Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Czy coś równoległego dla 737-400 istnieje? W FMC masz wyliczone CG i odpowiedni trym.

Zgadza się. Lecz nie używam FMC. Dlatego miałem na myśli wzór/tabele dla tych danych.
p.s - nie jest to odpowiedni wątek dla mojego pytania lecz nie chciałem dla takiej bzdury tworzyć nowego tematu w innym ...

RzEmYk pisze: http://pairbus.com/board/viewtopic.php?f=4&t=37

Witam,
Czy coś równoległego dla 737-400 istnieje? Przeryłem forum i trochę netu ale może źle celuje określeniami.

Pozdrawiam

Airbus A380

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

I na Ciebie - Przyjdzie taki czas, przyjdzie czas,............ jak śpiewała jedna z polskich wokalistek.

Solistka ;)


W życiu przychodzi taki czas jak to mawiał mój nieżyjący niestety kolega - "Koniec harcerstwa". I nie ma co zazdrościć i żyć w jakimś rozdarciu ale mieć świadomość, że jeśli ...

Opisz warunki w jakich to się dzieje.

No cóż. Nie wiem jak precyzyjnie mam opisać warunki ale tak:

- kiedy już ustabilizuje się na ścieżce podejścia włączam AT w trybie SPD ( wcześniej jest cały czas nieaktywne, hebel opuszczony, nie używam AT do TO )
- AP OFF
- ustawiam początkowo prędkość 160 ...

Nic nie włączam. Jak z jajem się z tym obchodzę a ten myk i w górę. Wyszedł jakiś patch na to?

RzEmYk pisze:Nie przechodzi w TO/GA, tylko uzbraja ten tryb, aby w razie potrzeby odejścia na drugi krąg mieć maksymalną dopuszczalną moc.

Przecież ewidentnie rośnie moc a to uniemożliwia mi wylądowanie. Mówiąc krótko - samolot odlatuje.

W 737 nawet przy zwykłym podejściu (nie autolandzie), przy wysokości 27 stóp AT ma przejść w retard, czyli zmniejszyć ciąg do minimalnego, by pomóc w flare - można to zaobserwować w 737 PMDG

Ja latam na 737- 400 PIC i niestety AT w trybie SPD za każdym razem będąc tuż nad pasem przechodzi ...

Przy podejściu, w razie czego (na przykładzie 737) gdy będziemy kontynuować z włączonym AT i trybem SPD (tu najwyraźniej nazwanym IAS), przepustnica na 27 stopach przejdzie w reatard. Boeing każe odłączyć AT wraz z wyłączeniem AP, jednak SOPy niektórych linii nakazują mieć AT aktywne aż do ...

Na płynnym wejściu w ILS mi bardzo zależy. Moje ostatnie pytanie dotyczyło wyłącznie przypadku Rębiechowa. Przepraszam za zamieszanie.

Wczoraj przećwiczyłem wejście tak jak mi radziłeś - o niebo lepiej. Mogę nawet uznać, że prawie wszedłem w ILS bez pośpiesznego gonienia lokalizera w jedną lub ...

Dziękuje Piotr. Zatem przećwiczę jak piszesz. A jeśli chodzi o Rębiechowo - czy tam też można właśnie w sposób przez Ciebie opisany pokonać ten zakręt? Ja tam akurat zwykle rozpoczynając zakręt ( 19.1 from KRT ) kręciłem na kurs 308 i dokręcałem kiedy lokalizer "ożywał". Czy jest to akceptowalne czy ...

To, że mam podany kurs od VOR'a i odległość po osiągnięciu której mam rozpocząć skręt na kurs pasa - to wiem. Chodzi mi tylko i wyłącznie o to właśnie wyrabianie się. Ja nie mam problemów z minięciem ścieżki podejścia tylko tak jak napisałem, nie dolatuje do niej. Kiedy już jestem na kursie pasa to ...

Witam,

Moje pytanie dotyczy podejścia które jest przedstawione na mapie. W przeciwieństwie do moich wcześniejszych podejść tego typu tu nie ma podanego kursu na który należy wykonać zwrot oraz max. prędkości. Dwa razy zakończyłem proces zwrotu i wejścia na ścieżkę ILS zanim do niej doleciałem. Po ...

Dzięki za wyjaśnienia.
Jacek - faktycznie warto, można odbyć wirtualną wizytę w kokpicie.

A skoro tak gładko idzie to skuszę się na jeszcze jedno pytanie. Czy wycieraczki posiadają blokadę aby nie zostały zerwane przez podmuch powietrza przy dużych prędkościach czy może ich konstrukcja tego nie ...

Dzięki Jacek.

Teraz widzę to jak na dłoni. To jeszcze jedno pytanie - w tym co dostałem od konrafa nie ma tylko jednej rzeczy która mnie interesuje. Chodzi o te małą korbkę tuż za kolumną wolantu. Czy to służy do regulacji orczyków?

Pozdrawiam.

Pomocne? Właśnie o to mi chodziło! Dziękuje serdecznie!To przy okazji takie oto pytanie. Wiadomo, że można otworzyć boczne okno, które cofa się na specjalnych szynach. Ale czy jest jakieś zabezpieczenie mechaniczne blokujące mechanizm otwierający podczas lotu? Nie miałem okazji być na żywo w ...

Witam,

Mam takie pytanie. Szukałem niestety bez skutku czegoś takiego: interesuje mnie opis całego kokpitu i wszystkiego co sie w nim znajduje do Boeing 737-400. Czy jest np. zdjęcie, ponumerowane i opis każdego elementu? Interesują mnie najdrobniejsze szczegóły ponieważ w moim 737-400 PIC pewnych ...

Nie wiem. Ale jesli wszystko bedzie ok to super. I dziekuje za pomocne odpowiedzi, pozdrawiam.

Czyli wylaczyc w settings pokazywanie tych komunikatow tak? I nie bedzie miec to negatywnego wplywu na lot? W sensie, ze cos sie bedzie "gryzlo"?

Tak. Ale tak jak pisalem, ten komunikat "dręczy" mnie juz na pasie i wszedzie gdzie sie pojawie - podczas lotu rowniez. Wiec praktycznie co pol minuty ustawiam altimeter poprzez nacisniecie klawisza "B"

Tzn. same komunikaty ze sie pojawiaja to pal licho - ale dlaczego ciagle chce abym ustawil altimeter skoro jest ustawiony poprawnie.

Witam. Szukalem na forum ale nie znalazlem tego co mnie interesuje a mianowicie. Uzywam PIC 737 300. Od jakiegos czasu nie wiem dlaczego ale ciagle mam komunikat ze moj altimeter jest zle ustawiony i aby go ustawic nalezy nacisnac B. Wiec naciskam, cisnienie sie ustawia, widac jak wskazówka ...

Z tym nie mialem zadnego problemu
http://library.avsim.net/download.php?DLID=84992 ale z pmsounds cos nie potrafie. Moze ktos z Was juz to robil i moglby cos podpowiedziec?