Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Wydaje się, że w tym samolocie - nie wiem, jak w innych - tego się nie kalibruje. W AOM nie znalazłem o tym ani zdania, podobnie na forum avsim jakiś czas temu był poruszony ten problem. Poza tym w tym samolocie:

The Rad Alt transmitter/receiver is installed beneath the cabin floor, aft of the flight deck bulkhead, on the left side of the fuselage.

I pewnie dlatego na ziemi pokazuje 5. Pytanie tylko, pod jakim kątem samolot ten musiałby lądować, aby Rad Alt pokazał 0.

Michał

Witam ponownie,

Mam do was pytanie nt. lądowania tym samolotem, a dokładnie - z jaką prędkością mam dotknąć kołami do pasa. Najpierw przykładowe prędkości:
- TARGET: 118
- VREF: 103
- V2: 104
- VYSE: 118

Jak doczytałem w AOM:
- od FAF muszę już byc ustabilizowany, a więc mam utrzymywać do 200 ft prędkość TARGET;
- przy 200 ft nad ziemią powoli redukuję ciąg;
- nad progiem pasa powinienem już mieć prędkość VREF;

I co dalej - próg to mniej więcej wysokość 50 ft, a więc jeszcze sporo (+ wyrównanie). Przy jakiej prędkości mam więc lądować, aby było to jeszcze bezpieczne.

Michał

No wszystko masz napisane. Mijasz 50ft zmniejszasz ciąg do IDLE, rozpoczynasz wyrównanie i prędkość zaczyna spadać. Konkretnej wartości nikt Ci raczej nie poda. W teorii jest dobrze jak koła zetkną się z pasem przy prędkości przeciągnięcia.

Dzięki za odpowiedź w sprawie lądowania - ćwiczę i jest coraz lepiej, bo nie to jak frajda, gdy wszystko "wygląda ładnie". I robisz tak, jak trzeba.

*************

A teraz pytanie o środek ciężkości. I moje pytanie, jak rozumieć wykresy zawarte w manualu, gdzie m.in. dowiadujemy się, że środek ciężkości dla tego samolotu waha się między 4.28, a 32.68 średniej cięciwy, a poniżej mamy zależności ciężaru samolotu i - długości kadłuba, ale jak ten rysunek (a właściwie zależność) rozumieć.

I druga sprawa - jaki wpływ w tym samolocie mam na umiejscowienie środka ciężkości? Czy tylko poprzed odpowiednie załadowanie bagażu?



Michał

Wykres ten pokazuje maksymalną dopuszczalną masę startową w zależności od położenia środka ciężkości. W normalnych warunkach MTOW dla tej maszyny wynosi 24000 lbs ale zwróć uwagę że dla bardziej eksteremalnych wartości (poniżej 18%) wartość ta spada np. do około 19000lbs dla 12%.

Umiejscowienie środka ciężkości zmieniasz ładując bagaż i/lub pasażerów. Możesz też zapełnić jumpseat Wartość CG odczytuje się z tej samej tabeli w której dokonujesz załadunku.

Witam serdecznie!
Zainstalowałem PMDG BAe Jetstream 4100, samolot uruchomił się bez aktywacji klucza rejestracyjnego ale wyświetlacze są czarne. Wiem, że ten temat był już poruszany ale nic z tego nie kumam. Please pomocy niech ktoś mi wytłumaczy jak aktywować ten dodatek, uzywam FSx i Win7.

Prośba o podanie klucza aktywującego powinna się pojawić przy pierwszym uruchomieniu samolotu. Zdarza się, szczególnie chyba przy trybie pełnoekranowym, że nie widać tego okienka. Spróbuj uruchomić maszynę, przejść do trybu okienkowego (Alt+Enter) i zobacz, czy nie pojawiło się odpowiednie okno - może być schowane za oknem FS'a. Jeśli się nie pojawia, to spróbuj przeinstalować i zobacz wtedy. A jak i to nie pomoże, no to do supportu PMDG.

