Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam, coś nasunęło mi się na myśl, więc pytam:)
W Defaultowym GPSie są zaimplementoane procedury podejśc (z holdami też:) ) na VORy, ILSy i NDB.
Wiele się zmienia, ściągnąłem nawet AIRAC 803 do GPSa, wszystko fajne i aktualne, wiele ruchów można wykonywac bez FMC, ale niektóre procedury podejśc mogą ulegac zmianie, byc usunięte, a takze dodane nowe w swiecie realnym.
Szukałem na forum i na Avsim ale nie znalazłem.
Czy jest jakaś strona z w miarę aktualnymi podejściami (najlepiej zbiorcza, ale mogą byc różne kraje, a w szczególności Polska) albo program za pomocy którego mógłbym stworzyc takowe podejscia dla defaultowego gps?
Czy defaultowy GPS obsługuje SID i STAR?? (Ja nie widziałem, ale może nie wszystko odkryłem)
Czy można ściągnąc SIDy i STARy do GPS? (STARy i SIDy kręcę ręcznie, nawet wielka frajda, ale chciałbym byc "as real as gets":) )
Defaultowy GPS posiada funkcję wpisania wybranego punktu nawigacyjnego i ustalenia radiala do tego punktu na podstawie aktualnej pozycji względem niego, nie da się zaprogramowac trasy z poziomu symulatora na więcej jak 1 punkt nawigacyjny jak w FMC na przykład?

Za odpowiedzi stokr..., ekhm, tysięczne dzięki:), Pzdr

Z tego co wiem default GPS w Fs2004 nie ma możliwości zrobienia holdingu. Owszem od jakiegoś czasu można zaktualizowac bazę AIRAC, ale o tym co piszesz nigdy nie słyszałem i raczej wątpie aby było to możliwe.

SID/STAR musiałbyś ułożyć tak jak i cały plan w Flight Plannerze Fs'a, i użyć przełącznika NAV'GPS na panelu np default B737. Wtedy samolot polkeci po tym co mu zaprogramowałeś w Flight Plannerze. Ma to swoje minusy bo jak dostaniesz skrót na direct to raczej go już nie zmienisz.

Czy nie lepiej użyć programu Vasfmc, który może Ci zast zastąpić FMC samolotu i na pewno jest bardziej funkcjonalny i przydatny.

Co do map trzeba szukać na stronach VACC.
http://vateud.org/
To głównie dla Europy

Artur Grabski pisze:Z tego co wiem default GPS w Fs2004 nie ma możliwości zrobienia holdingu. Owszem od jakiegoś czasu można zaktualizowac bazę AIRAC, ale o tym co piszesz nigdy nie słyszałem i raczej wątpie aby było to możliwe.

Wydawao mi sie ze widzialem, napewno jest na VHHX(VHHH), ale to sceneria dodawana, notomiast pewne jest ze robi racetrack, na podejscie do ILSa (np. w Katowicach).

Artur Grabski pisze:SID/STAR musiałbyś ułożyć tak jak i cały plan w Flight Plannerze Fs'a, i użyć przełącznika NAV'GPS na panelu np default B737. Wtedy samolot polkeci po tym co mu zaprogramowałeś w Flight Plannerze. Ma to swoje minusy bo jak dostaniesz skrót na direct to raczej go już nie zmienisz.

Wiem wiem, sam latam w trybie gps po trasie bo na pasazerach tak sie lata (zasieg od VORa do Vora to max 150-200 mil).
Jesli chodzi o SIDa to tak moze on byc wektorowany przez atc, ale ze STARem gorzej bo ATC rozpoczyna wektorowanie nawet na 100 mil przed lotniskiem.

Artur Grabski pisze:Czy nie lepiej użyć programu Vasfmc, który może Ci zast zastąpić FMC samolotu i na pewno jest bardziej funkcjonalny i przydatny.

Poszukam, mozna go aktualizowac baze AIRAC nie starsza niz 3 miesiace, oraz aktualizowac procedury podejsc ze stanem aktualnym, istnieja bezplatne aktualizacje, no i czy program zabiera duzo FPS??

