Uczac sie "latania" my nowicjusze bladzimy po omacku. Bez pomocy doswiadczonych pilotow nie jestesmy w stanie nabyc tych wszystkich umiejetnosci. Co do mnie chce latac zgodnie z rzeczywistym lataniem, lecz niestety by miec pewnosc czy dobrze postepuje MUSZe zapytac. Mam nadzieje,ze nie zostane za to "skarcony".Jesli kogos drazni moje pytanie,prosze nie odpowiadac, napewno znajdzie sie osoba,ktora to zrobi z przyjemnoscia:). Otoz chce wyleciec z RWY33 i znalezc sie na wylocie IBARA 1K. vatsimowskie mapy mowia,zeby wzniesc sie do 800ft(przy wylocie z TMA fl060) po czym w lewo ale nie wczesniej jak 1nm od dme OKE. Ok...to intercept(intersection?) R259OKE (Nie mam pojecia co to) to TALAP. Teraz po mojemu. Wznosze sie do 800ft..odbijam w lewo ok 90 stopni, wczesniej ustawiam kurs na 259 stopni jako 259 radial dme OKE , przchwytuje go. Na koniec TALAP : wg mojego odczytu mapy jest na radialu 259 DME OKE oraz odleglosc...no wlasnie 65.9(35.6)TALAP. Oczywiscie moge sie nawigowac na R244 radial WAR, ale chyba nie umiem map czytac
. Przepraszam za bigos,ale dla was to pestka, a dla mnie to bedzie frajda odleciec z Okecia moze kiedys na Vatsimie:)
Pytanie dodatkowe: po wzniesieniu na owe 800ft zakret dowolny(umozliwiajacy przechwycenie radiala na TALAP) czy jakis szczegolny?Oczywiscie wszystko odbywa sie na standardowej Cessnie
Oczywiscie bylo juz w tym temacie conieco jak doczytuje,ale tak czy tak bede spokojniej latal dzieki odpowiedzi(om)
