Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Mam pytanie dotyczące Checklisty defaultowej Cessny 172 w FS 2004. Mowi ona, że przed startem mozna, w zaleznosci od potrzeb, wysunac klapy do 10 stopni. Jednakze, nie mowi ona nic o tym, by je schowac po starcie w trakcie wznoszenia. W innych checklistach w FS 2004 można znalezc i przypomnienie o ich schowaniu. Stąd bierze sie moje pytanie: czy ten brak jest niedopatrzeniem programu, czy może są pewne czynności, które pilot powinien wykonywac automatycznie bez pomocy cheklisty (np. chowanie klap, czy wysuwanie podwozia) i nie musi ona tego wszystkiego przypominac? Czy moze klapy wysuniete na 10 stopni nie maja wplywu na parametry Cessny 172 w trakcie lotu i ich schowanie nie jest wymagane? Pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz

Chowa się je podczas wznoszenia.

Np. w C-150/152 powinno się chować ok 150ft nad terenem.

Czy może klapy wysunięte na 10 stopni nie mają wpływu na parametry lotu?

Każdy element aerodynamiczny ma wpływ na parametry lotu. Nawet klapy wysunięte na 1 stopien (gdyby byla taka mozliwosc) będą zmieniały opływ powietrza na skrzydle, co jest jednoznaczne ze zmianą siły nóśnej.

darkolek1 pisze:Mam pytanie dotyczące Checklisty defaultowej Cessny 172 w FS 2004. Mowi ona, że przed startem mozna, w zaleznosci od potrzeb, wysunac klapy do 10 stopni. Jednakze, nie mowi ona nic o tym, by je schowac po starcie w trakcie wznoszenia. W innych checklistach w FS 2004 można znalezc i przypomnienie o ich schowaniu. Stąd bierze sie moje pytanie: czy ten brak jest niedopatrzeniem programu, czy może są pewne czynności, które pilot powinien wykonywac automatycznie bez pomocy cheklisty (np. chowanie klap, czy wysuwanie podwozia) i nie musi ona tego wszystkiego przypominac? Czy moze klapy wysuniete na 10 stopni nie maja wplywu na parametry Cessny 172 w trakcie lotu i ich schowanie nie jest wymagane? Pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz

W realu nie schowane klapy oznaczałoby ich zacięcie lub uszkodzenie, wiadomo że jest to jeden, z ważniejszych elementów podczas startów a tym bardzie lądowań.

PS. spróbuj biegnąć z rozłożonymi rękoma, automatycznie odczuwa się siłę oporu, a co z tym idzie większe zużycie energii, a w maszynie paliwa.

Czyli rozumiem, że Checklista powinna zawierac informacje dotyczące podniesienia klap ?

Tak.

Macie może jakiś dobry manual do 172 ? ( chodzi mi o szczegóły )
bo ja nigdzie nie umiem znaleźć.

Może tutaj cos znajdziesz. http://www.micro-tools.net/pdf/Cessna/

Jesli szukasz checlist to tutaj znajdziesz - http://www.coryat.com/c172/PAGE1.htm
http://www.coryat.com/c172/PAGE2.htm .

Znalazłem też :

http://translate.google.pl/translate?hl ... D%26sa%3DG

PS.SPOLSZCZENIE MOŻE BYĆ Niekompetentne

[Po co spolszczać? Nie lepiej dać też źródło do oryginału? http://www.atlasaviation.com/checklists ... cklist.htm - Rz]