Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,

Mam pytanie.Zdarza sie ze podczas lotu blokuje sie przepustnica(dzwignia) mocy i RPM.Przykladowo lewa dziala za pomoca dzoystika a prawa musze przesunac mysza.Dosc klopotliwe.
Posiadam logitecha wingman force 3 D.Czy ktos z Was moze spotkal sie z czyms takim u siebie i moze zna przyczyne ?

Pozdrawiam

Tak.
Jak występuje coś takiego u mnie{zdarza się to przy starcie} to przeładowuję FS-a i pomaga.

TO jest spowodowane jednoczesnym wcisnieciem przyciskow bodajże e+1 i e+2 żeby działały dwie dźwignie naraz to trzeba wdusic e+1+2

prabut pisze:Tak.
Jak występuje coś takiego u mnie{zdarza się to przy starcie} to przeładowuję FS-a i pomaga.

Przy starcie to luzik.Tak jak piszesz zaladowanie lotu i zaczynamy zabawe jeszcze raz.Mnie to najczesciej spotyka podczas przygotowania do ladowania.Moge zdaje sie wtedy zapisac lot,zrestartowac i probowac jescze raz ale traci sie plynnosc no i to juz nie to samo.

Nastepnym razem sprobuje jescze Twoja opcje Kamil z tymi klawiszami.

P.S.
Nacisniecie tych klawiszy tak jak napisales powoduje zmiane zarzadzania lewa lub prawa Dzwignia mocy.Takze wielkie dzieki

Pozdrawiam

Nie mam w tej chwili dostępu do FS-a ale wydaje mi się w opcjach FSUIPC jest tez jednak odnośnie synchronizacji przepustnic.Mozna sprawdzić (sam to zrobię bo mialem juz taki klopot)

Witam!
Wprawdzie wątek byl już "całe lata temu" ale ponieważ od jakiegoś czasu i mnie się zaczęło zdarzać podczas lotów Baronem działanie przepustnicy tylko dla jednego silnika (bardzo często podczas podchodzenia do lądowania), więc postanowiłem "rozpracować" temat: jeśli np działa tylko lewa/prawa przepustnica, nalezy - podobnie jak to opisał Kamil - wcisnąć klawisz E i 1/2 - ale nie NUM! (nie jest potrzebne równoczesne naciskanie tych klawiszy, tj E+1/2). Jeśli trochę pokombinujecie z powyższymi układami (np E i 2xnaciśniecie 1 czy 2), to natychmiast odkryje się zasadę ich "dzialania" i problem przestanie istnieć
p.s. nie wiem czy to było czy nie dokładnie wyjaśnione, ale zważywszy na porę z grubsza tylko przeszukalem forum i mam nadzieję, że ewentualny "dublet" zostanie mi wybaczony

Update:
W pelnej wersji FSUIPC mozna przypisac okreslony klawisz do thrust synchronization - konraf

Oprócz klawiszy E, 1, 2, jest jeszcze jedna zależność ( z początku może wydać się głupia ). Włącz nadawania radia klawiszem „ ` „ i wyłącz. Jak wiadomo włączając radio mamy opcje 1), 2), 3) itd. Opcje te pozostają w pamięci (po ukazywaniu się komunikatów automatycznie z kontroli lub innych samolotów) a włączając i wyłączając na jakiś czas kasujemy z pamięci tą opcje, do czasu ponownego ukazania się jakiegoś komunikatu.
Nie wiem czy opisałem zrozumiale, jeśli nie to niech ktoś opisze w bardziej zrozumiały sposób. Przestałem mieć kłepoty z wyborem silników kiedy zrozumiałem tę zależność (no, w 80%).
Andrzej

niech ktos to jeszcze raz podsumuje... jeden sposob to e+1+2 ... drugi to ustawienie tam w tym programie FSUIPC klawisza... a jest jeszcze jakis sposob zeby w opcjach gry jakos to ustawic? zeby się nie "rozklejały" przepustnice??

