Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam wszystkich!
Wiem że temat już kiedyś był.
Chodzi mi o stworzenie takiego profesjonalnego poradnika napisanego prostym językiem, w którym znalazły by się szczegółowe opisy startu, lotu i lądowania na BOEINGU 747-400.
W takowym poradniku powinny mieć miejsca takie "duperele" jak: kiedy i jakie światła włączamy, kiedy i przy jakich prędkościach wysuwamy klapy, szczegółowe opisy wszystkich, zaznaczam wszystkich czynności jakie będą miały miejsce podczas takowej obsługi, itp., itd.
Mam nadzieję, że znajdzie się jakiś "weteran" latający na takich produkcjach i z ogromną cierpliwości stworzy takie dzieło, na którym były by podane jakieś dodatki + ich obsługa, filmiki na YouTubie i zrobi to w formie jakiegoś PDF czy cuś.
Wiem wiem - wielu pomyśli, że jakiś laik truje "tyłek" a wszystko jest na necie.
Owszem jest, ale albo strzępy informacji albo nie w naszym ojczystym języku.
Chodzi o zebranie to w całość i zrobienie kawałka dobrej roboty.
Piszę w imieniu wszystkich, którzy pragną latać na takich maszynach a po prostu nie wiedzą jak.
Oczywiście taki poradnik mógłby być odpłatny, ale bardzo proszę aby nie były to ceny typu 100-200 złotych. To się mija z celem.

Pozdrawiam i z góry dziękuje!
Jakub

[Nie nadużywaj klawisza Enter! - Rz]

Problem z takimi poradnikami jest jeden - ci, do których były by adresowane, nie przeczytają ich.

Po prostu - takie "od a do z" to zbyt wiele by przyjęła to osoba, która nie chce czytać. Bo to nie działa na zasadzie tego o co prosisz czyli "kiedy i przy jakich prędkościach wysuwamy klapy". Tu nie ma "od a do z" - liniowo. Trzeba rozważyć różne przypadki. Każdy z tych przypadków to są odmienne okoliczności - więc odmienne inne fazy lotu. Razem wyjdzie tego filmiku kilka godzin, a PDFa kilkanaście tysięcy stron. Zamówić łatwo, a potem niezainteresowani oleją. Zainteresowani zresztą też, bo po co ktoś zainteresowany ma czytać "od a do z" skoro lepiej czytać tematycznie.

Mała rada - ucz się normalnie - po kolei tak, żeby zrozumieć, a nie żeby wkuć "od a do z".

No i już pierwsza fala krytyki.
Przecież nikt nie chce opisu WSZYSTKICH czynności i opisu samolotu i jego awioniki.
Po prostu chodzi o coś w stylu http://www.youtube.com/watch?v=5GimsEZuwfA
Tyle tylko, że zrobione bardziej profesjonalnie i chodź by nawet na 80 minut.
Uwierzcie, że znajdą się odbiorcy. Bo jak coś jest zrobione dobrze to i nawet niezainteresowani takimi maszynami jak BOEING 747-400 spróbują właśnie dzięki odpowiednio zrobionym poradniku.
Pozdro no i czekam hehe.

Jakub

Nie wstawiaj enterów co zdanie.

Przecież nikt nie chce opisu WSZYSTKICH czynności

szczegółowe opisy wszystkich, zaznaczam wszystkich czynności jakie będą miały miejsce podczas takowej obsługi, itp., itd.

KOWALSKI pisze:Chodzi mi o stworzenie takiego profesjonalnego poradnika napisanego prostym językiem, w którym znalazły by się szczegółowe opisy startu, lotu i lądowania na BOEINGU 747-400.

W takowym poradniku powinny mieć miejsca takie "duperele" jak: kiedy i jakie światła włączamy, kiedy i przy jakich prędkościach wysuwamy klapy, szczegółowe opisy wszystkich, zaznaczam wszystkich czynności jakie będą miały miejsce podczas takowej obsługi, itp., itd.

Piszę w imieniu wszystkich, którzy pragną latać na takich maszynach a po prostu nie wiedzą jak.

I po przeczytaniu takiego czegoś nadal nie będą wiedzieć jak (YT jest pełen podobnych poradników-koszmarków). Nie da się wiedzy - nawet z vlatania - streścić w "projesjonalnym poradniku napisanym prostym językiem".

W realu type rating na 747 robią ludzie po długim szkoleniu i bogatym nalocie właśnie dlatego, że inaczej się nie da. Nikt ich nie uczy "jakie światła i kiedy włączyć" tylko wskazuje przełączniki świateł. Podobnie nie wykłada im się podstaw podejścia ILS, a jedynie wskazuje sposób prezentacji pozycji względem ścieżki zrealizowany w 747. Itd. Wreszcie na symulatorach uczą się różnic w reakcjach 747 w stosunku do znanych im innych samolotów.

