Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam! Wylądowałem na OEGN kliknąłem opcje kołowania na postój i do tankowania, dojechałem na miejsce, poprosiłem o cysternę i mi wyświetliło, że nie ma jej na tym lotnisku. Jest jakaś inna możliwość zatankowania maszyny? Pod dystrybutor podjechałem.

[Nie_spacja_ma - Rz]

Poszukaj w klawiszologii, znajdź menu pod altem.

Jeszcze jedno pytanie, w Learjet 45 po wylądowaniu pokazuje mi wysokość ponad 5000 stóp! Z ledwością posadziłem maszynę. Jak to naprawić?

Ustaw odpowiednie ciśnienie, opis co i jak znajdziesz w przyklejonym wątku. Chyba, że lądowałaś na jakimś lotnisku położonym 5k stóp ponad powierzchnią morza.

Lądowałem w OETE, a ciśnienie ustawiłem takie jak tam panuje: 29.92IN

Chyba pomyliłeś kod ICAO, Google nie znajduje takiego lotniska.

Po pierwsze - jaki jest sens tankowania pod korek?
Po drugie - Nie zawsze "tam panuje 29.92IN", wiesz chociaż co to za jednostka?
Po trzecie - lądowałeś w OEGN, czy w OETE?

Gizan Airport (GIZ/OEGN)
Gizan, Saudi Arabia, Gizan, KINGDOM OF SAUDI ARABIA
Tel: +966 (0)2 322 1313, +966 (0)2 317 0460
Fax: +966 (0)2 322 0352

Airport Data: Position 16°54´04"N, 042°35´09"E, Elevation 6m (19ft), 24 hours

Chyba w OETF

Taif Airport (TIF/OETF)
Taif, Saudi Arabia, Taif, KINGDOM OF SAUDI ARABIA

Airport Data: Position 21°29´00"N, 040°32´39"E, Elevation 1 478m (4 849ft), 24 hours

Więc powinno pokazywać 4 849ft, jeśli pokazuje 5 000ft, to "tam panuje 29.92IN" jest fałszem.

PS. http://www.azworldairports.com/

Przepraszam bardzo, OETF

EDIT

Rzemyk, troszke przesadziłem. Pokazuje mi 4 849ft tak jak napisałeś. Jak to skorygować? Jeszcze raz napiszę, że obecnie jestem na OETF

Odpisz - jak możesz - na moje pierwsze dwa pytania.

PS. Posty się edytuje.

shaman pisze:Pokazuje mi 4 849ft tak jak napisałeś. Jak to skorygować?

A co tu korygować?

Oczywiście, że mogę.
1. Taki był sens, iż leciałem z HDAM do EPWA
2. Dokładnie co to za jednostka to nie wiem, ale wartość 29.92 wyczytałem z mapy lotniska(OETF) w FS


P.S Pytasz co tu korygować, kiedy lecę na AP i podchodziłbym do lądowania i wpisał w ALT 2600ft, to dziób przywali w glebę

shaman pisze: Pokazuje mi 4 849ft tak jak napisałeś. Jak to skorygować?

A wiesz, co pokazuje wysokościomierz barometryczny przy ustawionym ciśnieniu QNH?

Wysokościomierz barometryczny pokazuje dokładnie to samo.


P.S. Rzemyk, pytasz co tu korygować, kiedy lecę na AP i podchodziłbym do lądowania i wpisał w ALT 2600ft, to dziób przywali w glebę

shaman pisze:Oczywiście, że mogę.
1. Taki był sens, iż leciałem z HDAM do EPWA
2. Dokładnie co to za jednostka to nie wiem, ale wartość 29.92 wyczytałem z mapy lotniska(OETF) w FS

1. No i co z tego?
Nie podałeś typu samolotu.

Computed route from DJIBOUTI AMBOULI (HDAM, HD) to OKECIE (EPWA, EP): 51 fixes, 2737.9 nautical miles

B767-300ER potrzebuje około 40 ton paliwa na to (centralny zbiornik załadowany tylko w 8%).
B737-700 potrzebuje około 19 ton przy MTOW.
itd...
Nie tankuje się pod korek bo to jest nieekonomiczne.
Hasło (do szukajki) na dziś - "fuel planner".

2. To się dowiedz - www.aviation.home.pl

shaman pisze:Wysokościomierz barometryczny pokazuje dokładnie to samo.


P.S. Rzemyk, pytasz co tu korygować, kiedy lecę na AP i podchodziłbym do lądowania i wpisał w ALT 2600ft, to dziób przywali w glebę

Chłopie, Ty się weź za naukę latania.
viewtopic.php?t=6513

Czyli nie wiesz (nie zrozumiałeś pytania), nie szukałeś:
viewtopic.php?t=6323&highlight=qnh
viewtopic.php?t=193

Rzemyk, model samolotu podałem w pierwszym poście, Learjet 45

shaman pisze:Rzemyk, model samolotu podałem w pierwszym poście, Learjet 45

Range: 2120 nm (2440 mi)

http://en.wikipedia.org/wiki/Learjet_45
Samolotem, który ma zasięg do przebazowania 2120 nm wybrałeś się w lot z ładunkiem na trasie 2800nm?

Rzemyk, Przepraszam, ale nie jestem zbytnio obeznany, mógłbyś mi powiedzieć w czym to przeszkadza?

P.S Dlatego też chciałem dotankować maszynę.

shaman pisze:Rzemyk, Przepraszam, ale nie jestem zbytnio obeznany, mógłbyś mi powiedzieć w czym to przeszkadza?

P.S Dlatego też chciałem dotankować maszynę.

W zasadzie w niczym, w końcu jak zabraknie paliwa na przelotowej, to pilot wystawia tyłek za okno i puszcza bąki - to też napęd odrzutowy!

Ale właśnie dlatego chciałem dotankować maszynę na lotnisku, koło którego przelatywałem

shaman pisze:Ale właśnie dlatego chciałem dotankować maszynę na lotnisku, koło którego przelatywałem

To nie samochód co się zatrzymuje na pierwszej stacji benzynowej która spodoba się kierowcy gdy wskaźnik jest już na czerwonym.

shaman pisze:Ale właśnie dlatego chciałem dotankować maszynę na lotnisku, koło którego przelatywałem

Samolot dobiera się do długości trasy. Jesli już chcesz sie bawić w międzylądowania, nie baw sie w jakieś tam cysterny. Wejdze w menu FS i po prostu dotankuj paliwo.
Co do tego ciśnienia, poczytaj podane linki. Temat nie jest łatwy ale materiałów dostałeś sporo.

Dziękuje Wam wszystkim za odpowiedzi, lektury już zaczynam czytać.

Pozdrawiam!