Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam mam dwa pytanka

Jak jest bezpieczna predkosc przyziemienia dla ciezkich samolotow np. Arbuz A320.
I jescze jedno czy jest gdzies jakis artykul (po polsku) o obsłudze klap ???



Pozdrawiam

http://files.fsnordic.net/cgi-bin/file/jump.cgi?ID=1385 checklista A320

Prędkości przyziemienia takich samolotów jest różna. Beniu Jumbo ma np. 160kt, mniejszy 737 to już 140kt, wspomniany Arbuzik to 145 kt. Oczywiście wszystkie te prędkości są podane dla klap wysuniętych w 80% lub najlepiej w 100%, oczywiście dla samolotu z dużym obciążeniem
Więcej przydatnych informacji znajdziesz na http://ls2.ians.lu/performance/

adamek pisze:Oczywiście wszystkie te prędkości są podane dla klap wysuniętych w 80% lub najlepiej w 100%, oczywiście dla samolotu z dużym obciążeniem

No to jeszcze jedno pytanko Jak daleko (+-) od lotniska wynunac klapy ??

Wysuwanie klap nie zalezy od odleglosci od lotniska ale od predkosci. Lecac 300 kts nie wywalisz przeciez klap na 30. Musisz tak sterowac lotem, zeby juz na final (i ustabilizowany na ILS) miec odpowiednie predkosci. Klapy mają Ci jedynie pomóc utrzymac siłe nośną samolotu wtedy, gdy redukujesz predkosc. Sciagnij checkliste i sprawdz jakie predkosci są zalecane dla danego połozenia klap.

Służę pomocą

180 kt - flaps 10
160 kt - flaps 20
145 kt - flaps full

przy lądowaniu podwozie dajesz zazwyczaj przy pełnym wysunięciu klap, a więc gdy przechwycisz w pełni wiązkę ILS.

konraf pisze:Sciagnij checkliste i sprawdz jakie predkosci są zalecane dla danego połozenia klap.

Ze sie tak spytam, gdzie w checkliscie sa wyszczegolnione predkosci odnosnie klap itd ? Bo tak patrze i patrze i nie widze czegos takieg. A moze ja mam jakas zle checkliste? Np. do PSS z strny Speedbird z dzialu training.

Z checklist z FSNordic:

Approach Checklist
Landing Lights ON
Fasten Seat Belts ON
No Smoking Sign ON
Avionics + Radios SET
Speed: Establish 210 KIAS
Auto Spoilers ARM
Autobrake SET
Flaps 10 deg
Speed: Establish 180 KIAS
Flaps 15-20 deg
Speed: Establish 160 KIAS
Landing Gear DOWN
Turning toward runway: set flaps FULL

W samym PSS MCDU oblicza dodatkowo predkosci (clean, approach, landing).
Ze strony Speedbird A320vRef.zip (sa podane max predkosci dla danego połozenia klap).

P.S.
Poza tym w Aircraft Operating Manual PSS A320, strona numer 4: Speed limits

Te 160 KIAS to oczywiscie nie jest typowa predkość lądowania dla A320. MCDU w PSS A320 podaje zwykle landing speed jako (zalezne od masy samolotu i wybranego configu klap) 130-145.

Dodam jeszcze, ze latajac darmowymi samolotami, predkosci ladowania mozna sobie jedynie oszacowac pi razy oko. Z reguły bowiem nie znamy ZWF samolotu, a jesli znamy, to nic nam to nie da, bo musielibysmy jeszcze miec w reku odpowiednie tabele, z ktorych moznaby odczytac predkosci w zaleznosci od masy i klap.
W samolotach płatnych z FMC/MCDU, komputer pokładowy sam wszytko ładnie przeliczy i poda gotowe predkosci.