prawidłowe wykonanie lotu VFR

[tomson]

Witam
Po instalacji dodatku VFR POLAND 3D LANDMARKS nabrałem chęci na lot VFR w moje okolice
Dzięki temu że została dodana elektrociepłownia w Moszna jestem w stanie wykonać lot do Brwinowa i z powrotem
Lot ten chciałbym wykonać z Bemowa (EPBC) do Brwinowa nad wyżej wspomnianą elektrociepłownią na wysokości nie przekraczającej 1000ft
Lot będę wykonywał Wilgą (wicked_wilga) w której w virtual cokpit nie ma wskaźników NDB i VOR
Panel radia jest domyślny od np cessny defaulowej

pytania
1 jak powinien wyglądać plan lotu
2 Przy pełnej obsadzie kontro do kogo mam się zgłosić ??
3 lecąc bez przyrządów mogę zboczyć z kursu (wiatr) będę przelatywał między WAR a progiem pasa 11, Jak blisko mogę być od lotniska okęcie, jest chyba jakaś strefa zakazana ??
4 czy wracając na lotnisko EPBC muszę zgłosić zamiar lądowania ??


P.S. dla niewtajemniczonych Brwinów to taka mieścina 25km od centrum Wawy w kierunku zachodnim

P.S.2 zaznajomiłem się z http://www.pl-vacc.org/files/VFR23APR2005.pdf

[PK]

...3 lecąc bez przyrządów mogę zboczyć z kursu (wiatr) będę przelatywał między WAR a progiem pasa 11...

Tak samo możesz zboczyć z kursu jak przy locie IFR gdy przestaniesz patrzeć na przyrządy (jesli nie używasz a/p) albo wyłączysz a/p (jeśli używasz), czyli przez poważny błąd pilotażu. Jeśli wystartowałeś przy pogodzie gwarantującej możliwość nawigacji VFR, to nie powinieneś zboczyć z kursu o ile dostatecznie często porównujesz widok terenu za oknem z mapą. Brak przyrządów nie ma tu żadnego znaczenia.

Piotr

[tomson]

Mnie chodzi o ten szczególny przypadek gdzie będę przelatywał blisko lotniska
Gdybym miał realnie naniesione drogi to leciałbym nad nimi
W moim planie posiadam zbyt mało punktów orientacyjnych i w przypadku kiedy po starcie nie zobaczę odrazu komina będę musiał lecieć "na czuja" w określonym kierunku

[tidit]

Pooglądaj sobie mapki z AIP i zobaczysz jak możesz latać w pobliżu okęcia. Co do planowania lotu, to weź sobie chociaż atlas samochodowy, nakreśl ołówkiem trasę, wyznacz kąt drogi, policz odległość i już nie będziesz musiał lecieć "na czuja"

[Bodzio W.]

Trzymaj sie na polnoc a potem na zachod od WAR.

[tomson]

Strasznie będę musiał nadłożyć, a co z planem lotu co tam wpisać ??

[tidit]

http://www.forum.vatsim.pl/viewtopic.php?t=16400

[tomson]

@tidit zanim założyłem temat szukałem podobnych i ten który podałeś czytałem, ale tam chodzi o lot z lotniska do lotniska a ja chcę wykonać lot nad dany obszar i wrócić na to samo lotnisko

zrobiłem tak jak poradziłeś muszę jeszcze pożyczyć od jakiegoś ucznia kątomierz i będzie mapa gotowa



P.S. Jest ok, mapa przygotowana kursy i czasy ustalone pozostaje nadal nie rozwiązana kwestia planu lotu

P.S.2 Coraz bardziej mnie wciągają loty VFR całe to przygotowywanie map i obliczanie kursów czasów i odległości

[Bodzio W.]

W takim locie nie bedziesz zahaczal o przestrzen kontrolowana, wiec mozesz w ogole nie skladac planu lotu (w realu, na VS w zasadzie rowniez ale ze wzgledu na brak sluzby FIS zalecalbym jednak zlozenie planu). Wpisac mozesz cokolwiek co opisze w sposob przejrzysty twoja trase, a wiec nazwy miast, pomoce nawigacyjne. Lotnisko startu i ladowania EPBC.

Jesli bedzie kontroler TWR, mozesz pokusic sie o pytanie o zezwolenie na lot po prostej, to czy je otrzymasz bedzie zalezalo od ruchu. Pamietaj ze dopoki zezwolenia takiego nie otrzymasz pozostajesz z dala od przestrzeni kontrolowanej.

[tidit]

Pamiętaj też, żeby lecieć pod TMA (z tego co pamiętam to dolna granica to 560m AMSL)

[tomson]

Cały czas czekam na pogodę a w między czasie tworze sobie pseudo scenerie okolicznych miast

@tidit Ja planuje lecieć na wysokości 300m więc to chyba ok ??

[tidit]

Ok, pamiętaj, że tylko CTR jest od ziemi

[tomson]

jeżeli jest pełna obsada na EPWA to mam rozumieć kontrolę nad EPBC sprawuje EPWW_CTR
i do niego zgłaszam się przed startem ??

[RzEmYk]

jeżeli jest pełna obsada na EPWA to mam rozumieć kontrolę nad EPBC sprawuje EPWW_CTR i do niego zgłaszam się przed startem ??

Nie, EPBC to lotnisko niekontrolowane, jeśli nie ma Babice Kwadrat, to zgłaszasz się dopiero do EPWA_APP po starcie.

[tomson]

To mnie zaskoczyłeś, bo myslałem że skoro nie ma kontroli to przed startem zgłaszam do CTR
dzięki za info

[miechel]

Czas odświeżyc temat

Bodzio W. napisał:

W takim locie nie bedziesz zahaczal o przestrzen kontrolowana, wiec mozesz w ogole nie skladac planu lotu

To czy przy locie VFR musze poprosić o zgode na lot? Jeśli tak to co mam powiedzieć przecież nie powiem że prosze o zgode na lot zgodnie z planem.

[Altoids]

A kogo masz zamiar o nia prosic?

[miechel]

W zasadach wykonywania lotów z widocznością (VFR) PLVACC pisze że zarówno z lotniska kontrolowanego, okoordynowanego jak i nie kontrolowanego trzeba uzyskać ZGODE NA LOT przed startem.

[Altoids]

Nie trzeba. Przeczytaj dokladnie co tam pisze.

Na twoje pytanie odpowiada punkt 8.4.

[miechel]

ok dzięki.

[miechel]

Głupie pytanie. Jak mam się zwrócić do kontrolera EPWW_N_CTR ?

[konraf]

Warsaw Radar.

[miechel]

Dzięki. Czyli domyślam się że do wszystkich EPWW jest tak samo