Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

...to są panoramy. Samoloty w FS z virtual cockpit wyglądają ok ale panele 2D to już na full screen macie porozciągane. Wyjściem jest latanie w oknie ustawionym na proporcję 4:3 ale wtedy macie z boku widoczny pulpit windowsa.

Ja też mam panoramiczy 15,4" i jest ok:)

Jeśli masz okrągłe zegary ...

RzEmYk pisze:Lecisz EPxx-CYHZ, a następnie CYHZ-CYYC.

Przeca to napisałem

Powinieneś wysłać dwa osobne plany.

Ja tam FFDShow omijam z daleka.
DivX 3.11
DivX najnowszy
XVid najnowszy
AC3Filter (dźwięk 5.1)
DivXAntifreeze
RealPlayer alternative
Jak coś mimo to nie chce działać, to VLC .
I po co to wszystko? Jest jeden programik, nieco prymitywny, ale nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby nie otworzył mi ...

Jeśli będzie zalogowany tylko APP, to zgłoś się do niego jakieś 20-30nm przed wlotem do TMA (najczęściej jeśli tego nie zrobisz, sam wyśle do ciebie prośbę, żebyś się z nim połączył), wtedy da ci znać jaki STAR masz wykonywać.

Przecież tutaj masz wszystko napisane. Słownik do łapki i czytasz

Na 15/11 lecisz STAR XXXXXXN a nie U No to załóżmy sytuację teoretyczną, z udziałem kontrolera, trochę może mało prawdopodbną, ale mogoąą wystąpić. Kontroler kieruje mnie na LIN i... musi się wyologwać.
Bo pytam tylko w sumie o to, czy jest możliwośc zlokalizowania takiegom punktu, czy po prostu ...

Filmik promujący Kai tak 9Dragons http://pl.youtube.com/watch?v=CdeoFsDva ... re=related

Kolo obserwuję Cię od kilku dni.
Nic nie robisz wkur..... zasz ludzi.
Sam weź się za robienie scenerii to pogadamy.
Dla Konrada ban dla gościa na miesiąc lub więcej za sianie fermentu.

Żeby nie było niejasności, to nie było skierowane do Rzemyka

A do kogo? Bo nie zauważyłem tu żadnego posta ...

Ja natomiast poinformowałbym LKAA, że EDMM dał mi direct na LDZ i czy mógłbym dalej kontynuować dct LDZ. Jeśli nie, wtedy LKAA powiedziałby: negative, dct LAGAR i wszystko jasne

Lesio pisze:Wszystko zależy od koordynacji między kontrolerami.
Jesli się dogadają, a zazwyczaj tak jest, to często możesz się spodziewać skrótów, oczywiście jeśli sytuacja ruchowa na to pozwala.

Jeśli się nie dogadają, a sytuacja ruchowa na to pozwala, to dostaniesz direct, do ostatniego punktu w danym FIRze.

Fakt.

Jestem prawie pewien, że chodzi o trymer. Jeśli lotki są wytrymowane, żeby samolot leciał w dół, wtedy A/P przez długi czas sobie z tym nie może poradzić. Wtedy odłącz A/P, wytrymuj lotki i ponownie włącz A/P. Wtedy powinno być wszystko w porządku.

Na samym początku proponuję zakup joysticka Te proste zaczynają się już od kilkudziesięciu złotych. Naprawdę warto, latanie na klawiaturze, to męczarnia. A co do APR, to tutaj powinieneś znaleźć odpowiedź na twoje pytanie i wiele innych.

LVL CHG (level change) - jeśli to naciśniesz i ustawisz wysokość, to samoot będzie zniżał/wznosił bodajże z maksymalnym ciągiem i maksymalną szybkością pionową tak, aby utrzymać właśnie tą zadaną prędkość. Czyli na przykładzie: ustawiasz 250KIAS, FL100, to samolot wznosi ci jak najszybciej na pełnej ...

Aby samolot sam zniżał należy wcisnąć przycisk APP na panelu autopilota.
W EPKK nie ma SIDów i STARów, startując lecisz prosto na JED, dolatując lecisz z JED do KRW.

Aztec Airways może teraz liczyć na napływ nowych kandydatów

Ja myślę, że raczej nie, z dwóch powodów:
Po pierwsze, jeśli ktoś lata przynajmniej z te 30h (a od tylu AZT przyjmuje), to już tę linię, mimo iż tylko wirtualna, zna
A po drugie, jeśli ktoś usłyszał pierwszy raz o AZT, to jak powinien ...

WilkzPolski pisze:Heh, to trochę jak powrót do zerówki

I byki w każdym poście

Co do podwozia powiem tak. Ten biało-czerwony pasek przy otwartym podwoziu zaczyna się od prędkości 260KIAS i jest to jedyna wartość podawana przez ten pasek. Przy zamkniętych klapach i otwartym/zamkniętym podwoziu zaczyna się od prędkości odpowiednio 260/340KIAS.

Pozdrawiam

A "to czerwono-białe" wyświetlaczu nie jest wiarygodne? Ten pasek odpowiada odpowiada prędkościom kolejno:

1 / 250
2 / 250
5 / 250
10 / 210
15 / 200
25 / 190
30 / 175
40 / 162

Tak mi pomysł wpadł, żeby to w ten sposób sprawdzić ;) Te wartości odpowiadają najbliżej chyba tej drugiej tabelce ...

Autoland można i robi się w realu nawet na CATI.
Wydaje mi się, że nie robi się autoland'a przy CAT I. Chyba czytałem w SP'u lub w innej gazecie o lotnictwie (na pewno to nie był Fakt, albo Super Express :lol: ), że fale radiowe ILS'a CAT I może zakłócić przejeżdżająca ciężarówka...

Chociaż to ...

Rzemyk, zgodnie z zasadami tejże zabawy, musisz teraz ty wymyślić jakąś trudną zagadkę

Witam,

A jeszcze odnośnie tego widoku. Czy ktoś używa powiększenia (pomniejszenia) widoku? Ja na przykład latam z kamerą na zoom 0.31 w kokpicie 2D i jest mi z tym dobrze. Nie muszę wtedy używać podnoszenia czy opuszczania fotela, a i manewrowanie samolotem przy takim widoku uważam, za łatwiejsze ...

Dlaczego tylko w Stanach?

Ja myślę, że pytanie Altoidsa było bardziej retoryczne, ale ponawiam swoje: Jak to jest, wołać Heavy, czy się wstrzymać?

Witam,
Mniej więcej 2,5 roku temu była rozmowa , której tematem było kiedy samolot jest heavy, a kiedy nie. Ciekawi mnie jednak jak to jest na VATSIM. Szczerze mówiąc nigdy nie usłyszałem, aby ktoś wołał: SP-... heavy, albo jakikolwiek inny callsign który zawierałby słowo heavy. Czy to znaczy, że na ...

Ja to robię w ten sposób, że w Route w miejsce Dep wpisuję nowe lotnisko startowe. Wtedy praktycznie się resetuje.

Tak z ciekawości to byłem ja, ale absolutnie ni chodziło mi, że nie wolno, bo się świat zawali, chodziło mi o to, że (tak jak napisał Rzemyk) jest dobrym zwyczajem nie używanie callsignu linii jeśli się do niej nie należy. Resztą ja sam się przyznaję do używania callsignu LOT1123 (taki sam jak ...