Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam!
Tak jak w tytule: ma ktoś może dane nt min. długości pasa niezbędnej do t/o and landing dla B767-300ER? Szukam już od dłuższego czasu, ale jest wszystko - pojemnośc zbiorników, ilość miejsc, typ silników, że o wymiarach nie wspomnę, ale infa o które Was pytam - nie mogę znaleźć. Kiedyś była fajna stronka pt: http://ls2.ians.lu/performance/ i z niej można było się dowiedzieć wielu pożytecznych informacji nt poszczególnych samolotów, ale już od dawna nie funkcjonuje...
Pozdrawiam - Artur S.

http://www.pic767flyingclub.com/forum/index.php

moze tutaj cos znajdziesz, ale trza sie zarejestrowac (darmowo) a ja leniwy jestem i mi sie niechcialo

Co do długości pasa - masz perf. manual, wyciągnij z niego wnioski. Druga ważna kwestia, to min szerokość - chyba 42 albo 43 stopy, dlatego 767 latają na pasy szeroki na >=45ft. [chodzi o nawrót].

W odpowiedzi na swoje własne pytanie znalazłem w końcu kilka informacji, ktore mogą się komuś przydać:
- Jeśli chodzi o długość pasa, oto fragment wątku z jednego z forów:

just read on another forum about the 767 takeoff distances at max weight, sea level, temperature unknown.

B767-200: 1.798m/6000ft (MTOW 142.881kg)
B767-300: 2.652m/8840ft (MTOW 159.755kg)
B767-200ER: 2.347m/7823ft (MTOW 179.179kg)
B767-300ER: 2.957m/9850ft (MTOW 186.880kg)
B767-400ER: 3.444m/11480ft (MTOW 204.116kg)
B767-300F: 2.652m/8840ft (MTOW 186.880kg)

W trakcie dyskusji kilka osób potwierdziło te dane.
Qrde, szkoda że taki 767 nie może wylądować na LOWI...

- Oto link do strony na której jest niezły pdf z danymi techn B767

- Pod tym adresem jest dokument z analizy przerwanego startu przez ciężki samolot.
Pozdrawiam - Artur S.

Artur napisał :

W trakcie dyskusji kilka osób potwierdziło te dane.
Qrde, szkoda że taki 767 nie może wylądować na LOWI...

Może i ląduje. http://www.airliners.net/open.file/0905328/M/

PS. Jest natomiast prawdą, że rzadko kto zabiera się z LOWI skonfigurowany na MTOW. A taką właśnie kategorię przytoczyłeś w swojej infomacji.

Gwidon pisze:Artur napisał :

W trakcie dyskusji kilka osób potwierdziło te dane.
Qrde, szkoda że taki 767 nie może wylądować na LOWI...

Może i ląduje. http://www.airliners.net/open.file/0905328/M/

PS. Jest natomiast prawdą, że rzadko kto zabiera się z LOWI skonfigurowany na MTOW. A taką właśnie kategorię przytoczyłeś w swojej infomacji.

no, calkiem możliwe Gwidas! http://www.airliners.net/open.file/0859082/L/ :k

No Lechas przeca napisałem " Może i ląduje" i zamieściłem jeszcze fotę na dowód, że nie wróżę z fusów ;-))))

Powiem więcej, w związku z faktem, że na LOWI nie ma składu 767 to te które wylądowały za jakiś czas nawet startują, tylko nie skonfigurowane na MTOW ;-)))


Pozdrówki
Gwidas brat Waldasa

Gwidas Bracie Waldasa! Przecież napisałem, że całkiem możliwe

reas. Artek, zdarza sie :-)

Lechas, Bracie Gwidasa, no

Qrde, a jak jeszcze powiecie, że staruje z rwy 26 z SID-em via RTT to chyba padnę
Pozdrawiam - Artur S.
p.s. zaraz po powrocie z zachodnio-południowej "ojropy" obadam temat w "FS-owy realu"

Hmm. Skoro to:
http://www.airliners.net/open.file/0849438/M/ jest 080,
to to:
http://www.airliners.net/open.file/0751707/M/
i to:
http://www.airliners.net/open.file/0701159/M/
musi być 260 (lekki zakręt w prawo przed nawrotem o 180 w lewo...)
Ale mogę się mylić, choć ta skałka na przedłużeniu pasa 26 (po prawej) jest bardzo charakterystyczna...