Pytan kilka

[Snajper]

Witam!Jestem tu nowy-to moj pierwszy post Prosze o cieple przyjecie mnie do Waszego grona a juz niedlugo mojego
Mam poprostu kilka pytan ktore mnie bardzo nurtuja a Wy napewno znacie odpowiedz na nie wiec prosze o pomoc ;)Jest ich troszke ale co to dla Was
Uprzedze pytania wiec mowie odrazu ze latam troche na FS wiec nie jestem bardzo zielony ale zaduzo tez niewiem(w skali 1-6 oceniam sie na 4-)Czytam tez duzo poradnikow i forum ale ni cholery nie znalazlem odpowiedzi na wszystkie pytania:
1)Od 2 miesięcy mecze sie na zapaleniem i zgaszeniem silników w Bomardierze Learjet 45 tym standartowym.Jak to sie robi?Prosze o krotka instrukcje.Wiem ze Ctrl+Shift+F1|Ctrl+E ale chcialbym sam to zrobic.Nie ma tam ani doplywu paliwa ani zadnego generatora...nie mam juz sily...
2)W Cessenie w Autopilocie sa takie przyciski- Rev,DME,Both,MKR.Jakby ktos moglby objasnic do czego one sluza i kiedy sie je uzywa?
3)Co to jest i kiedy sie to stosuje-przycisk LYL?
4)Co to jest i kiedy sie to stosuje- przycisk TO/GA na przepustnicy?
Jeszcze tylko dwa pytanka
6)Jak sie otwiera kolejne drzwi w standartowym byle jakim boingu?Ctrl+e to sa jedne drzwi a reszta?Jak nacisne Ctrl+E+2 to sie wlącza panel radia(2) i otwieraja sie tylko te pierwsze drzwi(E)
7)I jak mam skrecac podczas wypychania?Gdzies na forum czytalm(dowod ze szukalem sam ) ze trzeba wklepac Shift+P+1,2 w prawo,lewo ale efekt taki sam jak przy otwieraniu drzwi.Wlacza sie wypychanie i znika panel(1) i wlacza sie panel radia(2)
No... To wszystko.Blagam o pomoc... ;/ Juz se sam nie daje rady normalnie...
P.S
Zna ktos dodatek alo posiada ktos taki (dogadamy sie) ktory dodawalby opcje wysuwania rekawów?Widzialem na filmie 777 jak rekaw sie schowal i widzialem tez ruchome wycieraczki...wlasnie jak sie wlacza wycieraczki?
Pozdrawiam serdecznie!!!!

[konraf]

Słabo coś szukales. Zapoznaj sie z ponizszymi linkami.
viewtopic.php?t=1258&highlight=toga
viewtopic.php?t=102&highlight=drzwi
viewtopic.php?t=1133&highlight=wypychanie
viewtopic.php?t=3993&highlight=mkr

[Kamandra]

1)Od 2 miesięcy mecze sie na zapaleniem i zgaszeniem silników w Bomardierze Learjet 45 tym standartowym.Jak to sie robi?Prosze o krotka instrukcje.Wiem ze Ctrl+Shift+F1|Ctrl+E ale chcialbym sam to zrobic.Nie ma tam ani doplywu paliwa ani zadnego generatora...nie mam juz sily...

Z tego co sie orientuje to inaczej się tam nie da włączyć silników. Sam się kiedyś męczyłem...

2)W Cessenie w Autopilocie sa takie przyciski- Rev,DME,Both,MKR.Jakby ktos moglby objasnic do czego one sluza i kiedy sie je uzywa?

DME - pomiar odległości od VOR
Both - nasłuch obu częstotliwości
MKR - markery
REV - Back Course - podejscie z odwrotnego kierunku

3)Co to jest i kiedy sie to stosuje-przycisk LYL?

