Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Temat wydzielony z watku o dobrych samolotach dla FS.

Link do samolotu:

http://library.avsim.net/search.php?Sea ... &Go=Search

Tez radze sciagac, póki jest na sieci.
Wiekszosc systemow oddanych bardzo dobrze. Lata też całkiem całkiem.

ja zassałem wczoraj bez problemu z avsim, ale raczej sobie nim nie polatam ze względu na wymagania - ilość fps pozostawia wiele do życzenia niezależnie od widoku...

U mnie samolot działa idealnie z tym, ze korzystam tylko z panelu 2D.
Jak ktos z Was dojdzie, w jakim formacie sa procedury SID/STAR, dajcie znać.

U mnie owszem FPS spoko na 2d, na 3D mam 10 do 14 FPS. Jeśli chodzi o SID STARS to są 2 wyjścia (wszystkiego już próbowałem):
Albo wyedytujesz je sam , albo trzeba poczekać, aż produkt stanie się sławnu i SID/STARS pojawią się na navdata.

maver pisze: Albo wyedytujesz je sam , albo trzeba poczekać, aż produkt stanie się sławnu i SID/STARS pojawią się na navdata.

Znany na pewno jest, bo trąbiło o nim wiekszosc serwisów poswieconych FS. Z drugiej jednak strony na Navdata są SID/STAR tylko do płatnych dodatków, wiec nie sądze, że pojawią sie procedurki dla iFly.

Cudooo! Tożto zdecydowanie lepsze od PMDG!
PMDG bez problemu robiłem beczki, przewroty, pikowałem ostro, żeby 300 ft nad ziemią wznieść się. A tu? spróbujcie przy prędkości ok. 280 kts, 2000 FT, ale na zerowym ciągu zadrzeć dziób. Efekt samolot przejdzie w pikowanie, wszystkie system ostrzegawcze zaczną wyć w niebogłosy i nawet jak otworzycie przepustnice na maksa, macie marne szanse wyjść z opresji.
U mnie z klatkowaniem w VC nie ma większego problemu (zobaczymy jak na EDDF), jednak tekstury VC ładują się dosyć długo.
Model zewnętrzny jest piękny (jak i malowania - Ach ta Lufthansa!).
FMC sprawuje sie świetnie (zakładki emergency itp) tylko te SID/STAR

Przez ten samolot dostana jakichś kompleksów i będę się bał kupić jakis płatny dodatek, gdyż będę czekał na tak idealnie odwzorowany free.
Chyba ten kolos odwróci mnie trochę od 737 PiC (niedopomyślenia!)
Świetny manual przeszło 300 stron. Plusy można mnożyć w nieskończoność.
Minusów narazie nie stwierdziłem żadnych, oprócz SID/STAR.

PS. W jaki sposób za pomocą active camera zejść na niższy pokład?

Mam podobne wrazenia, chociaz nie jestem moze zbyt doswiadczonym oblatywaczem Boeingow. Samolot jest swietny.

super samolot, wszystko fajnie, ale strasznie brakuje guziczkow do 'skakania' po panelach, tzn. jeden klik i jestesmy w overhead itd. mimo to jest swietny.

zapewne duzo osob chcialo sobie sprawic queen of the skies na gwiazdke pmdg juz zacieralo raczki a tu wychodzi taki darmowy ifly 747 dorownojacy ich produktowi, w dodatku darmowy - pewnie straca sporo klientow

czy FMC jest tak samo rozbudowany jak ten z PMDG ( poza klopotami z SID/STAR )

Bardziej. Ma funkcje realnego FMC z tym, ze tylko mozna sobie je poogladac, bo to sa juz sprawy nie do oddania w FS (różne tam opcje konserwacyjne, itp.).

Bardziej ??? Cholera nie powiecie chyba ze jest lepszy od PMDG ?

Grzesiek/AZT013 pisze:Bardziej ??? Cholera nie powiecie chyba ze jest lepszy od PMDG ?

