Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Mam dość nietypowe pytanie dotyczące wypadków.

Jest pewna firma produkująca samoloty GA, która oprócz najniższego współczynnika katastrof, szczyci się tym, że jej samoloty nigdy nie zapalają się po zderzeniu z ziemią (jest to moja ulubiona firma, więc wierzę im na słowo, a poza tym zostało to udowodnione raportami komisji badania wypadków lotniczych z całego świata ).

Z kolei samoloty konkurencyjnej firmy, równie wielkiej a może nawet i większej, słyną z równie ogromnego poziomu bezpieczeństwa, a jednak wiele raportów dotyczących katastrof tych samolotów mówi o zapaleniu się maszyny bezpośrednio po zderzeniu.

Moje pytanie brzmi zatem - od czego zależy to, czy po rozbiciu się statku powietrznego nastąpi pożar? Czy ma to może jakiś związek z konkretnym wymodelowaniem zbiorników wewnątrz skrzydła? Typ silnika nie może chyba wpływać na ogień, jeżeli silnik ulegnie uszkodzeniu to przewody paliwowe również, a w efekcie paliwo się wyleje. A może coś innego - nie wiem sam - zachęcam do dyskusji i proszę o odpowiedź

PS. żeby nie schodzić na boczny tor, ani nie wywoływać polemiki między dwoma grupami miłośników dwóch różnych firm - celowo nie podałem nazw. Pozdrawiam

W wojsku stosuje się kauczuk, który uszczelnia przebity zbirnik, dodatkowo zewnętrzne zbiorniki wypełnia się azotem, aby paliwo wewnątrz nie miało tlenu i nie zapaliło się.
Nie wiem nieststy jak to jest w cywilu.

Obiło mi się o uszy, że w dużych samolotach podejmowano próby z pompowaniem azotu do zbiorników, ale czy to prawda, to nie wiem, bo podejrzewam, że to dosyć kosztowne rozwiązania.

To chyba po tym jak eksplokował 747, bo miał mało paliwa w zbiorniku (mało paliwa = dużo oparów) i zwarcie w instalacji elektrycznej. Wtedy ludzie na poważnie potraktowali ryzyko wybuchu paliwa.