Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam Panowie,

Nie chce zaśmiecać forum ale czy któryś z was używa na co dzień tego płatnego dodatku i mógłby podyskutować ze mną priv ? Bawię się nim dosyć często i czasem mam wrażenie, że wydawane komendy przez ATC są bez sensu albo ja coś źle rozumie....

Czy ktoś znajdzie się aby pogadać na ten temat ?

Może większą wartość (również dla innych, którzy mogli się spotkać z problemem) będzie miało opisanie i przedyskutowanie tych poleceń na forum?

Dobrze, możesz faktycznie mi ktoś odpowie, przedstawiam konkretną sytuację:

Wykonywałem treningowy lot B737 pmdg z POZ do WAW i dostałem przy zniżaniu polecenie wykonania STAR BIMPA 3P z podejściem RNAV GNSS pas 15, czyli nieprecyzyjne. W pewnym momencie kontroler nakazał mi zmianę kursu, w sumie z nie dużym odchyleniem od zaprogramowanego STAR w FMC. Wykonałem, ale w pewnym momencie kiedy STAR skręca ostro w lewo, ja nadal trzymałem kurs kontrolera i czekałem na dalsze instrukcje. Po jakimś czasie wyleciałem z WAW, kontroler wyznaczył mi nowy kurs, potem nowy kurs aż ostatecznie ustawił mnie tak, że przecinałem STAR w punkcie w pobliżu chyba WA616. Lotnisko miałem po prawej stronie. Potem znowu kazał mi skręcić tak, że zawróciłem i przecinałem WA616. Lotnisko miałem po lewej stronie i cisza, mam lecieć dalej. Wkurzyłem się, zawróciłem bez pozwolenia, złapałem nadajnik VOR OKC, skierowałem się na pas i nagle jak gdyby nigdy nic dostałem dalsze instrukcje do wykonania już lądowania.

Pytania brzmią:
Czy ja coś źle robię? Czy muszę czekać zawsze na instrukcję kontrolera? Czy może jak on nakieruje mnie jako tako na pas w podejściu nie precyzyjnym, a ja mam już pełną dowolność działania? Chodzi mi o to, że jak dostane tylko nakaz kursu, widząc że jestem blisko lotniska mogę skręcić sobie tak jak mi pasuje? Tak bez potwierdzania?

Ogólnie rzecz biorąc:
Kontroler (prawie) nigdy nie kieruje na oś pasa. Kontroler ma tak usytuować samolot w przestrzeni, żeby ten mógł sam się ustabilizować na kursie końcowym i wykonać podejście do pasa.
Kontroler po ostatnim wektorze powinien wydać zezwolenie na wykonanie podejścia do pasa. Po ustabilizowaniu, pilot zgłasza to kontrolerowi, a ten albo przekazuje pilota do następnego kontrolera (np. ze Zbilżania do Wieży) albo wydaje zezwolenie na lądowanie.
Nie ma samowolki.

https://www.aviation.home.pl/old/frazeologia/app.html
https://www.aviation.home.pl/old/

PS Zdania wielokrotnie złożone kiepsko się czyta.