Witam ponownie
Niestety nie ma żadnego ukrytego okienka aktywacji. Jestem w kropce, może ktoś miał już problem z aktywacją PMDG BAe Jetstream 4100 i napisze jak to zrobić??????

Popatrzyłem nawet na forum pmdg. Jedyne przypadki o jakich tam coś znalazłem, to właśnie trudności z odnalezieniem tego okna dialogowego. Spróbuj Alt+Tab, albo Klawisz Windows + Tab - być może to okno się pokaże.
Przejdź do trybu okienkowego i przesuń okno FS'a gdzieś na bok, żeby zobaczyć czy nie ma go gdzieś z tyłu.
Ew. jeszcze w trybie okienkowym, na pasku zadań na dole, nad polem z aplikacją FSX'a przytrzymaj mysz (bez klikania) - powinny pokazać się wszystkie okna jakie są otwarte dla tej aplikacji. Zobacz, czy tam nie ma czegoś dodatkowego.

Witam wszystkich.
Mimo, że latam virtualnie już jakiś czas to niestety dalej jestem początkujący.
Może nie zielony ale taki zielonkawy.
Latam dla przyjemności, a nic tak nie cieszy oka jak dobrze zrobiona maszyna i fsx.
Nie byłem pewny czy zapytać o mój problem tutaj, ale rzecz własnie dotyczy tego samolotu. Mianowicie...
Po wstępnym przygotowaiu do startu (na razie nie porywam się na to z cold&dark) ustawieniu klap na 5 i odepchnięciu przepustnic na
max włącza mi się alarm o niecałkowitym przygotowaniu maszyny do startu (MAST CAUT + kontrolka PREP). Chodzi o trim?
Wiem, wiem... manuale, manuale i jeszcze raz manuale. Ale w tym przepasnym manualu
raz że nie mogę tego znaleźć to dwa: mój angielski...

Dlatego proszę Starszyznę o pomoc.
Pozdrawiam wszystkich.

Prosto z manuala:
The TOCWS is designed to warn the crew when selected aircraft controls or flying
surfaces are in a position that will not allow for a safe take-off.
TOCWS automatically activates the visual and aural warnings if any of the following
conditions are present during the take-off roll:
- Either condition lever is set to below the maximum take-off setting.
- Either spoiler is not fully retracted
- The spoiler control switch is set to OFF
- The elevator trim position is not within the take-off range
- The parking brake is not released.
- A take-off flap setting has not been selected or achieved
- The gust lock control handle is not in the disengaged position
The warnings will stop if any of the following conditions are met:
- The configuration is changed to allow for a safe take-off
- Both power levers are reduced below the minimum take-off power setting
(take-off abandoned)
- The aircraft is rotated so that the nosewheel leaves the ground
- Electrical power failure occurs

A jak byc nie mogl skumac to zajrzyj tutaj z tym tekstem.
http://translate.google.pl/#en|pl|
Zawsze cos pomoze.

Łatwo zapomnieć o spojlerach, sprawdź czy są uzbrojone ('pstryczek' nad PFD po stronie kapitana). Poza tym tak jak na powyższej liście - condition levers maksymalnie do przodu, wyłączyć gust lock i hamulec postojowy, klapy 9.

Dziękuje panowie. Chodziło o "condition levers maksymalnie do przodu". Szczegół aczkolwiek istotny. Szacun.

Wydany został 'dodatek do dodatku', czyli FS2Crew dla J41.
http://www.fs2crew.com/cart/products/FS ... ition.html
Wersja 'voice commander' - czyli wydawanie poleceń głosowo przez mikrofon. Wydaje się być ciekawe. Jeśli ktoś będzie miał z tym do czynienia, to niech się podzieli opinią, poproszę.