Artur Grabski pisze:Co do map trzeba szukać na stronach VACC.
http://vateud.org/
To głównie dla Europy

Jesli chodzi o mapy to wiem gdzie szukac, ale dzieki

Hmm.... GPS nie wykona za Ciebie nic poza prowadzeniem po trasie.Nie możesz mu nakazć zrobić racetracka bo nie masz gdzie wpisać jego parametrów. Żadnych holdów, SID/STAR nic. Nawet skrótu nie zrobi. Na samolotach pasażerskich nie lata się GPS, tylko za pomocą FMC.

Vasfmc to program którego możesz użyć praktycznie z każdym samolotem deafultowym ale nie tylko. Nie zabiera FPS. I ma opcje holdów, SID/STAR. Trzeba do niego ściągnąć AIRAC z bazą SID'STAR od ATR fimry F1. Ostatni darmowy AIRAC to 0608 czyli sprzed dwóch lat. Najnowszy niestety trzeba kupić na http://www.navigraph.com/www/default.asp

EDIT:

Zdecyduj się tez czy jest to offline cczy online, bo ma to kolosalne znaczenie. Latanie offline z FS'owym ATC ma się ni jak do latania online.

Artur Grabski pisze:Hmm.... GPS nie wykona za Ciebie nic poza prowadzeniem po trasie. Nie możesz mu nakazć zrobić racetracka bo nie masz gdzie wpisać jego parametrów. Żadnych holdów, SID/STAR nic. Nawet skrótu nie zrobi. Na samolotach pasażerskich nie lata się GPS, tylko za pomocą FMC.

To fakt racetrack jest wstawiony "szablonowo" i moze trwac wiecej jak na mapie, z kolei FMC na czyms sie opiera, i jesli sie nie myle to jest gps, chyba niebezposrednio ale tak jest:)

Artur Grabski pisze:Zdecyduj się tez czy jest to offline cczy online, bo ma to kolosalne znaczenie. Latanie offline z FS'owym ATC ma się ni jak do latania online.

Narazie offline. ATC ma sie nijak, ja to wiem, sprobuje po zakupie Radar Contact v 4.

hmm jak się myle to mnie poprawią. Ale FMC opiera się raczej na systemie IRS i jego kalibracji przed startem. Zaś IRS weryfikuje położenie samolotu względem VOR'ów, z których odbiera sygnał.

Nie jestem tego pewien ale zdaje się że tak to wygląda. Generlanie FMC nie opiera się na systemie GPS.

Co do Radar contact to już lepszy program, ale i tak proponuje pćwiczyć bez ATC i ruchu offline wszystkie procedury. Radar contact może być uozmaiceniem latania offline, ale również nie odda klimatu i ATC z Vatsim.

To fakt racetrack jest wstawiony "szablonowo" i moze trwac wiecej jak na mapie, z kolei FMC na czyms sie opiera, i jesli sie nie myle to jest gps, chyba niebezposrednio ale tak jest:)

FMC może wyznaczać pozycję na podstawie odbiorników GPS, IRSów oraz danych o położeniu i odległości stacji VOR/DME. Niektóre (ogólnie te starsze) samoloty wyposażone w FMC nie mają GPSa (jak jest to zasymulowane w Level-D 767 czy Fokkerze produkcji DA).

Jeśli masz w planach loty online, to zapomnij, że jest coś takiego jak FS GPS.
Cokolwiek wykonujesz za pomocą FS GPS, to nie jest to ani podejście ILS, ani VOR/DME, ani NDB, bo patrzysz na wskazania GPSu, a nie odpowiednich przyrządów.
Nie ucz się latać na "zielony trójkącik", bo to nic nie da. Nie będziesz umiał przechwycić ILSa, wejść w racetrack, czy podejść VOR/DME.
Taki FS GPS, czy vasFMC są pomocami nawigacyjnymi, ale nie zastąpią podstaw nawigacji wg. klasycznych przyrządów.
Dodatkowo FS ATC nie zna pojęcia holdingu, racetracka, SID/STAR, orbity i jeszcze kilku...

