Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam.
Czy jest jakiś sposób, aby zsynchronizować bazę AIRAC, którą posiadam do 737NGX z bazą wbudowaną w FSX tak, aby korzystając z wbudowanego w FSX flight plannera zgadzała się ona z tą, którą wprowadziłem do FMC? Potrzebuję tego, ponieważ często gram z ATC, a trasa wytyczona przez wbudowany flight planner jest nieaktualna (nie zgadza się z tą, którą biorę z VRoute), w związku z czym w pewnych momentach lotu ATC cały czas krzyczy abym zmienił kurs. To irytujące...

Próbowałem coś poszukać w Google, wypluło mi te stronki:
http://www.gbmitch.net/
http://www.aero.sors.fr/index.html
Skorzystałem, ale bez rezultatu, a nawet mam wrażenie, że jest jeszcze gorzej, bo np. trasę z Londynu do Dublina wytycza przez Austrię

Również chciałbym, aby częstotliwości ILS i kursy pasów zgadzały się z realnymi, np. w EDDF pas 25L wg mapy FSX ma ILS 110.70, kurs 259, a w bazie AIRAC 1311 dla PMDG jest ILS 111.15, kurs 248 (tak pokazuje FMC). Oczywiście, żeby złapać sygnał trzeba ustawić częstotliwość podawaną przez FSX.
Nie po to sobie drukuję podejściówki, żeby potem odczytywać częstotliwości i kurs z FSX...

Kolejny problem to kurs magnetyczny pasów - dla niektórych już się zmienił, a w FSX nadal jest po staremu.

Myślałem, że wszystkie problemy załatwię aktualizacją plików z podanych wyżej stronek.
Czy coś zrobiłem źle? A może w ogóle źle do tego podchodzę?

Z góry dziękuję za jakąkolwiek wskazówkę.

Obawiam się, że nie przeczytałeś, co oferują te strony i jakie są związane z tym ograniczenia.
http://www.gbmitch.net/main4.html
Napisano tam, że automatyczne znajdowanie trasy może nie działać nieprawidłowo, a aktualizowane są tylko fiksy trasowe.
Podobne zastrzeżenia podano i na drugiej stronie, zajmującej się VOR-ami i NDB.
http://www.aero.sors.fr/Documentation/F ... Update.pdf
Częstotliwości ILS-ów i kursy pasów zależą od używanych scenerii i pliku określającego deklinację magnetyczną, a w przypadku niektórych samolotów liczą się także dane z AIRAC-a.

Dzięki za odpowiedź.
W takim razie dla kogo są te pliki? Dla osób korzystających z defaultowych samolotów a chcących mieć aktualną bazę?
Co w takim razie powinienem zrobić, aby uniknąć takich sytuacji jak wspomniana przeze mnie wyżej, że muszę ustawiać częstotliwość ILS pasa odczytaną z FSX a nie taką jaką podają aktualne podejściówki czy FMC?
I jak uaktualnić kursy magnetyczne pasów?
Nie korzystam z żadnych scenerii.

Skorzystaj zatem z możliwie aktualnych scenerii, bo domyślne FS-owe oparte są o dane z 2006 roku i starsze, albo samemu aktualizuj scenerie edytorem AFCAD-ów. Kursy można uaktualnić wrzucając nowszy magdec.bgl, lecz ma to nie tylko pozytywne efekty.
http://forum.avsim.net/topic/336155-mag ... 9-and-fsx/

W takim razie dla kogo są te pliki? Dla osób korzystających z defaultowych samolotów a chcących mieć aktualną bazę?

To pliki dla każdego, kto chce choć częściowo zaktualizować bazę nawigacyjną FS-a. Nie tylko domyślne samoloty używają FS-owej bazy punktów - znakomita większość dodatków do FS-a nie wspiera AIRAC-a Navigraphu czy Aerosoftu.

Dzięki.
MagDec_Update wgrałem i nie zauważyłem żadnych zmian, a może nie wiem jak je zauważyć... Spisałem sobie kilka lotnisk, które na pewno zmieniły oznaczenia pasów, np. KHIO z 12/30 na 13/31, PANC z 6R/24L na 7R/25L a w FSX dalej mam po staremu. Sprawdzam w oknie wyboru lotniska gdzie na dole wybiera się pas lub gate i również sprawdzam na mapie klikając na lotnisko.