Kupiłem, testuję, póki co jestem zadowolony. Rozpoznawanie mowy działa poprawnie. Wreszcie można bez dekoncentracji latać z ręki podczas gdy wirtualny FO kręci gałkami - rozpoznaje polecenia typu "bug heading XYZ", "set vertical speed down XXX" i wiele innych. Procedury i checklisty oparte są o instrukcję PMDG więc szybko można się nauczyć i przyzwyczaić.

Witam,

..czy kiedyś będzie mi coś działać bez problemów

Kupiłem właśnie JS41 od PMDG. Zainstalowałem (z opcją 'Complete'), odpaliłem FS'a, wybrałem maszynę, zostałem poproszony o kod, wpisałem, po czym usłyszałem dźwięk silników samolotu i .. Fatal error occured, po czym restart FS'a.. co jest nie tak?

PS. Sprzęt w stopce, FSX + SP1, 2, Vista 64. Jeśli potrzebne będą jeszcze jakieś informacje, piszcie, postaram się uzupełnić..

Ratujcie koledzy, bo nie mam już cierpliwości.. zawsze jakieś problemy

Z tym samolotem też miewałem problemy - jakieś dziwne artefakty głównie, znany chyba problem. Być może one powodują problem. U mnie pomagało ustawienie niższych opcji jakości w konfiguratorze samolotu. Ja standardowo używam niskiej jakości ekranów (spokojnie wystarcza) i mam wyłączone oblodzenie i pasażerów w modelu, a w vc włączone tylko śmigła. Dodatkowo wyłączam prawe ekrany w ogóle.
Spróbuj poszukać na forum PMDG, jest tam chyba kilka wątków z hasłem CTD. Może coś cię naprowadzi.
No i nie napisałeś konkretów o treści pojawiającego się błędu. Czy on się pojawia za każdym razem kiedy próbujesz uruchomić symulator z J41?
Spróbuj też najpierw uruchomić lot z inną maszyną i dopiero wtedy zmienić na J41.

pawel-d pisze:No i nie napisałeś konkretów o treści pojawiającego się błędu. Czy on się pojawia za każdym razem kiedy próbujesz uruchomić symulator z J41?

Nie wiem za bardzo jak sprawdzić szczegóły błędu.. wszystko dzieje się dość szybko.. najpierw okienko Fatal Error i 'szukanie rozwiązania problemu (ale tu nigdzie nie widzę szczegółów błedu" i za chwilę kolejne okienko że FS uruchamia się już ponownie.

Błąd pojawia się za każdym razem.

pawel-d pisze:Spróbuj też najpierw uruchomić lot z inną maszyną i dopiero wtedy zmienić na J41.

Próbowałem - nie pomaga

Z obniżenia jakości grafiki maszyny spróbowałem na razie obniżyć na 50% prawe EHSI i EADI..nie pomogło.. może spróbuję tak jak Ty.

Update:
Powiedzmy, że pomaga usunięcie fsx.cfg (wtedy FS generuje sobie świeży plik) .. piszę jednak "powiedzmy", bo co prawda J41 ładuje się, to są problemy z teksturami wszystkich samolotów na podglądzie w oknie FreeFlight (są cale czarne i jakby rozczłonkowane na rózne części) jak i już po załadowaniu lotu, oraz z teksturami lądu, brakuje autogenu, brak chmur, itp. ..generalnie "graficzna kaszana".

@luko
Jeśli to CTD to sprawdź Event Viewer w Panelu Sterowania. Tam znajdziesz szczegóły problemu i nazwę pliku/modułu, który spowodował crash.

@Luko, a nie zmieniałeś shaderów na te od Jesusa (3.0)? Wtedy usunięcie .cfg by coś takiego spowodowało.

EDIT: Znalazłem: "- zainstalowany dodatek dający obsługę SM3.0 w FS". Wywal albo je, albo zmień wpisy w configu.

Mateusz.. no przecież, że instalowałem.. a gdzie Ty to wyszukałeś? ..pewnie w wątku o problemach z teksturami
Mój błąd - powinienem zamieścić tę informację także tutaj..