Ja tam znawca nie jestem, ale FMC jest raczej lepszy od tego z PMDG - np. dziala przycisk ATC (!) hehe.

VC i panele mogly by lepiej wygladac, ale cala reszta (lacznie z modelem lotu) jak dla mnie dziala lepiej niz w PMDG.

Czy doczekamy się poradnika do iFLY 744 jak do PMDG? Czy można się wspomagać poradnikiem do PMDG? Pytam bo jestem zielony w Boeingach (preferuje Airbusy ale to kwestia gustu;))

Czy Ifly stanie się popularny?

FD jest dla mnie, jak narazie, genialne. O pracy systemów nie mogę się zbytnio wypowiadać, ale jest ich dużo i zdają sie pracować poprawnie. Panel ładniejszy niż PMDG i pewnie nieco bardziej funkacjonalny (pomijając brak możliwości dostępu do paneli i ich zamykania, przy pomocy myszy).
PMDG jednak znajdzie mnóstwo nabywców z dwóch powodów: Pierwszy to taki, że PMDG jest produktem prestiżowym, za niemałą kasę a dla niektórych droższy znaczy lepszy, bez względu na opinie innych.
Po drugie, PMDG nie licząc panelu, bije na głowę graficznie Ifly'a. Czytając fora już widać planowane "masowe" merge'y z opensky'em itd. Czyli coś co dobrze znamy...
Zagorzali wielbiciele VC zauważą że model I'Fly jest dużo grzej wykonany a do tego niewiele ma wspólnego z kokpitem prawdziwego Boeing'a, nie licząc rozmiesczenia gauge'sów

Ja narazie jestem zachwycony

Pozdrawiam.

napalilem sie na niego strasznie ale niestety nie mozna teraz sciagnac z Avsim

Mogę udostępnić tego benka, ale na nie więcej niż 5-7 ściągnięć. (limit transferu na ftp). Chętnych proszę na PW.

Cały czas jest dostępny na

flightsim.com fly74710.zip
simviation download

Nie wiem czemu ale u mnie wiesza ten samolot fs przy przejściu na panel 2d. a w vc nie świecą budziki.

Mam pytanie może naiwne, ale powiedzcie mi gdzie jest pokrętło CRS. Jak ustawić course na wyświetlaczu ND.
Manual przejrzałem, może zbyt pobieżnie, ale tego nie znalazłem.
Żadnym znanym mnie sposobem nie udało się tego dokonać.

CRS ustawiasz w FMC w zakładce rad/nav

Czy ktoś zna link do opisu tego samolocika.Mirek

Ten iFly to niemal to co PMDG 747 wiec spokojnie skorzystac mozesz z tego:
http://smithplanet.com/fs2004/pmdg/index.htm

Poza tym do samolotu dołączona jest ponad 300 stronicowa instrukcja.

Jesli w Twoim pytaniu chodziło Ci o cos po polsku, to na pewno nic takiego nie znajdziesz.

Panowie,

Czy u Was korzysta ze swoich dzwieków (odgłosy silnika), czy od defaulowego 747. Jezeli druga opcja czy ktoś może polecić jakieś sprawdzone. Ściagam aktualnie 5 plików z Avsim i mogę mieć dylemat.

Pozdro

Ściągnij te z www.fsnordic.net

Jak wpisać Gross Weight w FMC ? Próbuję i nic.

Jaką wartosc wpisujesz w GW lub ZFW? Pamietaj, ze są tam wartosc w kg a nie lbs. Wejdz sobie do standardowego Fuel Loadera z FS'a, ustal ilosc paliwa i policz ZFW (Masa statku powietrznego po załadowaniu pasażerów/bagażu ale bez załadowanego paliwa). Standardowo wiekszosc z nas ma zapewne te wartosci w lvs wiec musisz sobie wejsc w opcje miedzynarodowe FS i zmienic na system metryczny. Tudzież wartosc ZFW w lbs podziel przez 2,2 i bedziesz miał w kg.

