Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam
zaobserwowałem taki objaw u siebie (być może to normalka)

Ustawiłem maszynę na pasie, FMC nieprogramowałem, FD i A/T wyłączone
Przesuwam przepustnicę na joysticku na maksa do przodu
Obserwuje panel przepustnicy i widzę że przesuwa się ona zgodnie do przodu
Gdy "dojedzie" do końca cofa się sama do jakiegoś momentu mimo że na joysticku mam przesuniętą na maksa
w ten sposób mam ok. 90% mocy
jeżeli delikatnie cofnę na joyu to moc wzrasta do 95% ale po chwili znowu maleje do 90%
aby uzyskać 105% muszę w tym położeniu delikatnie "wachlować" przepustnicą na joyu
Jak przestanę "wachlować" to ponownie moc spada do ok 90%

Dlaczego tak się dzieje ??

Jak Ci podczas, lub po kalibracji zachowuje przepustnica? Też "wraca"?

kalibracja jest raczej OK
sprawdzałem w sofcie do joya

Nie masz może ustawionego DTO (Derated Take-Off)? Ograniczenia ciągu podczas startu.

Tego nie wiem
Myślałem że jak AP i FMC wyłączony to już nie ma automatycznej kontroli


P.S. DTO (Derated Take-Off) gdzie tego szukać ??

tomson pisze:Tego nie wiem
Myślałem że jak AP i FMC wyłączony to już nie ma automatycznej kontroli


P.S. DTO (Derated Take-Off) gdzie tego szukać ??

Nie mam tu swojego kompa, więc Ci nie powiem dokładnie, ale DTO programuje się w FMC to na pewno, a dwa, to chyba jest pokrętło na panelu, określające zewnętrzną temteraturę, według której awionika ustawia maksymalny ciąg silników.
Dla pewności niech się wypowie ktoś, kto lata na Benkach.

Ja właśnie specjalnie nie programowałem FMC aby uniknąć pomocy komputera
Spróbuje powalczyć z pokrętłami


...i czekam na info od latających na tej maszynie

To jednak w LD 767 jest takie pokrętło, pomyliłem się.
Więc jeśli nie ustawiałeś nic w FMC, to nie bardzo wiem, co może być przyczyną takiego zachowania, nie mając kompa, nie mogę tego sprawdzić.
Rozwiązaniem jest chyba tylko startowanie z TO/GA.

Update:
Dowiedziałem się, że u innych też się tak dzieje, więc to może być po prostu taki mechanizm samolotu, a nie błąd w produkcie.