Jeszcze jedna sprawa to wielkość pamięci wirtualnej. Przy ustawieniu przez Windows często ilość tej pamięci jest za mała i przy dogrywaniu (np. przed lotniskiem) FS9 po prostu popełnia błedy (program musi coś spakować by zrobić miejsce do rozpakowania czegoś nowego). Ja sobie ustawiłem na 2-giga i mam spokój z ciągłym dogrywaniu przy lotnisku.
Jak ustawić najlepiej pamięć wirtualną nie wiem.
Andrzej

To juz inny temat. Poczytaj to:
http://81.210.9.116/~apacz/smf/index.ph ... 258.0.html

Pozwolę sobie odkopać wątek i podać jeszcze jedną metodę - gauge z pliku rcbse-10.zip.
http://www.vatsim.home.pl/viewtopic.php ... 01#p279801
http://www.vatsim.home.pl/viewtopic.php ... 17#p279817
Do ściągnięcia z FMA - wymaga zalogowania.

Hmm dobre, sprawdzone... Polecam

Witam a u mnie w ogole nie dziala ani jedna dzwignia ani druga, blokady tam nie widze, wie ktos o co chodzi?

[ Komentarz dodany przez: konraf: Wto 17 Lis, 2009 12:47 ]
Tak może kolega napisze, o jaki samolot chodzi. Dźwignia sterowania ciągiem w joysticku działa poprawnie?

Chodzi o Cesne CitationX od Eaglesoft przepustnice daje na full a dzwignie w tym samym miejscu z klawiatury te nie dziala. Moc troche sie tylko zwieksza i zaraz wraca.

Patrzyłeś na oficjalny support? Masz najnowszą wersję? Masz FSUIPC?

http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=support_citationx pisze:The throttles constantly move up/down. What is wrong ?
we simulate the FADEC therefore any 3rd party (especially FSUIPC) trying to take control of the thrust can cause this. Solution is to set up FSUIPC not to process the thrust lever input.

EDIT:
Nie ten producent, ale też FADEC bierze dane przez FSUIPC.
No i http://www.eaglesoftdg.com/support.htm

Mam problem z PMDG 747 i ciągiem wstecznym w FS2004.
Chwilę po przyziemieniu próbuje załączyć ciąg wsteczny i mam przypisany do tego przycisk na joystick'u- throttle decrease. Zmniejszam stopniowo moc silników przy lądowaniu aż przy przyziemieniu daje na idle i naciskam na przycisk żeby załączył się ciąg wsteczny lecz gdy to robię przepustnica nie "zaciska się". To działa tak, że ja zaciskam ciąg wsteczny, to przepustnica po prostu to kontruje i odbija reverse. Spotkał się ktoś z Was z takim czymś?
Proszę o pomoc bo to bardzo przeszkadza w lataniu.

w płatnym FSUIPC można to rozwiązać zmieniając zakresy działania. Teoretycznie zwiększenie dead zone dla osi przepustnicy mogło by też pomóc.
Inaczej zostaje Ci naciśnięcie i trzymanie przycisku odpowiedzialnego za rewersery.

Hmm szkoda że nie da się tego naprawić, a jak trzymam przycisk cały czas to reversy działają tylko z połową swojej normalnej siły. Ale dziwne jest, że po wyłączeniu silników już mogę je włączyć,a gdy pracują to nie.
A gdzie to można ustawić w płatnym FSUIPC?

Wciskałem E+1+2 dobre 8 min ale łapała przepustnica na zmianę.
Raz prawy raz lewy działa, dwa na raz (normalnie) ani razu.
W FSUIPC jak to się ustawia?

Naciskasz i trzymasz "Shift", naciskasz "E". Puszczasz oba, naciskasz po kolei "1", następnie "2".
W FSUIPC jest na osobnej zakładce możliwość przypisania dowolnego klawisza do synchronizacji.

Aaa! To tak działa! Hehehe, trochę się z tym męczyłem. Dzięki