Podejście na EGGP - pytanie do starych wyjadaczy
: śr 14 sty, 2009 22:47
Ostatnoi trochę sbie polatałem online, najpierw dla wprawy bez kontroli a następnie z kontrolą. Jak zwykle początki były trudne i bez wpadek się nie obeszło ale po kilku lotach było lepiej. Zresztą co dzień jest trochę lepiej. Natomiast mam pytanie dotyczące lądowania na EGGP (lot z Luxemburga). Tutaj są mapki mapka1 i mapka2.
Od CTR dostałem polecenie zniżania przez TNT, potem polecenie kontaktu a EGGP_APP, co też zrobiłem. Wcześniej sprawdziłem ATIS dla EGGP w którym podany był pas 27 dla przylotów i odlotów (wiedziałem że tak będzie bo sprawdziłem ATIS na wszelki wypadek zanim jeszcze wystartowałem
żeby nie było niespodzianek). Mapki ze STAR-ami przygotowane. No i wszystko idzie gładko: dostaję zniżanie przez NANTI i STAR KEGUN, no to sobie mijam NANTI na przydzielonej wysokości no i lecę dalej w kierunku KEGUN i wtedy gdzieś w połowie drogi pomiędzy NANTI i KEGUN dostaję skręt w prawo o 90 stopni i potem kolejny ustawiający mnie równolegle do pasa - patrz mapka2. Generalnie to kontroler zwektorował moje podejście do samego końca, chociaż bardzo ciasny ostatni zakręt spowodował że nie mogłem się ustabilizować na LOC przed minięciem G/S no i nie wylądowałem niestety. GO AROUND i kolejne podejście w sumie w ten sam sposób czyli po odlocie od pasa skręt w lewo i rówolegle do pasa itd - tym razem już było ok.
Długi ten wywód - ale moje pytanie brzmi: dlaczego kontroler zmienił mi procedurę i pokierował mnie ręcznie zamiast dać mi podejść wg. wyznaczonego STARA-a? Tym bardziej że w procedurach dla tego lotniska nie ma takiego podejścia jakie mi zafundował kontroler. Czy to dlatego że jestem NEWBE i zapobiegawczo mnie poprowadził, czy istnieją jakieś inne zasady przepisy? Będę wdzięczny za podpowiedzi.
Od CTR dostałem polecenie zniżania przez TNT, potem polecenie kontaktu a EGGP_APP, co też zrobiłem. Wcześniej sprawdziłem ATIS dla EGGP w którym podany był pas 27 dla przylotów i odlotów (wiedziałem że tak będzie bo sprawdziłem ATIS na wszelki wypadek zanim jeszcze wystartowałem
żeby nie było niespodzianek). Mapki ze STAR-ami przygotowane. No i wszystko idzie gładko: dostaję zniżanie przez NANTI i STAR KEGUN, no to sobie mijam NANTI na przydzielonej wysokości no i lecę dalej w kierunku KEGUN i wtedy gdzieś w połowie drogi pomiędzy NANTI i KEGUN dostaję skręt w prawo o 90 stopni i potem kolejny ustawiający mnie równolegle do pasa - patrz mapka2. Generalnie to kontroler zwektorował moje podejście do samego końca, chociaż bardzo ciasny ostatni zakręt spowodował że nie mogłem się ustabilizować na LOC przed minięciem G/S no i nie wylądowałem niestety. GO AROUND i kolejne podejście w sumie w ten sam sposób czyli po odlocie od pasa skręt w lewo i rówolegle do pasa itd - tym razem już było ok.Długi ten wywód - ale moje pytanie brzmi: dlaczego kontroler zmienił mi procedurę i pokierował mnie ręcznie zamiast dać mi podejść wg. wyznaczonego STARA-a? Tym bardziej że w procedurach dla tego lotniska nie ma takiego podejścia jakie mi zafundował kontroler. Czy to dlatego że jestem NEWBE i zapobiegawczo mnie poprowadził, czy istnieją jakieś inne zasady przepisy? Będę wdzięczny za podpowiedzi.
