Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Watek wydzielony z tematu "Dobre samoloty do FS" - konraf

Co do smug:
-Powyżej pewnej wysokości (zależy to od temperatury, ciśnienia itp.) smugi za samolotami robią się same - w spalinach za samolotem tworzą się kryształki lodu. Smugi te są białe.

-Często na pokazach za samolotami można zobaczyć różnokolorowe smugi - są one wytwarzane sztucznie, dla efektu. To są poprostu takie świece dymne

Napewno kieyś coś takiego widziałeś - przynajmniej na zdjęciach.

Ale chyba w turbo śmigłowych się nie tworzą (sorka konraf za offtopic, jak chcesz możesz przenieść do nowego tematu )

Silnik turbośmigłowy to taki odrzutowy, ale różnią się zasadniczo-w odrzutowym jego moc bierze się z tego, że wypycha z dużą siłą gorące gazy.
W turbośmigłowym te gazy napędzają taki "wiatraczek", który przekazuje energię wałem na śmigło, i to ono wytwarza moc potrzebną do ruchu samolotu.
Czyli-i tu i tu są spaliny-tworzą się więc smugi kondensacyjne. 8)

skuter pisze:Ale chyba w turbo śmigłowych się nie tworzą

czemu nie? nawet samoloty o napędzie tłokowym 'ciągną' za sobą smugi kondensacyjne jeśli lecą odpowiednio wysoko (to takie uproszczenie, bo powstawanie smug zależy od temperatury i wilgotności powietrza, a nie bezpośrednio od wysokości).

PZL Belfegor pisze:Silnik turbośmigłowy to taki odrzutowy, ale różnią się zasadniczo-w odrzutowym jego moc bierze się z tego, że wypycha z dużą siłą gorące gazy.
W turbośmigłowym te gazy napędzają taki "wiatraczek", który przekazuje energię wałem na śmigło, i to ono wytwarza moc potrzebną do ruchu samolotu.

silnik turbośmigłowy to nie zupełnie 'taki odrzutowy'... należy tu sprecyzować, że chodzi o silnik turboodrzutowy bądź turbowentylatorowy (turboodrzutowy dwuprzepływowy), a nie np. pulsacyjny czy strumieniowy (to też silniki odrzutowe, a mają raczej niewiele wspólnego z turbośmigłowym). tym co łączy wszystkie silniki turbinowe (turbośmigłowe i turboodrzutowe) jest ów 'wiatraczek' czyli turbina gazowa (przeważnie kilka - wysokiego, średniego i niskiego ciśnienia), która w silniku turboodrzutowym napędza sprężarki (również kilka - wysokiego, średniego i niskiego ciśnienia), w turbowentylatorowym - sprężarki i wentylator (który jest 'przerośniętą' sprężarką niskiego ciśnienia), a w turbośmigłowym sprężarki i śmigło.

w silniku turbodrzutowym ciąg jest wytwarzany przez gorące gazy (produkt spalania mieszanki paliwa i powietrza) wylatujące przez dyszę za turbinami (turbiny 'przechwytują' ok. 2/3 energii, tak więc ciąg to pozostała 1/3), w turbowentylatorowym rolę tę przejmuje 'zimne' powietrze rozpędzone przez wentylator (przykładowo w silniku Trent 1000 przeznaczonym dla B787 i A380 to 'zimne' powietrze ma wytwarzać ponad 90% całkowitego ciągu), w silniku turbośmigłowym rola gazów wylotowych polega już niemal wyłącznie na napędzaniu śmigła poprzez turbinę, ciąg przez nie generowany jest minimalny.

Nie znam się na tym tak dobrze jak kaa, ale chciałem to w miarę prosto objaśnić...