moze ktos mi poradzic jak w miare bezbolesnie trymowac samolot. w moim przypadku trymowanie samolotu powoduje wahania wysokosci +/- 500ft nie wspominajac juz o zachowaniu stalej predkosci, jesli chce zachowac parametry lotu to trwa to zbyt dlugo. wszelkie sprawdzania czy juz samolot jest wywazony powoduja konwulsje mojego dzioba gora dol, potem kolejne ustawianie kata, kolejne trymowanie....
pzdr
plynne i szybkie trymowanie
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Settings > Assignments. Znajdz Elevator Trim Up i Down. Kolumna Repeat. Jak masz te klawisze podpisane pod jakies klawisze joya, to pojawią Ci sie suwaczki, umozliwiające ustawienie siły/intensywności zmian (w tym przypadku trymu). Ja mam te suwaczki na max. w prawo i trymuje sie bardzo płynnie.
Bartek
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Trim check and set
Hejka,
trymowanie, nie tylko w FS ma dectydujące znacznie, dla płynności lotu w fazie staru i initialnego wznoszenia.
Popatrz na filmy z tzw. prawdziwych lotów. Czy widziałeś cpt. nerwowo szarpięceg wolant, co by uzyskać climbrate (wznoszenie, dokładnie stopę wznoszenia) właściwe dla incjalnej fazy lotu ? Nie (odpowiem za Ciebie). Natomiast, cały czas będziesz słyszał (w tle) dzwięk trymera elektrycznego. W "ruskich" samolotach jedynym odczuciem wytrymowania maszyny na starcie jest cholernia mało mniejsce pomiędzy kolumną a jądrami ;-))))) Tak zwany "Rul wysoty w bezopasnoj zonie" to nic innego jak sciągnięta na "jaja" kolumna wolantu.
OK, nie będę mieszał, trymowanie Panowie Adepci, to absolutne abecadło lietactwa. Czy Tupol, czy Benek, czy nawet Airbas to trim for t/o i jego wartości to coć co powiniście poznać zanim naciśnieciemagiczne N1.
Takie moje zdanie
Pozdrówki
Gwidon
Ps. Pamiętajcie, że wartość inicjalnego Trim setup jest różna w zależności od CAX bądź CoG.
trymowanie, nie tylko w FS ma dectydujące znacznie, dla płynności lotu w fazie staru i initialnego wznoszenia.
Popatrz na filmy z tzw. prawdziwych lotów. Czy widziałeś cpt. nerwowo szarpięceg wolant, co by uzyskać climbrate (wznoszenie, dokładnie stopę wznoszenia) właściwe dla incjalnej fazy lotu ? Nie (odpowiem za Ciebie). Natomiast, cały czas będziesz słyszał (w tle) dzwięk trymera elektrycznego. W "ruskich" samolotach jedynym odczuciem wytrymowania maszyny na starcie jest cholernia mało mniejsce pomiędzy kolumną a jądrami ;-))))) Tak zwany "Rul wysoty w bezopasnoj zonie" to nic innego jak sciągnięta na "jaja" kolumna wolantu.
OK, nie będę mieszał, trymowanie Panowie Adepci, to absolutne abecadło lietactwa. Czy Tupol, czy Benek, czy nawet Airbas to trim for t/o i jego wartości to coć co powiniście poznać zanim naciśnieciemagiczne N1.
Takie moje zdanie
Pozdrówki
Gwidon
Ps. Pamiętajcie, że wartość inicjalnego Trim setup jest różna w zależności od CAX bądź CoG.
"...dobrze ze od 5 lat nie mam telewizora bo bym chyba sie zesral chinskim pudrem z gniewu i rozpaczy..." by Vert
W pliku aircraft.cfg dla danego samolotu można odnaleźć linie:
...i pobawić się wartościami. Ja nieco zmiejszyłem skuteczność trymu steru wysokości dzięki czemu łatwiej mi wytrymować maszynę do lotu poziomego/ze stałą VS.
Kod: Zaznacz cały
elevator_trim_effectiveness=1.0
aileron_trim_effectiveness =1.0
rudder_trim_effectiveness =1.0