Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,

Od paru tygodni jestem posiadaczem pmdg 737 i uczę się latać wykorzystując poradnik z aztec'a lot epkk -> epwa. Wszystko mi wychodzi poza jednym. Autor poradnika w pewnym momencie napisał że:

Zgodnie z mapą podejścia na pas 33 (zamieszczoną na PL-VACC) nad punktem LIN powinniśmy mieć pułap 3150 ft.

I tu moje pytanie gdzie należy szukać tego pułapu, gdyż na mapie EPWA ILS 33 nie ma takiej wartości



Przypuszczam że wartości zaznaczone na czerwono to pułap nad określonymi punktami ale w metrach a nie stopach. W takim razie skąd uzyskać dokładny pułap w stopach (FT) ?? Czy należy tylko pomnożyć te metry ?

Z góry dzięki za odpowiedz..

Należy sobie przeliczyć. I nie ma co podejrzewać, na mapie jest wyraźnie napisane o tym jakie jednostki zostały użyte.

Polecam http://www.google.pl/search?q=960+m+in+ft

Tak, wystarczy pomnożyć.
960 * 3,28 = 3148ft

tak błyskawicznej i w dodatku podwójnej odpowiedzi się nie spodziewałem, domyślałem się że takie będzie rozwiązanie, ale chciałem się upewnić.

I nie ma co podejrzewać, na mapie jest wyraźnie napisane o tym jakie jednostki zostały użyte

wyraźnie to by było napisane tak: 960m (3148ft) tak jak jest w przypadku odległości: 6.0km(3.2NM) Poza tym czy nie lepiej by było zrobić mapę podejścia dodatkowo w stopach.. Lecąc samolotem i czytając mapę dochodzi dodatkowy czas na przeliczanie wartości.

... ależ kolego Iceman wszystko na mapce jest opisane:

DISTANCES IN KILOMETERS
(AND NAUTICAL MILES)
ALTITUDES, ELEVATIONS
AND HEIGHTS IN METERS

960 <-- czytaj poziom
(850) <-- czytaj wysokość / nad poziomem lotniska

960 = 850 + 107 ELEV (oczywiście w zaokragleniu)

noker pisze: 960 <-- czytaj poziom
(850) <-- czytaj wysokość / nad poziomem lotniska

?

960 <-- czytaj wysokość bezwzględna

Roger Sir poziom n.p.m o to mi chodziło

Wysokość, nie poziom.

Witam,

Być może ktoś wie co oznaczają poszczególne informacje wyświetlane na PFD dotyczące lądowania z ILS 1CH



Jak widać na rysunku powyżej napis 1CH jest w ramce



Tutaj natomiast ramki już brak



tutaj jak widać localizer i gs zmieniają kolor na żółty, co to dokładnie oznacza ?


Mam jeszcze jednej problem, podczas podchodzenie do lądowania (wysokość ok 2000ft) na EPWA z ILS 33 po załączeniu APP (gdy tylko pojawi się GS), po paru sekundach APP się rozłącza. Czego to może być przyczyna ??

Co do wyłączenia APP, to on działa, tylko gasną diody.
Co do żółtego koloru, to jest on cały czas?

Dawno już nie latałem na PMDG 737NG, ale chyba oznaczał on (kolor) moment przezchwycenia ścieżki, albo fakt podejścia z wykorzystaniem jednego kanału.
Sprawdzę jutro to podejście.

PS. Heading ustaw na kurs pasa, a wysokość na wysokość z procedury nieudanego podejścia.

PS. http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/B737/

Ramka - pojawia się po zmianie modu autopilota na 10 sekund (strona 24 systems operation).
Żółta skala localizera i glideslope - jeśli dewiacja przekracza 1.5 kropki dla lokalizera i 1 dla glideslope (chodzi o powiększoną skalę, dla normalnej jest to 1/4 kropki) poniżej 1500 stóp wysokości względnej przy włączonych trybach VOR/LOC i G/S autopilota, skala robi się żółta.