Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Jestem nowicjuszem, który pomału pogłębia swoją wiedzę na temat wirtualnego latania.
Każda chwila spędzona przed symulatorem to nowe doswiadczenia.
Ostatnio zacząłem uczyć się lądowania według ILS. Znalazłem poradnik autorstwa naszego admina"Microsoft Flight Simulator X". Postanowiłem wykonac lot Z Warszawy do Malmo według wskazanego tam opisu. Na stronie 32 są wwskazówki, żeby odsłuchać wiadomości ATIS. Wprawdzie według poradnika aktywnym pasem jest pas nr 33 a według odsłuchu pas 29 to jednak nie wiem jaki jest kurs pasa. W poradniku jest informacja, że na mapie (mapa okęcia) mozemy odczytać a raczej sprawdzić kurs pasa i ciśnienie ale nie mam zielonego pojęcia jak do tej mapy się dostać. Jedyna mapa to mapa całej trasy natomiast nie wiem gdzie znaleźć mapę lotniska i uzyskać informację na temat kursu pasa i ciśnienia. Bardzo proszę o pomoc.

Są podejścia wg ILS, a nie lądowania wg ILS.
Poczytaj viewtopic.php?p=10059#10059 oraz przy okazji http://www.aviation.home.pl/old/, bo z poradnik, to za mało.
A mapa, to ta mapka z FSa, np.:

Albo klasyczne mapki:
http://pl-vacc.org/pol3/files.php?d=maps

Chodzi mi o to:

Kliknij na lotnisko parę razy szybko...

W którym miejscu na lotnisku?

Na pas, dwa kliknięcia, precyzyjnie.

Witam,
Gdzie mogę znaleźć dokłdne mapy lotnisk europejskich? Czy są jakieś programy czy strony z takimi mapami? Wiem że jeśli chodzi o polskie lotniska to można je znaleźć na www.pl-vacc.org ale nie wiem gdzie mogę znaleźć wiecej lotnisk europejskich..

Najłatwiej wpisać w wyszukiwarce Google: kod ICAO lotniska + charts

Misiok pisze:Najłatwiej wpisać w wyszukiwarce Google: kod ICAO lotniska + charts

Super! Wielkie dzięki! Niby taka prosta sprawa:)

http://www.ead.eurocontrol.int/publicus ... u/login.do

Zarejestruj się (za darmo) i będziesz miał dostęp do AIP niemal wszystkich krajów europejskich. Tam znajdziesz mapy lotnisk i inne dokumenty.

Nie chce zakładać nowego tematu, czy na mapach przy podejściu VOR, powinna być podana wysokość decyzji widoczności pasa do jakiej mam zniżać i wyglądać pasa, a jeśli go nie zobaczę to odejść na drugi krąg? Czy to w instrukcji samolotu dl a każdego oddzielnie, ale to raczej odpada.

A można było zerknąć na mapę i zobaczyć co tam jest...

Właśnie zerknąłem i nie widzę dlatego napisałem na forum, jak nie chcesz pomóc to nie odpisuj, a jak chcesz pomóc to napisz w którym miejscu na mapie to jest, jak jest oznaczone itp.

jak nie chcesz pomóc to nie odpisuj

Nie lubię pomagać. Wiadomo

Szczególnie nie lubię pomagać kiedy pytanie "czy na mapie podana jest" zmienia się w "wytłumaczcie mi bardzo dokładnie co oznaczają te wszystkie kreski i cyferki, i skróty na mapie, bo ich tyle, że niesposób ogarnąć".

No to nie pisz w dziale dla początkujących, bo po coś ten dział stworzyli, by zadawać takie pytania, posty sobie nabijasz czy co.

Na takie pytania można samemu znaleźć odpowiedź. Bo chodzi oczywiście o mapy lotnicze, a nie tą śmieszną mapkę z FSa.
http://www.aztec.pl/index.php?option=co ... &Itemid=39
https://www.google.pl/search?q=jak+czyt ... y+lotnicze
https://www.google.pl/search?q=how+to+r ... ion+charts

A to łobuzy. Zamiast wytworzyć kilkustronicowy esej o parametrach podejść z przykładami gdzie je znaleźć na mapach Wojtek chce zerkać na mapę, na której tego nie znajdujesz. Rzemyk wpuszcza w koszty właścicieli forum kopiując kultowy link z kluczowego wątku dla "działu dla początkujących" - viewtopic.php?p=57624#57624 - jakby dla takiego kopiowania ten dział został stworzony.

Przeca odpowiedź jest prosta: "na mapach przy podejściu VOR" NIE POWINNA "być podana wysokość decyzji".

Piotr

PK pisze:Przeca odpowiedź jest prosta: "na mapach przy podejściu VOR" NIE POWINNA "być podana wysokość decyzji".

To już dopowiem dlaczego "nie powinna" - bo w podejściach nieprecyzyjnych nie ma wysokości decyzji, jest minimalna wysokość zniżania (względna i bezwzględna)*.

* tak, to są tagi/słowa kluczowe, które można wpisać w wyszukiwarki

Przeca odpowiedź jest prosta: "na mapach przy podejściu VOR" NIE POWINNA "być podana wysokość decyzji".

Odpowiedź prosta, acz gdzieś między niewyczerpującą a niepoprawną. Na mapach podejść VOR także można spotkać się z podaną DA, na przykład na tej mapce Jeppesena.
http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... =0&ndsp=52
Link do dyskusji na ten temat: http://www.pprune.org/archive/index.php/t-441886.html

NON-PRECISION APPROACH MINIMUMS AND CHART PROFILE VIEW
According to the EU-OPS requirements, all non-precision approaches shall be flown using the continuous descent final approach (CDFA) technique with decision altitude (height), and the missed approach shall be executed when reaching the DA(H) or the missed approach point (MAP), whichever occurs first. The lateral part of the missed approach procedure must be flown via the MAP unless stated otherwise in the procedure. Normally only CDFA minimums are shown. These are identified by the use of a DA(H). Jeppesen does not include an add-on when publishing a DA(H) for a CDFA non-precision approach. Non-CDFA minimums
are shown in exceptional cases and identified by an MDA(H).

Na forum pprune.org wzorowo pomagają.

Piotr

Wojtek chce zerkać na mapę, na której tego nie znajdujesz

Bo Wojtek jest złośliwy i zachęca do nauczenia się czegoś innego niż ktoś szuka