Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam
Po instalacji dodatku VFR POLAND 3D LANDMARKS nabrałem chęci na lot VFR w moje okolice
Dzięki temu że została dodana elektrociepłownia w Moszna jestem w stanie wykonać lot do Brwinowa i z powrotem
Lot ten chciałbym wykonać z Bemowa (EPBC) do Brwinowa nad wyżej wspomnianą elektrociepłownią na wysokości nie przekraczającej 1000ft
Lot będę wykonywał Wilgą (wicked_wilga) w której w virtual cokpit nie ma wskaźników NDB i VOR
Panel radia jest domyślny od np cessny defaulowej

pytania
1 jak powinien wyglądać plan lotu
2 Przy pełnej obsadzie kontro do kogo mam się zgłosić ??
3 lecąc bez przyrządów mogę zboczyć z kursu (wiatr) będę przelatywał między WAR a progiem pasa 11, Jak blisko mogę być od lotniska okęcie, jest chyba jakaś strefa zakazana ??
4 czy wracając na lotnisko EPBC muszę zgłosić zamiar lądowania ??


P.S. dla niewtajemniczonych Brwinów to taka mieścina 25km od centrum Wawy w kierunku zachodnim

P.S.2 zaznajomiłem się z http://www.pl-vacc.org/files/VFR23APR2005.pdf

tomson pisze:...3 lecąc bez przyrządów mogę zboczyć z kursu (wiatr) będę przelatywał między WAR a progiem pasa 11...

Tak samo możesz zboczyć z kursu jak przy locie IFR gdy przestaniesz patrzeć na przyrządy (jesli nie używasz a/p) albo wyłączysz a/p (jeśli używasz), czyli przez poważny błąd pilotażu. Jeśli wystartowałeś przy pogodzie gwarantującej możliwość nawigacji VFR, to nie powinieneś zboczyć z kursu o ile dostatecznie często porównujesz widok terenu za oknem z mapą. Brak przyrządów nie ma tu żadnego znaczenia.

Piotr

Mnie chodzi o ten szczególny przypadek gdzie będę przelatywał blisko lotniska
Gdybym miał realnie naniesione drogi to leciałbym nad nimi
W moim planie posiadam zbyt mało punktów orientacyjnych i w przypadku kiedy po starcie nie zobaczę odrazu komina będę musiał lecieć "na czuja" w określonym kierunku

Pooglądaj sobie mapki z AIP i zobaczysz jak możesz latać w pobliżu okęcia. Co do planowania lotu, to weź sobie chociaż atlas samochodowy, nakreśl ołówkiem trasę, wyznacz kąt drogi, policz odległość i już nie będziesz musiał lecieć "na czuja"

Trzymaj sie na polnoc a potem na zachod od WAR.

Strasznie będę musiał nadłożyć, a co z planem lotu co tam wpisać ??

@tidit zanim założyłem temat szukałem podobnych i ten który podałeś czytałem, ale tam chodzi o lot z lotniska do lotniska a ja chcę wykonać lot nad dany obszar i wrócić na to samo lotnisko

zrobiłem tak jak poradziłeś muszę jeszcze pożyczyć od jakiegoś ucznia kątomierz i będzie mapa gotowa



P.S. Jest ok, mapa przygotowana kursy i czasy ustalone pozostaje nadal nie rozwiązana kwestia planu lotu

P.S.2 Coraz bardziej mnie wciągają loty VFR całe to przygotowywanie map i obliczanie kursów czasów i odległości

W takim locie nie bedziesz zahaczal o przestrzen kontrolowana, wiec mozesz w ogole nie skladac planu lotu (w realu, na VS w zasadzie rowniez ale ze wzgledu na brak sluzby FIS zalecalbym jednak zlozenie planu). Wpisac mozesz cokolwiek co opisze w sposob przejrzysty twoja trase, a wiec nazwy miast, pomoce nawigacyjne. Lotnisko startu i ladowania EPBC.

Jesli bedzie kontroler TWR, mozesz pokusic sie o pytanie o zezwolenie na lot po prostej, to czy je otrzymasz bedzie zalezalo od ruchu. Pamietaj ze dopoki zezwolenia takiego nie otrzymasz pozostajesz z dala od przestrzeni kontrolowanej.

Pamiętaj też, żeby lecieć pod TMA (z tego co pamiętam to dolna granica to 560m AMSL)

Cały czas czekam na pogodę a w między czasie tworze sobie pseudo scenerie okolicznych miast

@tidit Ja planuje lecieć na wysokości 300m więc to chyba ok ??

Ok, pamiętaj, że tylko CTR jest od ziemi

jeżeli jest pełna obsada na EPWA to mam rozumieć kontrolę nad EPBC sprawuje EPWW_CTR
i do niego zgłaszam się przed startem ??

tomson pisze:jeżeli jest pełna obsada na EPWA to mam rozumieć kontrolę nad EPBC sprawuje EPWW_CTR i do niego zgłaszam się przed startem ??

Nie, EPBC to lotnisko niekontrolowane, jeśli nie ma Babice Kwadrat, to zgłaszasz się dopiero do EPWA_APP po starcie.

To mnie zaskoczyłeś, bo myslałem że skoro nie ma kontroli to przed startem zgłaszam do CTR
dzięki za info

Czas odświeżyc temat

Bodzio W. napisał:

W takim locie nie bedziesz zahaczal o przestrzen kontrolowana, wiec mozesz w ogole nie skladac planu lotu

To czy przy locie VFR musze poprosić o zgode na lot? Jeśli tak to co mam powiedzieć przecież nie powiem że prosze o zgode na lot zgodnie z planem.

A kogo masz zamiar o nia prosic?

W zasadach wykonywania lotów z widocznością (VFR) PLVACC pisze że zarówno z lotniska kontrolowanego, okoordynowanego jak i nie kontrolowanego trzeba uzyskać ZGODE NA LOT przed startem.

Nie trzeba. Przeczytaj dokladnie co tam pisze.

Na twoje pytanie odpowiada punkt 8.4.

ok dzięki.

Głupie pytanie. Jak mam się zwrócić do kontrolera EPWW_N_CTR ?

Warsaw Radar.

Dzięki. Czyli domyślam się że do wszystkich EPWW jest tak samo