Problem z wysokością przelotową i ciśnienie - ATC

[oldnavy79]

Hej.Mam taki problem, że często pokazuje mi inną wysokość w informacjach Shift + Z niż na wskazaniach na panelu. Mam ustawione np FL330 na autopilocie, na panelu też FL330 a na informacjach Shift + Z (nie wiem jak to się nazywa mam np 32700 ft. Naciskam B i nie pomaga. Poza tym co chwilę słyszę komendy ATC dla AI Traffic: you are belowe assigned alttitude..... Dzieje się tak głównie REAL WORLD WEATHER nawet na STATIC. Jak temu zaradzić? domyślam się że tu chodzi o ciśnienie, a czy można gdzieś ustawić tak aby przy pogodzie pobieranej z netu nie uwzględniał zmian ciśnienia na trasie?

[PK]

Hej.Mam taki problem, że często pokazuje mi inną wysokość w informacjach Shift + Z niż na wskazaniach na panelu. Mam ustawione np FL330 na autopilocie, na panelu też FL330 a na informacjach Shift + Z (nie wiem jak to się nazywa mam np 32700 ft. Naciskam B i nie pomaga. Poza tym co chwilę słyszę komendy ATC dla AI Traffic: you are belowe assigned alttitude..... Dzieje się tak głównie REAL WORLD WEATHER nawet na STATIC.

Rozdział procedury>altitude na http://aviation.home.pl/old/ . W podanym przypadku takie komunikaty nie wystąpią stale.

Jak temu zaradzić? domyślam się że tu chodzi o ciśnienie, a czy można gdzieś ustawić tak aby przy pogodzie pobieranej z netu nie uwzględniał zmian ciśnienia na trasie?

Po co?

Piotr

[oldnavy79]

Dzięki. Biorę się za czytanie. Co miałeś na myśli ze sytuacja nie występuje stale? W kontekście innych samolotow? Ciagle słyszę te komunikaty że lecą na złej wysokościi i mnie to irytuje strasznie. Może jest jakieś ułatwienie w ustawienia co bym nie musiał się z tym męczyć, przynajmniej na tym etapie mojego szkolenia.

[PK]

Samolot musi zmieniać swoją wysokość (ją widzisz na ctrl^Z) by utrzymać stały poziom lotu wraz ze zmianami QNH. We wszystkich FSach ciśnienie wyznacza metar najbliższego lotniska czyli zmiany w trakcie lotu następują w punktach, a nie ciągle jak w realu. Jak miniesz taki punkt, to odczyt wysokościomierza zmienia się gwałtownie. A gupi FS ATC widzi to jako lot na innym poziomie i reaguje szybciej niż pilot może zmienić poziom.

To jest błąd MSa. Nie chcesz - ustaw np. 1013 wszędzie. Tylko po co na błąd reagować jeszcze większym oddalaniem się od as real. Już lepiej zainwestować w RC.

Piotr

[PZL Belfegor]

We wszystkich FSach ciśnienie wyznacza metar najbliższego lotniska czyli zmiany w trakcie lotu następują w punktach, a nie ciągle jak w realu.

W gołym FSie ciśnienie wyznacza METAR stacji w pewnym promieniu od niej albo pogoda globalna: http://fsrealwx.rs-transline.de/pic/WeatherSchema.jpg
Programy pogodowe mogą działać inaczej, przykładowo Active Sky może pracować w trybie DWC, umożliwiającym płynne zmiany warunków, ale skutkującym taką samą pogodą występującą wszędzie.

[oldnavy79]

Więc zapytam, jak wy gracie? Wszyscy macie Radar Contact? Nie wkurza was to? A może jest jakiś fix na to? żeby AI TRAFFIC szybciej się dostosowywało.. Czy RC powoduje zwolnienie FSa?

[RzEmYk]

Nie ma potrzeby niczego naprawiać.
Masz lecieć na poziomie przelotowym 330, a nie na wysokości 33 000 stóp.
Nawet biorąc pod uwagę ułomność FSa - globalne TA = 18 000ft = TL = FL180, to i tak wygląda na to, że niewłaściwie wykonujesz lot.
Przycisk "B" nie jest rozwiązaniem, przeczytaj to, co Ci PK polecił, inaczej nie zrozumiesz o co FSowi chodzi.
Problem nie leży w nastawach na MCP, ale na (niewłaściwie) nastawionym ciśnieniu wysokościomierza barometrycznego.

Quiz zagadka dla Ciebie:
Na jakie ciśnienie (jaką wartość) należy przestawić ciśnienie na wysokościomierzu barometrycznym po minięciu TA?

[oldnavy79]

Jeżeli dobrze rozumuje to należy ustawić 29.20 i wszyscy powyzej fl180 powinni ustawić takie, mam rację?

[RzEmYk]

Rozdział procedury>altitude na http://aviation.home.pl/old/.

[oldnavy79]

Chyba jeszcze spalem jak to pisałem, miało być 29,92 tak?

[PZL Belfegor]

Też, o ile jednostką są cale słupa rtęci, ale to nie jedyny błąd.