Lot VFR

mirage9 · Post autor: **mirage9** » ndz 21 gru, 2008 01:25

Witam.Panowie po dlugich wyczerpujacych nocach nad tym forum i pozostalych poswieconych Vatsim postanowilem sprobowac swoich sil.Otoz chcem wykonac lot na EICK (cessna 172) VFR z ladowanie na EICK.(To co wykonuje na codzien jako uczen PPL).
Pytanie tylko jest jak mam do tego ulozyc plan lotu??
To moje 1 korki na Vatsim wiec prosze o wyrozumialosc.
Ponizej przedstawiam obrazek gdzie chcem leciec.

P.S.W rzeczywistosci czestotliwosci lotniska w Cork sa troche inne niz mam podane na Charts-ie

Aaben · Post autor: **Aaben** » ndz 21 gru, 2008 08:38

Chętnie bym pomógł, ale nie znam przepisów dotyczących VFR w Irlandii.
Sugeruję
Wpisz wysokosc A0015, prędkość ~N0100, samolot C172, twój callsign, dep EICK arr EICK, a w route możesz wpisać miejscowości po drodze, lub to, co zgłaszasz może na jakimś irlandzkim FISie po odlocie.

tomcat · Post autor: **tomcat** » ndz 21 gru, 2008 11:08

W route może być też "DCT" albo "TRAFFIC PATTERN" a w remarks czy standard czy nie, jak ja robiłem kółka mi tak pozwalali wpisywać i się rozumieliśmy.

mirage9 · Post autor: **mirage9** » ndz 21 gru, 2008 13:59

a czy do C172 tez potrzebuje zgody na uruchomienie silnika??

Skymad · Post autor: **Skymad** » ndz 21 gru, 2008 14:01

To się tyczy do wszystkich samolotów...

Aaben · Post autor: **Aaben** » ndz 21 gru, 2008 14:04

Tak, na lotnisku kontrolowanym z reguły jest to konieczne, ale możesz też się upewnić, czytając procedury lokalne.

mirage9 · Post autor: **mirage9** » ndz 21 gru, 2008 14:34

Kurcze to Vatsim to prawie realia bo jak w rzeczywistosci startuje z EICK to nie potrzebuje pytac kontroli o zezwolenie na uruchomienie silnika

P.S.A w sq3 co mam wybrac jak lece cessna 172 jako aircraft capabilities??

Aaben · Post autor: **Aaben** » ndz 21 gru, 2008 15:25

Napisz to, co masz... xpndr mode C, DME... http://www.vateud-td.org/handbooks/refe ... ffixes.asp

Dlatego mówię: Sprawdź procedury lokalne. Ja nigdy w Cork nie byłem

mirage9 · Post autor: **mirage9** » ndz 21 gru, 2008 16:07

Panowie jak bym mogl to bym tak zbesztal ten program ze olaboga

Ladnie wszystko pieknie plan wyslany polaczony widze kontrole ale jak w FSX dam Start SQB to mi wywala blad "fatal error:uzywany inny program do komunikacji lub brak obslugi dzwieku". - to tak doslownie.
Potem otweira sie kolejne okno SQB3 i wywala blad(zdjecie ponizej)
Czat dziala ale rozmowa ni w zab

Czy ktos ma na to jakas rade PLS

tidit · Post autor: **tidit** » ndz 21 gru, 2008 16:43

Zainstaluj SB4, bo SB3 nie obsługuje FSX.

aszczupal · Post autor: **aszczupal** » ndz 21 gru, 2008 16:57

Alternatywą w/g mnie subiektywnie lepszą jest FSinn ! (jest wersja beta wspierająca FSX, co sprawdziłem i działa.. )
TUTAJ znajdziesz

Adam

mirage9 · Post autor: **mirage9** » ndz 21 gru, 2008 20:31

Witam.Problem rozwiazany podam jak i co zeby bylo na przyszlosc.
A wiec SBQ to wersja 4 sorki za pomylke.
Uruchamiamy FSX (wybieramy lotnisko,miejsce parkingowe)
Potem SBQ4 i polacz.
Nastepnie FSX ladujemy do gry przygotowujemy samolot (wylaczyc silnik itp)
Klikamy Addons-->Start SBQ (jak wczesniej nie wlaczysz i nie dasz connect w SBQ to nie bedzie Addons dostepne)
SBQ sie laduje jak cos to pominac komunikat o nieobslugiwanej karcie muzycznej klikajac YES
Laczymy sie z Vatsim wybieramy Flight Plan itp.
Wracamy do FSX.

miechel · Post autor: **miechel** » sob 21 sie, 2010 21:57

Czy lecąc cessną vfr poniżej FL095 obowiązuje mnie TA i TL, czy mogę lecieć na 8000ft?

PK · Post autor: PK » sob 21 sie, 2010 22:03

miechel pisze:Czy lecąc cessną vfr poniżej FL095 obowiązuje mnie TA i TL, czy mogę lecieć na 8000ft?

Oczywiście tak. Od paru lat TA i TL są ujednolicone dla VFR i IFR.

Aha - i na FL085 (jeśli cisnienie powyżej 995).

Piotr