Jak radzi Wojtek. Przejdź normalne szkolenie od podstaw na poważnie. Wtedy wystarczy Ci np. manual PMDG, by spokojnie poćwiczyć te różnice w FSie. I stanie się jasne dlaczego nie da się odwrotnie.

Piotr
To nie krytyka, a stwierdzenie faktu. Nie ma poradników do rozwiązywania równań różniczkowych III stopnia dla drugiej gimnazjum.

Oki - dałeś LodzikTV i to kończy dyskusję.

Prawda jest taka, że wszyscy to wielcy specjaliści a tak na serio nikt nie chce pomóc.
Nadal jednak wierzę, że znajdzie się taki ktoś, kto zrobi kawał dobrej fuchy i pomoże takim jak ja.
Pisanie w stylu: "Przejdź normalne szkolenie od podstaw na poważnie. Wtedy wystarczy Ci np. manual PMDG, by spokojnie poćwiczyć te różnice w FSie. I stanie się jasne dlaczego nie da się odwrotnie. " - właśnie takie coś podcina skrzydła. Wiadomo że trzeba się uczyć, szkolić i nauczyć np. czytania map.
Ale co szkodzi zrobić taki 80 min. filmik i pomóc ludziom którzy dopiero co zaczynają swoją przygodę w FSX. - to ich zachęci.
A czytanie takiej "ciężkiej literatury" - to dopiero zniechęca.
Gdy się już tak w około 50% wie "jak to się robi" przyjdzie czas na czytanie literatury i ogromna chęć aby taką wiedzę pozyskać.
Jeszcze raz zaznaczam - chodzi o zrobienie czegoś w stylu: http://www.youtube.com/watch?v=5GimsEZuwfA
Tyle tylko, że bardziej szczegółowo i opisane tym "prostym językiem".

Jakub

KOWALSKI pisze:Jeszcze raz zaznaczam - chodzi o zrobienie czegoś w stylu: http://www.youtube.com/watch?v=5GimsEZuwfA

Tyle tylko, że bardziej szczegółowo i opisane tym "prostym językiem"

Ten film nie uczy niczego. Pokazuje jedynie jak autorowi bez pojęcia o tym co robi udało się sprowadzić samolot w okolice progu. Dymitr regularnie wyrzuca do kosza wątki Kolegów, którzy nie potrafią Lodzika naśladować.
Obraź się na świat, że w 80 minut nie pozwala Ci zostać ani magistrem ani nawet maturzystą. Pisz do LodzikaTV. Pewno Ci pomoże.
Wiedza, to wiedza (bez względu jak mnie zjedziesz).

Piotr

To nie róbmy nic

Może samo z nieba spadnie

Nie wszyscy.. Ale większość z nich, uczy się dalej i nie zaczynała przygody od liniowych (nie wiem jak jest w Twoim przypadku..).
Mi nie przeszkadza, że będzie mniej osób latało online, które zaczynają od 737 (ba! Zdarzają się tacy co na 747 od razu latają). Wręcz będę się cieszył. Jeżeli zniechęca Cię nauka wszystkiego od podstaw, to wydaje mi się, że długo ta zabawa nie potrwa. Sam nie jestem doskonałym pilotem, ani nawet bardzo dobrym, ale dalej się uczę.

KOWALSKI pisze:To nie róbmy nic

Może samo z nieba spadnie

Dokładnie, przecież nic nie robisz by samemu zdobyć potrzebne informacje i życzysz sobie otrzymać gotowe materiały.

Jakbym umiał, to bym raczej nie pisał...
Dzięki chłopaki, temat zamknięty.

Pozdro

Jakub

LodzikTV. I to kończy dyskusję Napisz do lodzika - może zrobi, płodny jest

To nie róbmy nic

Ale nie robimy nic (w sensie - Ty i my). Kilka osób w tej dyskusji coś robi (popatrz na liczniki postów dwóch z Twoich rozmówców), inni potrafią się tylko żalić.

Lol, a co tu ma do tego jakiś lodziktv?

Poziom, sens i wiedzę.

Bynajmniej chłopak coś rzucił i pokazał.
Żałuję że w ogóle zaczynałem.

Narciarz

KOWALSKI pisze:To nie róbmy nic

Może samo z nieba spadnie

Wojtek robi porządną stronę szkoleniową (daj mu link). Ja tłukę jakieś checklisty dla początkujących na pl-vacc. Dymitr odwala kawał dorej roboty porządkując te forum z takich nawoływań. Ino nam zależy na wiedzy, a nie na wciskaniu kitu i parciu na szkło. Chcemy byś WIEDZIAŁ, a nie próbował bezrozumnie. Chcesz odwrotnie, to nie ten adres.

