Strona 1 z 1
Jak spalać 18,4% mniej paliwa.
: pt 13 lis, 2009 09:28
autor: KaEn
Artykuł jest po angielsku i dosyć obszerny, także podaruję sobie streszczenie, ale polecam lekturę każdemu. Może część z opisanych praktyk uda się przełożyć na świat FS'a
How to burn 18.4% less fuel and live. Really.
: pt 13 lis, 2009 15:14
autor: D. Design
Zastanawia mnie to "single engine taxi" - brzmi to podejrzanie. O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje, o tyle nie sądzę, że w A32X/B73X jest to rozwiązanie do zastosowania.
: pt 13 lis, 2009 15:20
autor: Kirow
D. Design pisze: O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje...
I to też, z tego co wiem, tylko w trakcie kołowania po wylądowaniu. Przed startem kołują na obu żeby oba silniki były tak samo rozgrzane.
: pt 13 lis, 2009 15:21
autor: PZL Belfegor
: pt 13 lis, 2009 15:32
autor: D. Design
Bo to arbuz
: pt 13 lis, 2009 15:33
autor: KaEn
Kirow pisze:D. Design pisze: O ile w ATR czy ERJ-145 coś takiego się stosuje...
I to też, z tego co wiem, tylko w trakcie kołowania po wylądowaniu. Przed startem kołują na obu żeby oba silniki były tak samo rozgrzane.
6 października leciałem do Wrocławia ATR'em, drugi silnik przed startem z 29 w WAW włączony został gdzieś w połowie kołowania po Echo, jakieś 2-3 minuty przed startem
: pt 13 lis, 2009 15:43
autor: D. Design
Jak z kolei pamiętam, jak Thompson kołował z powrotem na stanowisko po birdstrike, prosił o kołowanie bez zatrzymań, chodziło bodajże o silne zużycie opon. Ale oczywiście to był 757, także większa maszyna.
: pt 13 lis, 2009 15:46
autor: PZL Belfegor
: pt 13 lis, 2009 18:44
autor: r.a.f
Ciekawe rozwiązanie odnośnie oszczędności paliwa
taxi-bot . Ciekawe ile oszczędności przyniesie taka inwestycja i czy się sprawdzi na naprawdę zatłoczonych lotniskach.
: pt 13 lis, 2009 19:44
autor: wegi
Na a320 można stosować tak jak napisal PZL
natomiast w praktyce stosuje się bardzo rzadko.
Na atr'ach niektórzy operatorzy kołują na jednym silniku również przed startem.