Witam!
Mam problem z FS2002. Gdy nacisne SHIFT+P nie wypycha mi samolotu, SHIFT+ENTER nie obnizy punktu widoku w kokpicie:( Cos jest nie tak z SHIFTEM (dziala na pewno). W windowsie (XP) mam ustawiona klawiature na jezyk polski programisty. Nie wiem co to moze byc! Pomozcie Dzieki i pozdro
Tak samo w fs-ie 2002 i 2004 jak dam skret w lewo czy w prawo przy wypychaniu, to z strasznym opuznieniem reaguje ( 10 sek ). Moze jest jakas rad na to.
Pozdrowka.
Ostatnio zmieniony czw 01 sty, 1970 01:00 przez Yoda, łącznie zmieniany 1 raz.
Negative. Wlasnie na to liczylem i sie przejechalem. Dalem pushback w prawo na ESMS gdyz stalem przy ostatnim rekawie ktory umozliwial wypychanie po linii jedynie w prawo. Samolot skrecil duzo przed linia, chwile po nacisnieciu. Sprawdzilem to w miejscach typu srodek aprona, pas i nawet trawa (offline of course ) i doszedlem do wniosku ze niestety nie jest tak jak myslalem. Samolot mozna wypchac w dowolnym miejscu w dowolnym kierunku. Zasada dzialania ktora rozgryzalem ladny czas jest taka: Stojac przy rekawie zaczynasz wypychanie (defaultowo SHIFT+P i nie dajesz jeszcze kierunku), zblizajac sie do linii dajesz na szacunkowo 3-4 sek. przed osiagnieciem zamierzonego miejsca skretu kierunek uzywajac klawiszy 1 (lewo) lub 2 (prawo). Samolot po tych kilku sekundach skreci o 90* w zadanym kierunku po czym bedzie kontynuowal wypychanie w tyl.
"Kiedy raz zaznasz lotu, bedziesz chodzil z oczami wpatrzonymi w niebo, pragnac tam powrocic"
qrcze, ja juz z tym cuda probowalem ale i tak nie chce mi skrecac na pushback'u. jedzie tylko do tylu
kta ma jeszcze jakies pomysly ?
aha. po instalcji fs'a dzialalo mi to bez zarzutu az tu nagle koniec skrecania
Intel Core 2 Quad Q6600, 4GB RAM FSB 800, GeForce 8800 GTS, Gigabyte 965P-DQ6, Win XP Prof. i Vista Ultimate.
lataj nisko i powoli wtedy nic Ci sie nie stanie - Mama
Proponuje zaopatrzyć się w pomocny gaugesik z avsim-u (pliczek zwie się rcbgh-31.zip), który oprócz funcji pushbacka daje jeszcze inne możliwości (np. można sterowac prędkością kołowania, pokazuje stan użycia hamulców, chowa klapy po wylądowaniu ,itp).
This archive contains version 3.1 of my "groundhandling" gauges, and work for both FS2002 AND FS2004. Like: automated pushback with conversation sounds, a Taxispeed controller using throttle AND brake settings, an arming switch that activates Taxispeed after a landing (incl. setting flaps, spoilers, autobrakes Off), Brakes sound, etc.... It can be added to any FS2002/FS2004 aircraft panel, including aircraft with Magneto-based engines (which was a major problem in the previous versions). Fully documented, including extensive installation and upgrade instructions. It's a complete package (including a solution for playing "xml sounds" in FS2004) in one .cab file, and does not require any other addons, like FSsound or FSUIPC. For a list of the new features, see Appendix-2 in the README.
Pomozcie Dzieki i pozdro
) i doszedlem do wniosku ze niestety nie jest tak jak myslalem. Samolot mozna wypchac w dowolnym miejscu w dowolnym kierunku. Zasada dzialania ktora rozgryzalem ladny czas jest taka: Stojac przy rekawie zaczynasz wypychanie (defaultowo SHIFT+P i nie dajesz jeszcze kierunku), zblizajac sie do linii dajesz na szacunkowo 3-4 sek. przed osiagnieciem zamierzonego miejsca skretu kierunek uzywajac klawiszy 1 (lewo) lub 2 (prawo). Samolot po tych kilku sekundach skreci o 90* w zadanym kierunku po czym bedzie kontynuowal wypychanie w tyl.