Ok, tak zrobię:
- wywalę aktualny cfg
- wywalę SM3.0
- odpalę FS'a - mam nadzieję, że będzie grać i buczeć (nowy cfg ładnie się utworzy)
- ponownie wrzucę SM3.0 (chyba, że J41 gryzie się jakoś z tym dodatkiem SM3.0)

Dzięki za wskazówkę!

Sprawdź przed ponownym wrzuceniem shaderów, a nuż... Tylko pamiętaj o ALLOW_SHADER_30=1.

Witam ponownie,

Po usunięciu SM3.0 (Przywróciłem oryginalną zawartość folderu ShadersHLSL oraz pliku Waterconstans) oraz usunięciu wpisów: ALLOW_SHADER_30=1, SHADER_CACHE_VERSION=9872430, nadal mam CTD. Po usunięciu całego fsx.cfg mam takie krzaki:




..jest lepiej, ale coś jeszcze jest nie tak..

Edit:
Ja mam sporo dodatków, może usunięcie cfg spowodowało, że teraz coś sie dzieje z teksturami..?
..a może powinienem przeinstalować SP2?

O ile pamiętam kiedy raz próbowałem tych shaderów 3.0, to przy ich usuwaniu trzeba było zostawić wpis "SHADER_CACHE_VERSION=9872430", ale zmienić jakoś jego wartość na inną, aby fsx wiedział, że powinien dokonać rekompilacji shader-ów na nową (starą) wersję. To chyba w pliku readme nie było wprost powiedziane, ale możliwe, że o to chodzi.

..uu, no to tego to nie wiedziałem.. usunąłem ten wpis razem z ALLOW_SHADER...
I co teraz..? ..nie widzi mi się za bardzo reinstalacja FS'a i wszystkich dodatków.. ale coś czuję, że to właśnie mnie czeka .. swoją drogą to jest trochę irytujące, że przez jeden dodatek takie szopki się dzieją

Nie możesz zwyczajnie dodać tego wpisu? Choć po wygenerowaniu świeżego fsx.cfg FS powinien sobie automatycznie zrekompilować shadery.

Ok.. śmiga. Nie zrozumiałem Pawła, ale po dodatkowej wskazówce Belfegora, udało się naprawić sytuację (oczywiście dodałem wspomniany wyżej wpis).

Tylko teraz w końcu nie wiem co było przyczyną CTD - SM3 czy też jakiś wpis w pliku CFG.. no nic.. spróbuje trochę potweakować CFG i jeśli sytuacja się powtórzy, to będę wiedział od razu co jest powodem..

Dzięki serdeczne Mateuszowi, Pawłowi i Belfegorowi za pomoc w rozwiązaniu problemu

Łukasz

..a jednak.. nie jest w 100% dobrze ..ja to mam szczęście, nie ma co..


UPDATE:
to się dzieje tylko jeśli stoję maszyną na płycie EPGD; jeśli jestem na EPWA i dam widok z góry, oddalę, to linia brzegowa jest poprawna.
W zasadzie dotyczy to nie tylko Polski.. przykładowo Kreta - ma wokół zamiast wody ..lasy i miasta

UPDATE2:
No dobra..chyba naprawiłem.. Uruchomiłem REXa i po prostu jeszcze raz zapisałem konfigurację i opcje. Ponadto wczytałem tekstury z screenshota w ASE - jak na razie działa. Ciekawe co wyskoczy następnym razem

Słuchajcie, takie pytanie.. samolot domyślnie ładuje się z uruchomionymi silnikami.. chciałbym oczywiście, aby ładował się cold & dark. Z tego co przeczytałem, to najpierw trzeba samemu samolot "doprowadzić" do trybu dark & cold i zapisać lot.. tylko jak najlepiej to zrobić? Udało mi się wyłączyć silniki, wszystkie przyciski na panelu overhead na "off" - czy to wystarczy?
Pytanie może i głupie.. wiem, trzeba przebrnąć przez AOM i na pewno to zrobię - chodzi o to, że chcę od razu z manualem ćwiczyć wszystko (w tym także uruchamianie z trybu cold & dark) w praktyce .. ale muszę najpierw uzyskać cold & dark.