Co do AIRACA do vasFMC, to w nowych AIRACach jest osobny plik do pobrania przeznaczony dla niego.

RzEmYk pisze:Jeśli masz w planach loty online, to zapomnij, że jest coś takiego jak FS GPS.
Cokolwiek wykonujesz za pomocą FS GPS, to nie jest to ani podejście ILS, ani VOR/DME, ani NDB, bo patrzysz na wskazania GPSu, a nie odpowiednich przyrządów. Nie ucz się latać na "zielony trójkącik", bo to nic nie da. Nie będziesz umiał przechwycić ILSa, wejść w racetrack, czy podejść VOR/DME.
Taki FS GPS, czy vasFMC są pomocami nawigacyjnymi, ale nie zastąpią podstaw nawigacji wg. klasycznych przyrządów.

No o co Ty mnie posądzasz?:)
Umiem VOR/DME, ILSa, IGSa, NDB, Holdy, Racetracki, SIDy, STARy, cyrkle, itp, jestem już tu pół roku i pewne rzeczy wypada miec wyumiane.
Ja traktuje FSowy GPS jak taki "okrojony FMC" który mi wyznaczy kurs do intersection na przykład.
Z kolei z tego co słyszałem jest mozliwe ze FMC robi SID i STAR za pomocą modów VNAV i LNAV, ręczne kręcenie to właściwie alternatywa, którą właśnie robię.
W przypadku FSowych maszyn wystarczy tylko tryb lateralny bo VNAV nie jest obsługiwany dlatego ze nie ma FMC na którym mógłby się oprzec.

RzEmYk pisze:Dodatkowo FS ATC nie zna pojęcia holdingu, racetracka, SID/STAR, orbity i jeszcze kilku...

Niestety...

RzEmYk pisze:Co do AIRACA do vasFMC, to w nowych AIRACach jest osobny plik do pobrania przeznaczony dla niego.

Ok, dzięki popróbuję.

Mechanik pisze:Z kolei z tego co słyszałem jest mozliwe ze FMC robi SID i STAR za pomocą modów VNAV i LNAV, ręczne kręcenie to właściwie alternatywa, którą właśnie robię.

vasFMC będzie służył jako mod LNAV. Jeśli chcesz w pełni działające VNAV, to zostaje zakup płatnego samolotu.
Za VNAV robisz sobie sam licząć TOD

Moja rada - zapomnij o FS GPS, przesiądź się na vasFMC.

RzEmYk pisze:vasFMC będzie służył jako mod LNAV. Jeśli chcesz w pełni działające VNAV, to zostaje zakup płatnego samolotu

Pożyjemy, zobaczymy.
vasFMC 2 (alpha 7 niedługo) polecam również.

RzEmYk pisze:vasFMC będzie służył jako mod LNAV. Jeśli chcesz w pełni działające VNAV, to zostaje zakup płatnego samolotu.
Za VNAV robisz sobie sam licząć TOD

Jeśli chodzi o płatne samoloty to dopiero jak kompa nowego będę miec specialnie na cele symulacyjne.
Jesli chodzi o T/D to istotnie aktualnie wyliczam sam 3 lub 4 mile na poziom później robi się z tego współrzędne i mam podczas lotu odleglosc od T/D:)
W rzeczywistosci pilot tez ma odleglosc od T/D zapodaną

RzEmYk pisze:Moja rada - zapomnij o FS GPS, przesiądź się na vasFMC.

No nic, spróbuję

Mechanik pisze:W rzeczywistosci pilot tez ma odleglosc od T/D zapodaną

Ma obliczoną w FMC.

RzEmYk pisze:

Mechanik pisze:W rzeczywistosci pilot tez ma odleglosc od T/D zapodaną

Ma obliczoną w FMC.

No mówię