LVL CHG - do zmian wysokości powyżej 1000ft

4)Co to jest i kiedy sie to stosuje- przycisk TO/GA na przepustnicy?

viewtopic.php?t=1258&highlight=toga

6)Jak sie otwiera kolejne drzwi w standartowym byle jakim boingu?Ctrl+e to sa jedne drzwi a reszta?Jak nacisne Ctrl+E+2 to sie wlącza panel radia(2) i otwieraja sie tylko te pierwsze drzwi(E)

Shift+E ... +1,+2

7)I jak mam skrecac podczas wypychania?Gdzies na forum czytalm(dowod ze szukalem sam ) ze trzeba wklepac Shift+P+1,2 w prawo,lewo ale efekt taki sam jak przy otwieraniu drzwi.Wlacza sie wypychanie i znika panel(1) i wlacza sie panel radia(2)

Shift+P ...+1,+2

no i czy zna ktos dodatek albo posiada ktos taki ( dogadamy sie) ktory dodawalby opcje wysuwania rekawów?Widzialem na filmie 777 jak rekaw sie schowal

Bremen EDDW za free
viewtopic.php?t=114&highlight=bremen

wlasnie jak sie wlacza wycieraczki?

wycieraczki można włączać tylko w niektórych samolotach (płatnych) np . Level-D , PMDG

[konraf]

LVL CHG Mode
The LVL CHG mode coordinates pitch and thrust commands to make
automatic climbs and descents to preselected altitudes at selected airspeeds.

Automat utrzymując zadaną prędkość kontroluje wznoszenie lub zniżanie na zadaną wysokość.

Wycieraczki włacza sie zaleznie od modelu.
Tego rekawu ruchomego nigdzie nie widziałem. Podaj linka do filmu gdzie to widziałes.

[Kamandra]

Dokładniej o uzyciu trybu LVL CHG znajdziesz w poradniku Tomka Toboły
http://www.aztec.pl/pliki/B737operation.rar\

http://img361.imageshack.us/img361/1028/lvlchg2bu.jpg

[Snajper]

Ok Bartek (chyba moge mowic do Was po imieniu)Prosze Film warty ogladania.Polecam jest tutaj (klik)
A słuchajcie czemu z FsPlanet nie moge nic zassac?
Biore download,pisze ze zaraz sie otworzy sciaganie w nowym oknie i otwiera sie ale pisze ze nie ma takiej strony... A adres strony jest w tym oknie dobry www..........download/nazwa samolotu.rar a nic mi sie nie sciaga Udalo mi sie doslownie raz...
Pozdrawiam!

[Kamandra]

Daruj sobie Fsplanet. Tam żeby coś ściągnąc to rzeczywiscie trzeba cudu. Śa przecież inne stronki : flightsim.com avsim.com

[Snajper]

Po to dalem tytul tematu "Pytan kilka" zeby nie zasmiecac forum nowymi tematami za kazdym razem gdy mam jakis problem
A problem mam takie ze nie wiem dlaczego samolot schodzac do ladowania na APP rowniutko z wiazka ILS schodzi prosto na ziemie kilka metrow przed pasem?Cos tu nie tak bo ILS jest rowno ustabilizowany.Co moze byc tego przyczyna? Pozdrawiam

[tidit]

Skopany AFCAD? A może masz zbyt małą prędkość na podejściu?

[Snajper]

Mysle ze predkosc.Schodze 170-160 a dotykam pasa 140 max staram sie zeby bylo 120-140 ale robie to delikatnie.Chodzi mi o to schodzenie-170-160 KIAS.To ze siada przed pasem to sie zdarza mi bardzo zadko ale sie zdarza Nawet na standartowych samolotach.
Pozdrowionka!

[D. Design]

Ważne jest, czym lądujesz. Z tego, co wiem, w defaultowych samolotach nie ma funkcji autoland (na pewno jest w niektórych Arbuzach - add-on'ach). Wtedy podchodzisz po ścieżce i samolot automatycznie Cie przed pasem wyrównuje. Ale w realu stosuje się to rzadko. Proponuje, kiedy już widzisz pas i jesteś ustabilizowany na ścieżce, wyłączyć app i lądować na manualu, zresztą tak się zwykle robi w realu. Nie często zdarza się lądowanie - czyli touch down - na autopilocie. Komputer nie radzi sobie zwykle z wiatrem, turbulencjami itd.

