Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam. Jestem początkujący więc proszę nie lekceważyć mnie, dlatego, że nie znam być może podstawowych pojęć. Z tego poradnika uczyłem się latać: http://www.youtube.com/watch?v=A8jVyINHkA0

Wszystko oprócz planowania lotu mam tam mniej więcej ogarnięte. Nie chcę już latać tylko na trasie EDDF-LOWW, bo mam podany plan jak na dłoni, ale chcę inne miejsca. W vroute wpisałem sobie EGLL-EDDF. Wyskoczyły mi dane planu, ale dwóch miejsc Airbus nie chciał przyjąć (not allowed). Znalazłem więc na tej stronie plan podobny do tego z vroute tylko, że działający: http://ivao.co.uk/events/180

Do momentu wyboru pasa itp jest wszystko w porządku. Więc chcę dodać do planu lotu operację lądowania. Wybrałem pas ILS 07C. Można sobie po prostu wybrać? I dalej jest problem, wyskoczyły różne opcje i wybrałem UNOK** (nie pamiętam dokładnie). Dalej było jeszcze więcej "opcji" z czego trzy z nich wyglądały tak: UNOKH, UNOKM i UNOKR. Wybrałem jak w poprzednim "na wyczucie" UNOKM. Gdy na radarze obejrzałem plan lotu no to wokół lotniska nie wyglądało to za dobrze.

Co powinienem wybrać i czym się kierować przy innych planach lotów? Lecę z UNOKO więc wybrałem UNOK**, ale jak dalej pojawiły się trzy takie opcje to już nie wiem.

I jeszcze jedno pytanie jaka jest różnica między MCDU, a FMC? Jedni mówią tak, drudzy inaczej, a i tak pokazują to samo (komputer pokładowy - tak na to mówię).


A jeszcze uprzedzając pytania. Wiem, że są różne poradniki, ale po angielsku, którego nie znam jeszcze tak dobrze.

Znane Ci są pojęcia AIRAC, STAR, transition?

I jeszcze jedno pytanie jaka jest różnica między MCDU, a FMC? Jedni mówią tak, drudzy inaczej, a i tak pokazują to samo (komputer pokładowy - tak na to mówię).

To nomenklatura Airbusa i Boeinga (w tych drugich interfejs FMC nosi miano CDU).

Niestety nie. Może źle szukam, ale gdzie mógłbym się dowiedzieć co to jest? AIRAC to chyba aktualne istniejące punkty, wykorzystywane do planów lotów.

No to wyjaśnienie, że prawdopodobnie użyłeś innego AIRACU w Vroute, a inny masz w samolocie, albo rada, by podejścia, punkty przejściowe i STAR-y wybierać na podstawie map na niewiele się zdadzą. Na forum jednak bez problemu znajdziesz wyjaśnienia po polsku. Obawiam się, że słaba znajomość angielskiego w połączeniu z filmikiem w tym języku da gorsze rezultaty, niż praca na materiale pisanym, nawet w tymże języku.
viewtopic.php?p=52015
http://www.aviation.home.pl/old/ifr/star.html

Dzięki za przydatne linki, nie wszystko do końca jeszcze rozumiem, ale dopiero od wczoraj zacząłem praktykować mapy, plany lotów.

Udało mi się odbyć cały lot i wylądować na pasie 25L. Mam jednak problem z ILS. Airbus przy wybraniu pasa ustawił wiązkę 111.15. Według tej mapy: http://nav.vatsim-germany.org/files/edg ... RWY25L.pdf 111.15 jest tylko przy modyfikowanym lotnisku. Mam standardowe lotnisko więc nie wiem dlaczego wpisało się 111.15. Oczywistym jest też, że nie wykryło mi tego ILS i musiałem sam uzupełnić na 110.70. Jednak i z tym był problem, bo też nie chciało mi wykryć. Dopiero około 15 mil przed pasem mniej więcej mi wykryło (mniej więcej dlatego, bo nie pisało ile mil zostało do lotniska jak zawsze było) i bezpiecznie wylądowałem.

Być może w AIRACU jest informacja o częstotliwości, by auto-tune wiedział co nastawić.

Hmm myślę, że tak. Nie wiem czy o to chodzi, ale mam jakiś AIRAC i w airports dla EDDF jest:

A,EDDF,FRANKFURT/MAIN,50.03331,8.57046,364,5000,0,13100
R,07C,68,13123,197,1,110.550,68,50.03262,8.53463,329,3.00,52,0,0
R,07L,68,9186,148,1,111.750,68,50.03706,8.49708,305,3.00,50,0,0
R,07R,68,13123,148,1,110.950,68,50.02754,8.53418,328,3.00,50,0,0
R,18,178,13123,148,0,0.000,0,50.03417,8.52593,326,0.00,50,0,0
R,25C,248,13123,197,1,111.550,248,50.04513,8.58698,364,3.00,50,0,0
R,25L,248,13123,148,1,111.150,248,50.04005,8.58653,362,3.00,52,0,0
R,25R,248,9186,148,1,111.350,248,50.04583,8.53372,353,3.00,50,0,0
R,36,358,13123,148,0,0.000,0,49.99848,8.52628,316,0.00,50,0,0

Pogrubioną częstotliwość mogę zmienić na 110.70?

Możesz, możesz też zainstalować aktualniejszą scenerię.