Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Dzięki wielkie,

Aby wątek miał jakiś sens, zacytuję odpowiedź na zadane przeze mnie pytanie:
Wracając na moment do dyskusji o wyrównaniu do osi pasa w przypadku offsetu przy podejściu VOR. Udało mi się porozmawiać z liniowym pilotem z Austrian Airlines - 17 lat doświadczenia. (...) Aby zrobić ...

No tak, ale jak np. widoczność Ci się zaczyna od MDA, to raczej w radialu VOR lecisz do samego MDA bez korekcji. Czy wtedy uda Ci się w krótkim odstępie czasu skorygować lot do pasa po osiągnięciu MDA?

Wiem, że trochę to przypadek wydumany, bo przeważnie ląduje się w LNAV do MDA, no ale zastanawiam ...

Wiem, świetny tutorial, też go polecam, natomiast ponawiam moje pytanie na temat offsetu dla radiolatarni i automatycznego przechwycenia wiązki za pomocą przycisku VOR-LOC w B737. Czy da się coś takiego ustawić? Czy zostaje przechwycenie wiązki, a później ręczna korekcja? W manualach do B737 nie ...

Cześć,

Latam sobie PMDG 737-900 i ostatnio lądowałem ręcznie na Zakintos, gdzie VOR jest przesunięty w stosunku RWY16 trochę w prawo. Po naciśnięciu VOR-LOC i ustawieniu wskaźnika COURSE na 161st samolot ustawił się idealnie równolegle do pasa i na wprost do nadajnika VOR. Czy jest jakiś sposób, by ...

Dzięki za wyjaśnienie. Przy podejściu pochylenie jest zawsze mniejsze od kąta natarcia i jest z nim proporcjonalnie związane.

Wracając do mojego problemu. AOA wychodzi mi ok 7 stopni przy podejsciu czyli o ok 1.5 stopnia za dużo. Z artykułu wynika, że błąd rzędu 0.5st kąta natarcia na wskaźniku ...

Wielkie dzięki za ciekawe źródła (nie raz z nich jeszcze skorzystam). Natomiast coś mi się tu nie zgadza. Wdg artykułu AOA Gauge pokazuje nieznormalizowany kąt natarcia i przy podchodzeniu ma się znajdować w strefie APPROACH (ok 4.7-6.2 st). Natomiast w FCTM podano wartość 3.7 st. Czy tu jest mowa o ...

Niestety, nic to nie dało. Lądując z vref+5 i FLAPS30 (wdg FMC) mam nos zadarty 7st. 40FLAPS załatwia sprawę, ale raczej wolałbym się trzymać wskazań FMC...
Zastanawiam się, co mógłbym jeszcze zrobić...

Jakie są prawidłowe kąty natarcia dla prędkości? Jest gdzieś tabelka w dokumentacji, która to ...

Używam PMDG Aircraft Load Managera. Paliwo wpisuje w FS. AS nie mam.
Mam takie opcje w zakladce realism:



Uploaded with ImageShack.us

GW: 123.4 / ZWF: 111.1, dokładnie: przy podchodzeniu (FLAPS30, vref+5=134) mam 7,5 stopnia przechylu, czyli więcej niż zalecane przy flare. Przy 180kt/FLAPS5 lub FLAPS10 mam 5-6st.

Witam wszystkich!

Ostatnio przy oblatywaniu PMDG 737NG-700 rzucił mi się w oczy jego spory kąt natarcia przy stabilnym locie na wysokości 3000ft/210kt/1st klap oraz 3000ft/180/5st-10st klap. Kąt natarcia wtedy wynosi ok 7-8stopni. Porównując np. z Fokkerem, którego wcześniej oblatywałem, kąt ten ...