Piotr
Belfegor - proszę nie kasuj. Będzie referencja jak znalazł.

możesz zobaczyć to
Trochę kosztuje ale uczy zapewne lepiej niż pozycja podana przez Ciebie z YT. Pozdrawiam i życzę dużo wytrwałości w nauce "Królowej"

Bynajmniej chłopak coś rzucił i pokazał.

Bynajmniej nie pomoże to w opanowaniu zbliżonych do rzeczywistych podejść z ILSem.

Belfegor - proszę nie kasuj. Będzie referencja jak znalazł.

Ależ skąd, temat generujący taki ruch to skarb

Się przenosi powoli na nowy adres http://calypteaviation.com , pod http://szkola.calypteaviation.com jest dalej, ale Blogger nie daje takich możliwości powiązania treści różnych tekstów więc przechodzę na inny skrypt. Starego nie będę już uzupełniał nowymi materiałami, nowy będzie uzupełniany od połowy października jak wszystkie kwestie techniczne się wyklarują i jak skończę poprawiać obrazki, na których było parę złych podpisów, które Belfegor życzliwie zgłosił.


Moja wredna natura nie może się powstrzymać:
"Bynajmniej chłopak coś rzucił i pokazał."

"Bynajmniej nie pomoże to w opanowaniu zbliżonych do rzeczywistych podejść z ILSem."

Klasyczny przykład nieprawidłowego i prawidłowego użycia bardzo modnego ostatnio słowa

KOWALSKI pisze:Bynajmniej chłopak coś rzucił i pokazał.

Dokładnie, wrzucił "coś". Tylko to "coś" ma się nijak do rzeczywistości, czy poprawnych procedur. W skrócie - wrzucił bzdury.
Nie podoba Ci się to, że trzeba się uczyć - poprzestań na LodzikTV. Nauczysz się klikologii, a przy okazji zaczną się pytania w stylu "robię jak na filmiku, ale na tym, czy innym lotnisku nie działa".

NIE MA i nigdy nie będzie poradnika klikologii do wszystkiego. Nie da się wykuć poprawności, trzeba się nauczyć ze zrozumieniem.
Nie podoba Ci się forum, na którym Cię "uciskują, czepiają się, nie dają na tacy, zmuszają do czytania, rzucają kłody pod nogi", to... zmień forum, subskrybuj LodzikTV i ciesz się "łatwością".

Ludzie nie o to chodzi. Wiadomo że trzeba się uczyć od podstaw, np. teraz jestem na etapie rozkminiania map. Ten cały lodziktv to miał być tylko taki przykład w jakiej formie (widać że lodzik nie do końca ogarnia) - a wy zaraz zaczęliście się nabijać... Nikt się nie złości i nikt do nikogo nie ma żalu, ale zrozumcie, że na początku człowiek chciałby zobaczyć z czym to się je i się pobawić.
Na koniec takie motto: zapomniał wół jak cielęciem był.

nara

KOWALSKI pisze:zaczęliście się nabijać...

Kto się nabija? Każdy Ci radzi żebyś zaczął naukę od podstaw, bo nie da się zrobić "szybkiej pro szkółki". Wszelkiej maści "popularny" Youtube nie uczy, działa wręcz przeciwnie - wpaja bezmyślną "klikologię".
Nie da się nauczyć jeździć autem w weekend patrząc na filmiki z WRC. Trzeba nauczyć się i zrozumieć zasady panujące na ulicy, zasadę działania samochodu, itd. Trzeba zacząć od podstaw.

zapomniał wół jak cielęciem był.

Właśnie nie zapomniał. Dobrze pamięta, gdy się czytało instrukcje dostarczone wraz z FS2002 (słynny gschool.pdf oraz pozostałe). Dobrze pamięta rachunek z TP za nabite impulsy byle coś ściągnąć, byle zgrać stronę offline. Dobrze pamięta godziny treningów offline.
Nie mów, że nie ma materiałów, że jest trudno. Zaczynałem 8 lat temu i już wtedy było sporo materiałów, wystarczały chęci.

KOWALSKI pisze:Nikt się nie złości i nikt do nikogo nie ma żalu, ale zrozumcie, że na początku człowiek chciałby zobaczyć z czym to się je i się pobawić.

A kto Ci zabrania się bawić? Baw się z Lodzikiem. Ale jeśli chcesz as real za pośrednictwem tego forum, to przyjmij do wiadomości, że to trochę roboty od groma większej niż jeden kwit lub filmik.

Obejrzyj sobie ten kanał - http://www.youtube.com/user/edetroit . Wybierz jeden filmik i zaraportuj co wymarzony Twój materiał powinien wyjaśniać. Pogadamy na szczegółach.

Piotr

Witam.

Tak jak pisaliście zaczynam od szkolenia podstawowego.

Temat zamknięty...

[ Komentarz dodany przez: konraf: Wto 09 Paź, 2012 20:12 ]
Zamykam.