Mniej skomplikowane samoloty i LVL CHG

KaEn · Post autor: **KaEn** » pt 20 sie, 2010 11:46

Czy spotkał się ktoś ze sposobem (gauge?) zmuszenia samolotów mniej skomplikowanych (bez FMC czy INS) do zmiany wysokości tak jak w trybie LVL CHG, czyli ze stałą mocą i prędkością, a zmiennym VS? Ostatnio bawiłem się Airbusami od Thomasa Rutha i tylko tego mi brakowało do pełni szczęścia (zabawa offline).

budyniek · Post autor: **budyniek** » pt 20 sie, 2010 16:53

A/T off, przepustinca na IDLE i V/S do kontroli prędkości.
FLCH przy zniżaniu jest na IDLE, a nie na stałej mocy.

[EDIT] Przy FLCH / Open descent warto się zapoznać z http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Airlines_Flight_605

KaEn · Post autor: **KaEn** » pt 20 sie, 2010 23:33

A co ma piernik do wiatraka? Odpowiedź kompletnie nie na temat.

budyniek · Post autor: **budyniek** » sob 21 sie, 2010 09:47

Bez urazy. Podałem Ci na tacy jak to zrobić. Taka jest zasada pracy FLCH :
- przy zniżaniu IDLE i kontrola pitch, aby utrzymać prędkość
- przy wznoszeniu max. Thrust (przy danym ustawieniu TRP) i kontrola pitch, aby utrzymać prędkość.

LevelD OM pisze:The Flight Level Change mode is selected by pressing the FL CH button on the MCP.... If a climb is required, the A/T sets power to the maximum available (based on TRP selection) and the AFDS pitches up to maintain the selected airspeed. If a descent is required, the A/T sets the power to IDLE and enters a throttle hold (THR HOLD) mode while the AFDS pitches down to maintain the selected airspeed.

Jeżeli nadal będziesz miał problem napisz czym jest piernik, a czym wiatrak.
Jak chcesz "push button" FLCH to nie szukaj ich w "mniej skomplikowanych samolotach".

[EDIT] Precyzuj pytania, bo to jest jeden ze "sposobów zmuszenia samolotów mniej skomplikowanych (bez FMC czy INS) do zmiany wysokości tak jak w trybie LVL CHG"

KaEn · Post autor: **KaEn** » sob 21 sie, 2010 10:35

OK. To może jaśniej się wypowiem. Na czym polega LVL CHG bardzo dobrze wiem. Bardzo dobrze też wiem jak to robić ręcznie i bardzo dobrze też wiem, że nie ma co szukać tego trybu zmiany poziomu lotu w podstawowych samolotach. Także może dodając trzy słowa do mojego pytania je doprecyzuję:
Czy spotkał się ktoś ze sposobem (gauge?) zmuszenia samolotów mniej skomplikowanych (bez FMC czy INS) do zmiany wysokości tak jak w trybie LVL CHG bez wyłączania A/T?
Pytanie zrodziło się stąd, że dałbym sobie paznokieć obciąć, że gdzieś (być może YT) widziałem coś co chyba było dodatkowym gaugesem i dodawało LVL CHG.
I również bez obrazy, mam nadzieję że teraz już wiadomo czym jest wiatrak, a czym piernik

Post autor: **PZL Belfegor** » sob 21 sie, 2010 16:58

Sprawdź, czy zadziała w FSX: http://www.flightsim.com/file.php?cm=SE ... bfl-10.zip

Bodzio W. · Post autor: **Bodzio W.** » sob 21 sie, 2010 17:04

Jak juz analizujemy co ma do czego - to co ma FMC/INS do LVL CHG?

KaEn · Post autor: **KaEn** » sob 21 sie, 2010 23:49

Dymitrze ocaliłeś mój paznokieć! To jest dokładnie ten gauge który widziałem w filmiku na YT. Dzięki!
Dla innych zapewne przyda się informacja, że działa w FSX

Bodzio W. - to kolejny mój niezbyt udany skrót myślowy. Po prostu chodziło mi o to, że dopiero poziom dodatków zawierających FMC czy INS niemal gwarantował możliwość zmiany poziomu lotu z użyciem FL CH czy LVL CHG, czy jak tam to jeszcze zwał...

EDIT: aż zainstalowałem z wrażenia wywartego tym gaugesem FS9 i swój skombinowany merge 737 POSKY z panelem Ariana Scheffela i dźwiękami custom made. Powiem krótko - jak za darmo to bajka do lotów offline. Do tego jakiś vasFMC chyba dokleję i zrobi się z tego całkiem poważna zabawka nawet do VATSIMu