Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,

Mam pytanie dotyczące kołowania...a mianowicie na jakich klapach powinno się kołować benkiem 737-700. W checkliście pisze, że na piątkach, ale nie chce mi się troszkę w to wierzyć. Czy ustawienie klap jest zmienne? Jeśli tak, to od czego to zależy?

Dzięki.

Nie znam sie na duzych maszynach,ale z tego co wynioslem z lekcji FS to do kolowania klapy ci raczej niepotrzebne a do startu potrzebujesz 5-tke.

skoro tak pisze to raczej tak jest

w szkole startowalo sie na klapach 5.. a na chlopski rozum klapy zwiekszaja sile nosna skrzydel. To po co ci klapy na parkingu?

Wiem, też do tej pory nie kołowałem na klapach, aż looknąłem do checklisty...W takim razie gdzie powinno się ustawić klapy na piątkach, przed wjazdem na pas na h/p, czy na pasie...?

Jak kołujesz do startu, klapy ustawiasz jak do startu „ Takeoff Checklist: Set flaps to 5”. A po wylądowaniu zamykasz klapy, czyli 0.

Heh, aha, dzięki Kaekwit za wyjaśnienie

Przed taxi wysuwa sie klapy, poniewaz na nich sa umieszczone swiatla taxi. Czyli zrozumiale jest dlaczego wypuszcza sie klapy przed kolowaniem.

Więc jednak checklista nie kłamała Dzięki Yoda.

Pozdrawiam.

checklisty zazwyczaj nie kłamią .... bynajmniej sie nie spotkalem z takowa... 'kłamliwa'

pozdr

A swoją drogą...światła taxi na klapach? Mnie się wydawało, że są umieszczone przy przednim podwoziu lub na skrzydłach, tam gdzie landing lights.

B737-700. Światło TAXI znajduje się na goleni podwozia przedniego. Po schowaniu podwozia wyłącza się automatycznie. Zasadniczo gasi się go przed startem, jednak można go w niektórych sytuacjach używać również podczas startu.
O momencie wypuszczenia klap w pozycję startową decyduje kapitan. Posiadam prawdziwe checklisty w których pytanie o klapy jest przed TAXI a w innych przed TakeOFF.
Pamietajcie jednak, że checklista zasadniczo nie oznacza momentu zrobienia jakiejś czynności, tylko jest to sprawdzenie, czy wcześniej coś zostało odpowiednio zrobione.
W B737 zaleca się, aby w czasie waruków oblodzenia (TAT <10C + opad) klapy ustawiać w pozycję startową tuż przed startem.

Nie wiem dokladnie jak jest w 737NG, ale w 727 nie tyle swiatlo taxi ale landings lights sa czesciowo umieszczone na klapach (slats).

Tak to wygląda w 737:

Na tej fotce sloty są otwarte i ładnie widać że światło LL jest poza nimi.
http://www.airliners.net/open.file/0352213/L/

A więc wszystko zostało wyjaśnione. Dzięki chłopaki za pomoc.

Pozdrawiam.

Ja tylko jeszcze dodam, że podczas lotów real-life (as a passenger of course - unfortunately ) miałem frajdę kilka razy siedzieć "na skrzydlach". Zwróciłem wtedy uwagę, że niekiedy piloci wysuwaja klapy w czasie kołowania po taxi-way'u. Miało to z reguly miejsce wtedy, kiedy samolot nie stawał na h/p tylko od razu dostawał zgodę na l/u i t/o.
Co do FS-a, to przyznaję, że czesto jak jest ładna pogoda, klapy ustawiam po p/b, natomiast przy wietrznej dopiero po zgodzie na line-up. Oczywiście dotyczy to mojego ulubionego B738.
Pzdr - Artur S.