[FSX] Free Sky Project B737-700 -brak możliwości zmiany bank

[gregorio]

Pobrałem i z wielkim trudem zainstalowałem paczkę samolotów Boening 737-700 autorstwa Free Sky Project (w barwach Air Berlin).

Problem, który znalazłem i nie potrafię sobie z nim poradzić jest następujący.
Otóż kiedy z autopilotem ustawia się kurs, nie można (co bez problemowo można wykonać w innych samolotach) ustawić pod jakim kątem ma samolot skręcać na właściwy kurs (bank angle).
Normalnie powinno być od 5 stopni do 30. W tym modelu ustawione jest na 30 stopni i nie można tego zmienić.
Czy jest na to jakiś sposób?

[Bober]

W aircraft.cfg masz sekcję [autopilot] , a tam linijkę "max_bank="
Zmień tam wpis na np:
max_bank=30,25,20,15,10
gdzie poszczególne wartości odpowiadają nachyleniu prze skręcie.
pzdr
bober

[gregorio]

Bardzo dziękuję, rzeczywiście pomogło.
Mam jeszcze jedno pytanie. Mianowicie bardzo słabe są w tym modelu hamulce.
Czy też jest możliwość pewnych konfiguracji aby hamulce były troszkę mocniejsze?
Lądując choćby na 27 w Pyrzowicach z trudem wyhamowuję na końcu pasa

[ylid]

Ten sam plik tylko sekcja [brakes]
toe_brakes_scale=0.350 <-- tą wartość należy zwiększać
auto_brakes=10 <-- a tu można pokombinować.

Co do kombinowania. Te układy hamulcowe choćby nie wiem jak były zaprojektowane nie są w stanie rozproszyć takich ilości energii kinetycznej jaką ma lądujący 737. Dlatego wpisując np.: 10 osiąga się taki oto efekt, że podczas lądowania auto-brake's ustawione na 1, 2, 3 czy 4 mają mniejszą siłę hamowania niż podczas normalnego używania hamulca podczas kołowania. Co wydaje się całkiem rozsądne - bo przecież nie są głównym sposobem hamowania podczas lądowania, a tylko dodatkiem.

Taki zabieg powoduje, że będziesz musiał podczas lądowania korzystać z hamulca aero i reversu nie jako opcji, ale jako niezbędnego zestawu. Co też bardziej przybliża lądowanie do tego jakie ma miejsce w rzeczywistości.

[PZL Belfegor]

Co wydaje się całkiem rozsądne - bo przecież nie są głównym sposobem hamowania podczas lądowania, a tylko dodatkiem.

Akurat są, to spoilery oraz odwracacze ciągu są dodatkiem.

Taki zabieg powoduje, że będziesz musiał podczas lądowania korzystać z hamulca aero i reversu nie jako opcji, ale jako niezbędnego zestawu. Co też bardziej przybliża lądowanie do tego jakie ma miejsce w rzeczywistości.

W rzeczywistości wszystkie tabele dystansów lądowania tworzone są dla sytuacji, w której nie używa się odwracaczy.