[slysy]

A czy kolega słyszał o lądowaniu w II i III kategorii? Jakto komputer nie radzi sobie z wiatrem?

[D. Design]

Nie no, z tym wiatrem to przesadziłem. Zresztą miałem na myśli komputer - pecet. Ale zgodzisz się, że prawdziwym lotnictwie rzadko ląduje się na autopilocie. Podejście oczywiście na app ale piloci siadają raczej manualnie.

[slysy]

Zgadzam się ale przy III kategorii tylko lądowanie na automacie

[Snajper]

Sluchajcie bo wiedze ze rozmowa dobrze idzie.Jakbym mogl prosic...
1)Do czego sluzy i kiedy sie wlacza Fuel Pomp?
2)Co sciagnac zebym mogl ogladac ruch pasazerow podczas lotu?
Active Camera v2 juz mam.Czy to zalezy tylko od samolotu czy posiada takie tekstury czy nie?

[konraf]

1. jak sama nazwa wskazuje jest to pompa paliwa. W dobrze zrobionych samolotach jesli nie włączysz pomp paliwa, nie uruchomisz silników.
2. jeszcze nie widziałem samolotu, w ktorym moznaby zobaczyc ruch pasazerów. Moze w FS11.

[Snajper]

1. jak sama nazwa wskazuje jest to pompa paliwa. W dobrze zrobionych samolotach jesli nie włączysz pomp paliwa, nie uruchomisz silników.

Tak myslalem ale niestety w wiekszosci sie da odpalic i bez tego.Np. Cessena

2. jeszcze nie widziałem samolotu, w ktorym moznaby zobaczyc ruch pasazerów. Moze w FS11.

Tutaj cos jest ale nie kumam tego do konca
Pozdro!

[michald]

2. jeszcze nie widziałem samolotu, w ktorym moznaby zobaczyc ruch pasazerów. Moze w FS11.

Cessna Citation od Eaglesoft ma pasazerke alkoholiczke

[Snajper]

Witam!Mam takie pytanie:Ściągłem sobie "Get Weather V3.00 i nie ma przy nim żadnego Manuala ani nic.Po uruchomieniu go i skonfigurowaniu tego programu załadowalem do niego aktualną pogodę.I w tym momencie mnie zszokowało "Co ja robie?"Przecież w każdym lotnisku jest inna pogoda,temperatura.Stąd moje pytanie:Kiedy go uruchamiać i kiedy pobierać przez niego pogode?Najpierw FS a potem ten program czy na odwrot?? Pozdrawiam!!!

EDIT:

http://www.bearsoft.de/getWeatherUS.html

Sorry... Jak moglem tego nie zauwarzyc... Dzieki

EDIT:
Mam jeszcze taki problem ale nie bede postow nabijał dlatego edytuje poprzedni:Dlaczego po wylądowaniu i przełączeniu się na Ground zdarza się ze nie mam komendy na "Taxi to Parking ani na Taxi to Gate"??

[konraf]

Bo wbudowany w FS ATC jest durny.

[Snajper]

Bo wbudowany w FS ATC jest durny.

Boze...ale żeby do tego stopnia Musze chyba kupic Radar Contact.

Witam!Mam problem:Dlaczego jak podejdę od Zachodu na EPKT to po ustawieniu częstotliwośc ILS w NAV 1 i wlączeniu APP i BC samolot łapie ILS bo się ustawia ale nie schodzi. Wogóle wtedy nie ma glideslope na instrumentach…Jak podchodzę od Wschodu to jest wszystko OK.Czyżby poprostu nie można byłoby podejść od drugiej strony?Przecież do tego służy BC.

[PK]

Konraf w skrócie odpowiedział w innym wątku ale dla porządku dodajmy tutaj że o ile sygnał lokalizera jest odbierany po obu stronach nadajnika na zasadzie lustrzanego odbicia o tyle sygnał ścieżki schodzenia jest odbierany tylko po jednej stronie (możesz sobie to obrazowo tłumaczyć faktem, że dokładnie przeciwna "druga strona" sygnału ścieżki znika gdzieś pod ziemią). Dlatego ILS dotyczy jednego kierunku pasa i mówimy o kierunkach oprzyrządowanych i nieoprzyrządowanych.

