Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam mam takie pytanie.Jakie są różnice symulacji zachowania samolotu w różnych warunkah pogodowych pomiędzy FS9 a FSX w powietrzu jak i na lądzie ?

Np:mokry lub oblodzony pas w FS9 co w efekcie nie powoduje zwiększonej drogi hamowania nie wiem jak sprawa ma się odnośnie FSX.Tylko tyle wiem na ten temat bo w fsx'a nigdy nie grałem.Dlatego prosiłbym o odpowiedzi jakie zachowania samolotu symuluje FS9 względem FSX a jakich nie symuluje w tej kwesti

Tak pytam bo powoli myślę o przesiadce na FSX

Pozdrawiam i dziękuje za porady

Edit:17.04.2010,11:40 Dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam

karolisko pisze: w fsx'a nigdy nie grałem.

Podejrzewam, że tym stwierdzeniem przekreśliłeś swoje szanse na uzyskanie odpowiedzi
Poszukaj dokładnie na forum np. w tematach o dodatkach generujących pogode.

Dodatki generujace pogode nie zmienia wiele miedzy FS9 a FSX. Ladowania na mokrych czy zasniezonych pasach wygladaja tak samo w obu wersjach. Podobnie wyglada sprawa z oblodzeniem.

TSR Autobrake jest w stanie uwzględnić stan nawierzchni pasa.

Eddie pisze:Ladowania na mokrych czy zasniezonych pasach wygladaja tak samo w obu wersjach.

Nie pamiętam gdzie ale czytałem, że FSX lepiej odzwierciedla różnice w lądowaniu na suchym, a śliskim pasie niż poprzednie wersje. Nie moge teraz tego znaleźć niestety...

edit

tutaj czytałem: http://yoyosims.pl/FSX.html

W FSX różnica jest ogromna. Zlinem Z50 autorstwa Tima, na suchym pasie hamowanie "na max" kończy się kapotażem po sekundzie, a na mokrym można hamować i nic się nie stanie. Jak mieliśmy treningi w zimę to można było się poślizgać Obiecuje Ci, że poczujesz różnice, gdy w defaultowym CRJ 700 wyłączysz antiskida Podsumowując... od różnic graficznych po fizykę FSX jest lepszy.
BTW mnie osobiście trochę drażnią różnice między prędkościami wiatru w FSX. Np schodząc z z 10 000 stóp często można złapać overspeeda, bo kierunek między kolejnymi warstwami, zmieni się o 180 stopni. To co się dzieje na wyższych levelach w ogóle przemilczę... (jeszcze lepszy hardcore jest jak się załączy ściąganie rzeczywistych danych z górnych sfer).
I teraz, o co tu chodzi? Wątpię, by w realu piloci co chwila mieli overspeeda. Oni są jednak w o tyle lepszej sytuacji, że mają możliwość zaznajomienia się z owymi wiatrami przed lotem.