Ale wgrałem sobie ten AFCAD http://flyawaysimulation.com/downloads/ ... -eddf/get/ dla EDDF i jest dobrze Teraz łapię ILSa z realną częstotliwością.

Czyli chyba jedyne co pozostaje, to ręcznie aktualizować AFCAD-y lotnisk, na których to źle działa, tylko że o tym dowiaduję się dopiero zwykle na podejściu... Gdyby gdzieś była zaktualizowana baza AFCAD-ów wszystkich lotnisk chociaż pod względem ILS (już pal licho drogi kołowania i apron) to byłoby fajnie, ale pewnie takie rzeczy tylko w Erze...

A w kwestii wbudowanego flight plannera i ATC doradzisz coś? Na VATSIM uważam, że jeszcze jestem za cienki bolek

Korzystaj z aktualnej bazy AIRAC przy planowaniu trasy we flight plannerze bądź bazie planów. Eksportuj później taką trasę do formatu FSa i importuj ją w FSowym flight plannerze.

Właśnie odkryłem, że z VRoute można wyeksportować trasę do FSX. Człowiek się uczy całe życie.
Jutro sprawdzę czy poprawnie się ona wyświetli w FSX oraz - co ważniejsze - czy to spowoduje, że ATC przestanie mnie nękać Chyba, że znacie odpowiedź już dziś to chętnie się dowiem, a jeśli nie to jutro napiszę dla potomnych.

MagDec_Update wgrałem i nie zauważyłem żadnych zmian, a może nie wiem jak je zauważyć... Spisałem sobie kilka lotnisk, które na pewno zmieniły oznaczenia pasów, np. KHIO z 12/30 na 13/31, PANC z 6R/24L na 7R/25L a w FSX dalej mam po staremu. Sprawdzam w oknie wyboru lotniska gdzie na dole wybiera się pas lub gate i również sprawdzam na mapie klikając na lotnisko.

Oznaczenia pasów w FSX są zapisane w scenerii. Uaktualnienie deklinacji nic tu nie zmieni.

Jutro sprawdzę czy poprawnie się ona wyświetli w FSX oraz - co ważniejsze - czy to spowoduje, że ATC przestanie mnie nękać Chyba, że znacie odpowiedź już dziś to chętnie się dowiem, a jeśli nie to jutro napiszę dla potomnych.

U mnie w ogóle się plany, które sprawdzałem nie ładują.

W takim razie dla kogo są te pliki? Dla osób korzystających z defaultowych samolotów a chcących mieć aktualną bazę?

Pliki z deklinacją - dla osób, które korzystają z realnych map.

gbmitch - dla osób, które chcą mieć bazę fixów do wykorzystania w GPSie. Przydatne jeśli ktoś lata samolotami z defaultową bazą GPS (zdecydowana większość płatnych samolotów ma właśnie taki GPS) i móc wykonywać na autopilocie dct fix według aktualnych map.

w związku z czym w pewnych momentach lotu ATC cały czas krzyczy abym zmienił kurs. To irytujące...

Lecąc według realnych procedur i tak nie dogadasz się z FS ATC na SIDach, STARach i przy zmianie wysokości odpowiedniej do kierunku lotu. Generalnie - z tym ATC warto sobie dać spokój

Na razie rzadko korzystam z realnych map, ale zamierzam częściej. W jaki sposób mogę sprawdzić czy plik z deklinacją wgrał się poprawnie? Albo co stracę jeżeli go nie wgram?

U mnie plan lotu z VRoute zaimportował się poprawnie, tzn. widać na mapie trasę dokładnie taką jak w VRoute, nazwy fixów też się zgadzają.

Precyzyjnie nawigując na długich trasach. Jeśli nie wgrasz, a lecisz po radialu to będzie to inny radial niż w rzeczywistości. Różnicę zobaczysz po jakiś 50, 100 czy 150 milach - na przykład próbując przechwycić radial następnej pomocy i stwierdzając, że jesteś przesunięty względem niego na starcie o kilka (1 czasem 2-3) stopni. Nikt od tego raczej nie umrze Inną różnicą będzie lądowanie z ILSem, przy którym bez zaktualizowanej deklinacji dostaniesz jedno lub dwustopniowy offset. Miejsc gdzie deklinacja zmieniła się bardziej jest niewiele (choć są).