Z kolei sygnały lokalizera widziane pod obu stronach stanowią swoje lustrzane odbicie w sensie interpretacji przez urządzenia pokładowe. Wciśnięcie BC powoduje odwrotna interpretację sygnału niż APP. Sam guzik BC jest bardzo FSowy i mało związany z realem. Poczytaj o "circlingu", CTL, podejściach z okrążenia.

Piotr

[Snajper]

Witam!
Dzieki O to chodzilo....czyli po przeciwnej stronie pasa juz nie zejde w dół.Szkoda

Konraf w skrócie odpowiedział w innym wątku...

Widziałem,dzięki

[pepe]

hej wszystkim, jak narazie latam na FS98 i bardzo sobie chwale, tylko cos mi sie stało z nawigacja mam obrac kurs na antene powiedzmy 127.00 a do nav1 moge na max ustawic czestotliwosc 117,95. Tą wieksza czestotliwosc moge ustawic na com1 bo tam jest do 136,97 ale zawsze ustawialem na nav i było dobrze a teraz to juz sam niewiem

przypominam ze latam na FS98 niemam w radiu opcji STBY

pozatym jak właczam autopilota niechce mi sie właczyc nav

jak ktos ma ochote niech mnie poratuje

[D. Design]

Fs98? Wow! Przy okazji chciałem zapytać: czy istnieje strona, skąd można ściągnąć pierwsze wersji Microsoft Flight Simulator? Oczywiście takie, które da się odpalić w WinXP. Chętnie bym sobie porównał...

[PK]

Tą wieksza czestotliwosc moge ustawic na com1 bo tam jest do 136,97 ale zawsze ustawialem na nav i było dobrze a teraz to juz sam niewiem

No to masz problemy z pamięcią - ani w FS98, ani w wersjach wcześniejszych nie można było ustavić odbiornika VOR na częstotliwości kontroli. Twój FS98 w tym zakresie działa poprawnie.

Przy okazji chciałem zapytać: czy istnieje strona, skąd można ściągnąć pierwsze wersji Microsoft Flight Simulator? Oczywiście takie, które da się odpalić w WinXP. Chętnie bym sobie porównał...

Wątpię. Nie widziałem deklaracji MS o uczynieniu z tych wersji produktów dostępnych publicznie.

Piotr

[pepe]

przeciez dzialało wpisywałem i dzialało normalnie :/

[PK]

przeciez dzialało wpisywałem i dzialało normalnie :/

Jaki VOR lub DME lub ILS o częstotliwości od 118MHz w górę wpisywałeś w NAV1 kiedyś, a teraz nie możesz? Podaj nazwę, lokalizację i częstotliwość.
A jeśli to nie był ani VOR ani DME ani ILS to na czym polegało tamte "normalne działanie"?

Albo jeszcze inaczej. Częstotliwość czego chcesz wpisać w NAV1 i nie możesz?


Piotr

[kornelcio]

a czy w Baronie 58 (tym defaultowym z FS-a) jest ILS? Szukałem, i nie mogę znaleźć odpowiedzi...

[Kamandra]

Chyba wskażnik ILS-a bo ILS to ma pas a nie samolot. Wskażnik HSI jest pod sztucznym horyzontem.

[kornelcio]

tak, miałem na myśli wskaźnik ILS... a ten wskaźnik HSI w Baronie to "z czym to się je"? Bo nie przypomina niczego z cessny, na której się wcześniej (w szkółce w fs-ie) lata...

[Kamandra]

Rozwój techniki lotniczej doprowadził do połączenia wielu wskażników nawigacyjnych bądż pilotażowych w jeden wskażnik zespolony - co znacznie upraszcza pracę pilota, gdyż zamiast obserwować np. 5 oddzielnych przyrządów , obserwuje jeden. W ten sposób dla potrzeb nawigacji powstał zespolony wskażnik nawigacyjny. HSI jest połączeniem żyromagnetycznego wskażnika kursu ze wskażnikiem odchyleń VOR-ILS
http://www.aviation.home.pl/library/dow ... uments.zip