Emty weight: 317 000 lbs = 143 789 kg
Payload: 32 593 kg
Fuel: 64 044 kg

GRW: 240 426 kg wpisuję 240 i nic, 240 426 i nic, 240.4 nic
ZFW: 176 381 kg

Pozostałe parametry o.k. FL, rezerwa paliwa itd.

Andrzej, a wpisz tylko ZFW 175.

Mozna podawac albo GW albo ZFW. Podasz ZFW to sam policzy GW.

Udało się. Wielkie dzieki.

Pozdrawiam

Cz istnieje kalkulator do planowania ilości paliwa do 747-400. Mirek

Na www.avsim.com jest dostępny jakiś dla 747PMDG, spróbuj.....

Jako dodatkowa informacja dla używających FSPassenger2004, najpierw należy wypełnić FMC: GRW lub ZFW, a później załadować i zatankować samolot w FSP2004. FMC automatycznie aktualizuje GRW. Odwrotnie robiąc jest problem z wpisaniem tych wartości w FMC.

Pozdrawiam

Po kilku niach zabawy z chińskim 747 nie daje się załadować i wyskakuje ERROR FS2004 .Trzeba ponownie instalować samolot.Po jakimś czasie ponownie to występuje,a inne samoloty działają poprawnie .Kto coś poradzi ??

Uninstal. Fajnie zrobiony, ale na moim kompie za bardzo klatkuje. Nie ma jak Level-D B767.

Ba no pewnie, ze nie ma jak LevelD ze ok 35 dolców ale Panowie, tu mowa o darmowym samolocie. Jaki darmowy samolot doczekał sie na forum (nie tylko nieniejszym) tylko wypowiedzi? Chyba zaden. Wiec jak to sie mowi, darowanemu koniowi w zęby sie nie zagląda.
Komuś sie samolot nie podoba, to DEL i po kłopocie.

Może mi ktoś napisać jak skonfigurować autopilota aby lot odbywał się zgodnie z radialem na VOR .,przy caęstotliwości i radial. wpisanym w FMC. Mirek

747 nie potrafi leciec/śledzić określonego radiala VOR. Przycisk LOC na panelu autopilota służy tylko do przechwytywania sygnału localizera ILS.

Po osiągnięciu pułapu zaplanowanego przez FSM pojawia się komunikat na FSM ,, CHECK ALT TGT" co to oznacz i co mam zrobić .Mirek

Jaki to pułap i jaki w tym czasie jest ustawiony ALT na autopilocie?

Na autopilocie jest ustawione 10000 a w fmc 5000. Samolot osiąga 5000 stabilizuje się i wyświetla się w FMC komunikat CHECK ALT TGT... Mirek

Samolot zatrzymał sie na pierwszym napotkanym ograniczeniu, tutaj ze strony FMC. Nie wiem jaki miałes podczas tego lotu pułap przelotowy ale chyba nie 5000 ft? Generalnie zasada jest taka:
1. w FMC nad punktem A pułap 5000 ft, a na AP ustawione 8000 ft = lecąc w VNAV samolot zatrzyma się na 5000 ft
2. na AP (ALT) ustawiony pułap 5000 ft ale w FMC nad kolejnym punktem 8000 ft = samolot zatrzyma się na 5000 ft (lecąc na VNAV).

Witam Sznownych Pilotow Przeszukalem vatsim i te forum poradzilem sobie ze wszystkim w proponowanym locie z aztec na EPKK-EPWA oprocz:

lece droga JED R23 ARDAG i przy wprowadzaniu danych STAR w FMC nie mam nic do wyboru autor pisze zeby wybrac ARDAG1U a ja mam pustke zero do wyboru dlaczego??

i 2 pomozcie bo nigdzie tego nie znalazlem jak podmienic AIRAC w iFLY zeby baza w FMC zmienila sie z 0511 na 0513 oraz jak zaktualizowac(dodac) dane SID i STAR

Jesli byla o tym juz mowa to Admina prosze o wyrozumialosc ale braklo mi sil i checi do dalszego szukania i smiecenia w katalogu FS:) a napewno pomozecie Dzieki Pozdrawiam