Najlepiej jak ustawisz się defaultową cessną na jakimś lotnisku, w niej powyłączasz wszystko (z wyjątkiem master avionics switch) i zapiszesz to jako defaultowy lot. Po tym zabiegu każdy samolot powinien być cold & dark. Było już z resztą wiele razy o tym na forum.

A nie ma odpowiedniej opcji w konfiguratorze albo Panel State?

Konfigurator dotyczy tylko opcji graficznych.
Co do panel & switch state mamy:
"When you have your aircraft configured as required, for ex. cold & dark, save the flight as you would normally do via the FSX menu by selecting Flights -> Save."

Czyli sugerują zrobić to o czym pisałem, tylko że sejwując Jetstreama, a nie defaultową cessnę.

Ok, dzięki za odpowiedzi.

Z trybem C&D to właśnie sporo ludzi miało zastrzeżenia, bo nawet standardowo powyłączana cessna zapisana jako lot domyślny nie daje pełnego C&D. Ale są wyjścia takie:
- na forum pmdg znajdziesz link do programiku który jeden gość napisał, a który robi co trzeba (ładujesz samolot, uruchamiasz exe-ka, wciskasz Tab+Q i robi się C&D);
- jest też link do jakiegoś skryptu (lua?) do FSUIPC jeśli masz pełną wersję;
- Wymiękasz i dokupujesz fs2crew do j41 który też umie wszystko poustawiać - można usłyszeć od swojego PNF: "daj mi chwilę, poprzednia załoga zostawiła straszny bałagan..."

Jak nie znajdziesz tych linków, to daj znać, jutro poszukam, albo daj maila, to wyślę jutro popołudniem ten programik.

.. bez przesady, ja poszukam Dzięki wielkie za pomoc.


Edit:
Ok, jest tak jak chciałem ..aczkolwiek nie przez Tab+Q (wywalało jakieś Failure).. ale w samym okienku tego softu jest opcja "Make Cold/Dark Flight" .. zrobiłem wg wskazówek, po czym Reset lotu i jest Cold&Dark
Dzięki jeszcze raz.

Witam
Mam problem z odpaleniem silników dwa dni się nad tym męczę i za nic nie chcą ruszyć
robię tak :
Uruchamiam lot samolot włącza się z odpalonymi śmigłami i praktycznie gotowy do lotu więc wyłączam po kolei Avionics Master, BAT, GEN, i Wyłączam silniki przyciskami Stop. W ten sposób robię sobie Cold & Dark. Aby wprowadzić ustawienia przed lotem włączam BAT, GEN, GPU i Avionics Master. Po wprowadzeniu ustawień chce włączyć silniki więc włączam steby pump, start master i wciskam start słychać jak silnik zaczyna pracować ale ale nie zeskakuje start master tylko po jakimś czasie się wyłącza silnik.
Może ktoś mi powie jak powinno się go odpalić.


Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam

Zanim włączysz silniki sprawdź położenie śmigieł. Prawdopodobnie są przestawione. Zrób wg tego tutoriala, powinno zadziałać.

Dzięki wielkie z link rzeczywiście to wina ustawienia śmigieł jednak nie wiem czy wszystko tam rozumiem stawiam przepustnice w pozycji rewers i wciskam przełącznik unfeather w lewo a potem w prawo ale śmigła nie ustawiają się tak jak na obrazku

Chciałbym na chwilę wrócić do kwestii usunięcia fsx.cfg, w celu utworzenia nowego przez FS'a.. ponieważ mam zainstalowane różne dodatki (XClass, FScene, REX, UTX, ASE), to czy po w/w zabiegu powinienem to wszystko instalować od nowa.. ?