Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Może już istnieje takie temat, ale jaki jest najlepszy darmowy model B737 (z wingletami) do FS2004?

http://library.avsim.net/search.php?Sea ... &Go=Search
jest wersja z wingletami

Dzięki, ale to nie jest wersja z wimgletami Sciągnąłem wszystkei pliki ale wingletów ani widu, ani słuchu.

Może OT zrobie, ale czemu służą winglety?

Z tego co wiem to pozytywnie wpływają na sterowność samolotu oraz sprawiają, że ma mniejsze tendencje do kołysania się na boki

Największą ich zaletą jest to, że polepszają opływ aerodynamiczny i przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa.

Wiesz dlaczego samolot lata? Bo ma skrzydła :>
Pod skrzydłami masz niskie ciśnienie, nad - wysokie. Wynika to z prawa Bernoulliego, w którym chodzi o to, że im wyższa prędkość płynu, tym mniejsze ciśnienie. Dlatego jeśli skrzydło jest 'dłuższe' na górze i 'krótsze' na dole, to powietrze, żeby nie stworzyła się próżnia musi na górze się pospieszyć -> powstaje różnica ciśnień. Wyrównuje się z tyłu oraz... z boku [w skrzydle bez wingletów]. Jeśli winglety są [najlepiej trochę w górę i w dół], to te dwie masy powietrza są od siebie trochę bardziej oddzielone, połączą się później, przy mniejszym Δp, będą mniejsze zawirowania i utrata siły nośnej. Tak w skrócie i przy gorączce

Nie będę zakładał nowego tematu, ani pisał tego posta w dziale dotyczącym samolotów od PMDG. Myślę, że Pan Moderator się nei obrazi . A więc tak, poszukując mojego upragnionego B737 z wingletami pomyślałem, że można zainwestować w PMDG albo Ariane. I tak, czy PMDG będzie płynnie działał na moim kompie (AMD Athlon 1,7+, 512 DDR RAM, Ati Radeon 9600 Pro, FS ustawiony na "średnio"). Jeśli nie PMDG to Ariane, czy jest on bardzo "klatkożerny", i tak jak w wypadku PMDG...czy zadziała płynnie?? Z góry dzięki za odpowiedz.

Opppsss "Proszę Pana ja nie chciałem"...znów przypadkiem dwa razy nacisnąłem wyślij, jeśli można prosic o skasowanie tego poprzedniego posta, byłbym wdzięczny.

Spokojnie PMDG 737 bedzie działał na Twoim kompie. Sam mam niemal identyczny (z tym, ze 1 GB RAM ale to od niedawna).

Ufff..to fajnie Sory za OT, ale Konraf, mam jeszcze jedno pytanie do Ciebie, skoro masz podobną konfiguracje do mojej to jak masz ustawionego FS (np. medium low czy jak?) i ile masz klatek?

ags pisze:Wiesz dlaczego samolot lata? Bo ma skrzydła :>
Pod skrzydłami masz niskie ciśnienie, nad - wysokie

skoro na gorze skrzydla powietrze musi przyspieszyc to jednoczesnie wytwarza mniejsze cisninine czyli pod szkrzydlami wyzsze nad mniejsze ?

Poszukaj na forum (dzial Problemy techniczne - wątek przyklejony ze zbiorem linków). Podawałem screeny z ustawieniami. Klatki mam zablokowane na 25 i podczas lotu tyle z reguły mam. Z tym, ze procek jest wykrecony dosc mocno (na 2 Ghz realne).

Red4d pisze:Skoro na gorze skrzydla powietrze musi przyspieszyc to jednoczesnie wytwarza mniejsze cisninine czyli pod szkrzydlami wyzsze nad mniejsze ?

Na górze niskie ciśnienie -> wysoka szybkość, na dole wysokie ciśnienie -> niska szybkość.

Należy pamietać, że winglety również redukują wiry brzeżne powstałe za skrzydłami podczas podchodzenia do pasa. Ponieważ nie można wpuścić kolejnego samolotu w takie wiry (turbulencje - wielce niewskazane przy podejsciu) popularność wingletów usprawnia ruch w obrębie dużych portów, a więc zmniejsza separację.
Zazwyczaj winglety są montowane opcjonalnie, dlatego niektóre te same modele moga ich nie mieć, lub mieć.

Andrzej

http://pl.wikipedia.org/wiki/Si%C5%82a_no%C5%9Bna

SIŁA AERODYNAMICZNA, aerodynamiczna reakcja, siła wywierana na ciało (np. skrzydło samolotu, pocisk) przez gaz podczas ruchu względnego ciała i gazu. Siłę aerodynamiczną (np. działającą na skrzydło) można rozłożyć na 3 składowe: 1) x — działającą w kierunku wektora prędkości — opór aerodynamiczny (opór czołowy); 2) z — działającą w kierunku prostop. do kierunku ruchu ciała i leżącym w płaszczyźnie symetrii ciała, tzw. siła nośna; siła ta występuje na powierzchniach nośnych statku latającego (skrzydła samolotu, łopatach wirnika nośnego śmigłowca itp.); w locie poziomym równoważy siłę ciężkości statku; 3) y — działającą w kierunku prostop. do prędkości i do płaszczyzny symetrii ciała, zw. siłą boczną; siła ta kształtuje tor lotu statku w płaszczyźnie prostop. do działania siły nośnej, np. w locie poziomym umożliwia wykonanie zakrętu, równoważąc siłę odśrodkową. Poszczególne składowe wyrażają się wzorem: Pi = CiSρv2/2, gdzie: i = x, y, z, ρ — gęstość gazu, v — prędkość poruszającego się ciała (lub prędkość strumienia gazu), S — pole powierzchni odniesienia, Ci — bezwymiarowe współczynniki (zależne w znacznym stopniu od kształtu opływanego ciała, oporu aerodynamicznego, siły nośnej i siły bocznej). Z działaniem siły aerodynamicznej jest związany moment aerodynamiczny.

(z encyklopedii PWN)

http://www.wspilots.com/index.php?page=4&action=file&file_id=1977 Oto wersja z wingletami. Nakładka na 737-700 experience.

Ostatnio pojawił sie 737-800 w projekcie opensky. http://www.projectopensky.com/