[FS2004] dziwne zachowanie przepustnicy w PMDG 737-600

[tomson]

Witam
zaobserwowałem taki objaw u siebie (być może to normalka)

Ustawiłem maszynę na pasie, FMC nieprogramowałem, FD i A/T wyłączone
Przesuwam przepustnicę na joysticku na maksa do przodu
Obserwuje panel przepustnicy i widzę że przesuwa się ona zgodnie do przodu
Gdy "dojedzie" do końca cofa się sama do jakiegoś momentu mimo że na joysticku mam przesuniętą na maksa
w ten sposób mam ok. 90% mocy
jeżeli delikatnie cofnę na joyu to moc wzrasta do 95% ale po chwili znowu maleje do 90%
aby uzyskać 105% muszę w tym położeniu delikatnie "wachlować" przepustnicą na joyu
Jak przestanę "wachlować" to ponownie moc spada do ok 90%

Dlaczego tak się dzieje ??

[RzEmYk]

Jak Ci podczas, lub po kalibracji zachowuje przepustnica? Też "wraca"?

[tomson]

kalibracja jest raczej OK
sprawdzałem w sofcie do joya

[RzEmYk]

Nie masz może ustawionego DTO (Derated Take-Off)? Ograniczenia ciągu podczas startu.

[tomson]

Tego nie wiem
Myślałem że jak AP i FMC wyłączony to już nie ma automatycznej kontroli


P.S. DTO (Derated Take-Off) gdzie tego szukać ??

[RzEmYk]

Tego nie wiem
Myślałem że jak AP i FMC wyłączony to już nie ma automatycznej kontroli


P.S. DTO (Derated Take-Off) gdzie tego szukać ??

Nie mam tu swojego kompa, więc Ci nie powiem dokładnie, ale DTO programuje się w FMC to na pewno, a dwa, to chyba jest pokrętło na panelu, określające zewnętrzną temteraturę, według której awionika ustawia maksymalny ciąg silników.
Dla pewności niech się wypowie ktoś, kto lata na Benkach.

[tomson]

Ja właśnie specjalnie nie programowałem FMC aby uniknąć pomocy komputera
Spróbuje powalczyć z pokrętłami


...i czekam na info od latających na tej maszynie

[RzEmYk]

To jednak w LD 767 jest takie pokrętło, pomyliłem się.
Więc jeśli nie ustawiałeś nic w FMC, to nie bardzo wiem, co może być przyczyną takiego zachowania, nie mając kompa, nie mogę tego sprawdzić.
Rozwiązaniem jest chyba tylko startowanie z TO/GA.

Update:
Dowiedziałem się, że u innych też się tak dzieje, więc to może być po prostu taki mechanizm samolotu, a nie błąd w produkcie.