Zawsze możesz sobie ściągnąć kml dla Google Earth - FSX GE. W nim są zaznaczone wszystkie deklinacje lokalne FSXa, deklinacje lotnisk i kierunki pasów startowych z ILSem.
http://calypteaviation.com/2012/11/flig ... gle-earth/

A w kwestii wbudowanego flight plannera i ATC doradzisz coś? Na VATSIM uważam, że jeszcze jestem za cienki bolek

Nadal możesz używać FS-owego narzędzia do planowania lotów - jedynie automatyczne znajdowanie trasy jest problemem, wciąż możesz zaplanować ją ręcznie. Istnieje kilka dodatków tyczących się ATC, jednak prostym sposobem radykalnie rozwiązującym problem, lecz obarczonym oczywistą wadą, jest po prostu ignorowanie kontroli.

Reasumując:
1. przed planowaniem trasy będę spradzwał zgodność aktualnych częstotliwości ILS z tymi w FSX, jeżeli będą odstępstwa będę szukał AFCADa dla takiego lotniska,
2. trasę będę eksportował z VRoute i importował do FSX - sprawdziłem i u mnie to działa wyśmienicie,
3. aktualizacji delikacji, fixów i VORów nie ma sensu już robić, odchyłek dużych na razie nie zauważam, a trasę będę wczytywał jak wyżej,
4. z ATC będę dalej grał, w końcu przestanie na mnie krzyczeć na przelotowej, a jak sobie pokrzyczy przy SID/STAR to jakoś przeżyję Chociaż gdyby z VRoute wyeksportować trasę razem z SID/STAR to może i tego problemu by nie było, muszę przetestować na jakimś większym lotnisku, bo tylko dla nich są dostępne procedury w darmowej wersji VRoute,
5. jak już nabiorę większej wprawy to przybędzie Wam jeden zawalidroga na VATSIM

Dziękuję za pomoc, nie widzę na tym forum możliwości dania punktów, chylę czoła przed Waszą wiedzą, a na Twojego bloga Wojtku zaglądam od dawna bardzo często, świetna robota, gratuluję!

Pozdrawiam

3. Tylko o ile nie zamierzasz używać żadnych innych punktów niż te zawarte w planie. Gdybyś chciał na przykład odejść na drugi krąg, może okazać się że punkt nawigacyjny będzie na mapie, a w FS-ie nie. Plany z Vroute mogą zawierać punkty, których nie ma w bazie FS-a, bo ich lokalizacja określona jest koordynatami geograficznymi.
6. Nie ma punktów szacunku w dzielnicy ani przycisków podziękowań, nawet za nabijanie tysięcy postów nie da się wygrać czajnika elektrycznego

5. Nie ucz się FS GPS. Ucz się klasycznej nawigacji, łącznie z przechwycaniem radiala, holdingami, itp. Później ściągnij vasFMC.

PZL Belfegor pisze:3. Tylko o ile nie zamierzasz używać żadnych innych punktów niż te zawarte w planie. Gdybyś chciał na przykład odejść na drugi krąg, może okazać się że punkt nawigacyjny będzie na mapie, a w FS-ie nie. Plany z Vroute mogą zawierać punkty, których nie ma w bazie FS-a, bo ich lokalizacja określona jest koordynatami geograficznymi.

Czyli NGX nie wykona takiego go arounda?

PZL Belfegor pisze:6. Nie ma punktów szacunku w dzielnicy ani przycisków podziękowań, nawet za nabijanie tysięcy postów nie da się wygrać czajnika elektrycznego

A tego nie rozumiem.

RzEmYk pisze:5. Nie ucz się FS GPS. Ucz się klasycznej nawigacji, łącznie z przechwycaniem radiala, holdingami, itp. Później ściągnij vasFMC.

Nie używam już dawno FS GPS, latam NGX, a mniejszymi samolotami latam tylko VFR, więc jeśli dobrze rozumuję vasFMC mi niepotrzebny?

NGX korzysta z własnego AIRAC-a, nie domyślnej bazy FS-a. Jeśli AIRAC będzie odpowiedni do używanej mapy (np. aktualny), to samolot poleci na dowolny wybrany punkt.

Insane pisze:Nie używam już dawno FS GPS, latam NGX, a mniejszymi samolotami latam tylko VFR, więc jeśli dobrze rozumuję vasFMC mi niepotrzebny?

Dobrze rozumujesz.

Wszystko jasne Dziękuję i pozdrawiam.