Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Mam pytanie dot. awaryjnego lądowania: czy po zgaśnięciu silnika lepiej jest szybować z wysuniętymi czy schowanymi klapami?

pozdr.
Jacek

Moim zdaniem zalezy od predkosci.Wysuniete klapy zmniejszaja gwaltownie predkosc.
A zaś bez klap i silnika samolot i tak zwalnia wiec kiedys usłyszysz "Stall"i wiesz co sie dalej stanie? Mnie sie wydaje ze to zalezne jest od predkosci i innych czynników.

Tak jak jest napisane w instrukcji uzytkowania samolotu ...

Moim zdaniem w FS to ma średnie znaczenie, bo model lotu jest..............

W realu tak jak pisali koledzy powinno byc opisane w instrukcji samolotu. Ogolnie mozna powiedziec tak, ze szybowac lepiej bez, bo bedzie lepsza doskonalosc i dalej dolecisz... podejscie bedzie bardziej plaskie i z wieksza predkoscia. Klapy zwiekszaja opor a co za tym idzie predkosc bedzie mniejsza i bedziesz mial wieksze opadanie (bardziej stromy profil podejscia).

Wiec zdroworozsadkowa moznaby zrobic tak... lecisz, siada ci silnik, wybierasz sobie miejsce do ladowania i planujesz sie na nie lotem szybowym. Teraz jesli wiesz ze na pewno dolecisz tam po tym jak wyciagniesz klapy i warunki lotu szybkowego (predkosc i wysokosc) oraz stan techniczny samolotu pozwalaja na wyciagniecie klap, to moze je wyciagnac, celem zmiejszenia predkosci przyziemnienia.

kichu1979

o to właśnie mi chodziło
pozodrawiam,
Jacek