Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,
Chciałem sobie dzisiaj wykręcić holding nad LIN ... leciałem outbound LEBRO. No i w FMC w 'Radial' wstukałem 148 a inbound crs 328 ( hold prawo zakrętowy ) no i FMC 'wyliczył' sobie wejście paralell ... no i wykręcił coś takiego ( na czerwono )
http://img519.imageshack.us/my.php?imag ... 22uwx9.png
Na zielono - coś takiego narysował FMC na ND ... a na żółto - tak ja bym to zrobił

Czy to co zrobił komputer jest poprawne ? Jak nie to gdzie zrobiłem błąd ?

Jaki ATR?

W sumie bez znaczenia, bo mało ktory FMC potrafi ładnie wykonac wejście w holding.

Flight1 ... no ale żeby aż tak ? ... i co polecę sobie on-line i będę takie cuda na kiju wywijał ?

To niestety wejscie i cały hold z ręki.

Szkoda ( bo z direct sobie radzi ), ale w sumie większa satysfakcja i trochę więcej roboty...

edit :
A, jeszcze jedno bo już zgłupiałem : LISKU, REMPA. Czy to jest gdzieś na jakiejś mapie ? Szukałem na TMA Gdańsk, Warszawa, STARach EPWA i nie ma ... (?) A może LISKU=LASGU ?

W TMA Warszawskim jest LASKU, a REMPA skasowali i kawałek dalej zrobili ADLAR

Lecąc ADLAR przelatujesz najpierw nad LISKU, LASGU to jego pomylona nazwa w którymś Airac'u czy STAR'ze, nie pamiętam

wibwk pisze:Lecąc ADLAR przelatujesz najpierw nad LISKU, LASGU to jego pomylona nazwa w którymś Airac'u czy STAR'ze, nie pamiętam

No nie masz racji. Wystarczy obejrzeć e-AIP, ENR 6.2-2.

ADLAR leży na innym radialu od GRU niż punkt REMPA. Dlatego punkt przecięcia tego radialu z radialem od SL (czyli skręt z/do Bydgoszczy) też jest inny niż LISKU, który był takim zakrętem jak istniał REMPA. Ten punkt teraz to LASGU.

Piotr