Blad przy ustawianiu cisnienia i wysokosci elewacji PMDG 747

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » pn 30 lip, 2007 20:22

Witam.
Mam problem z ustawieniem prawidlowych wartosci cisnienia wraz z wysokoscia elewacji lotnisk w samolocie PMDG 747-400.
Kiedy programuje FMC wpisuje kod lotniska startu i kod lotniska ladowania,
to na PFD przy standardowym cisnieniu 29.92 moj wskaznik Current Altitude Display jest powyzej znacznika gruntu. Tak samo jest z ustawieniem wysokosci elewacji lotniska, wskaznik jest za wysoko co do prawidlowej wartosci.
Dodam ze zaczelo sie to dziac jak zainstalowalem nowa bazeAIRAC0707.
PROSZE O POMOC. Jakies wskazowki poprawki.Moze robie cos nie tak.
Pozdrawiam wszystkich zapalencow lotnictwa
Mariusz EPWR

Post autor: **RzEmYk** » pn 30 lip, 2007 21:08

Po prostu ciśnienie lokalne QNH w danym miejscu różni się od 29.92hPa, skąd ściągasz dane meteo?
Airac nie ma z tym nic wspólnego.

Post autor: **PZL Belfegor** » wt 31 lip, 2007 13:16

Dajnik ciśnienia statycznego nie jest na poziomie gruntu, więc nic dziwnego, że pokazuje wysokość trochę nad poziomem gruntu:
http://www.airliners.net/open.file/1020062/L/
http://www.airliners.net/open.file/0921999/L/

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » wt 31 lip, 2007 22:38

RzEmYk pisze:Po prostu ciśnienie lokalne QNH w danym miejscu różni się od 29.92hPa, skąd ściągasz dane meteo?

OK. temat cisnienia jest stary jak wegiel ale ja w off line dostaje od ATIS w np.SEATTLE
KSEA Cisnienie QNH 29.92 przy pogodzie (weather themes clear) i tak je wprowadzam do FMC a wskazniki nie pokrywaja sie. Current altitiude jest wyzej od gruntu. tak chyba nie powinno byc. Jak zainstalowalem PMDG 747-400 tak nie bylo.
Wiec co mam zmienic i gdzie to wpisac lub co robie nie tak.

PZL Belfegor pisze:Dajnik ciśnienia statycznego nie jest na poziomie gruntu, więc nic dziwnego, że pokazuje wysokość trochę nad poziomem gruntu

A jaka moze byc tolerancja do pokrycia wskaznikow.
Jak mam ustawic elewacje lotniska docelowego jesli mam taka rozbieznosc?
pozdrawiam
Mariusz EPWR

kubahh · Post autor: **kubahh** » wt 31 lip, 2007 23:01

Jeszcze nie nauczyłeś się cytować

Przeczytaj co Ci piszą i edytuj posty

No standartowe ciśnienie masz 29.92 lub 1013, wciskasz tylko "B" i samo się ustawia. W FMC nic nie zmieniasz, jak już zmieniasz ciśnienie to na pokrętłach panelu i nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » śr 01 sie, 2007 00:58

Nic z tego wciskam klawisz B QNH standard i bez zmian wskaznik gruntu ponizej.

b00gie · Post autor: **b00gie** » śr 01 sie, 2007 01:18

MANIEK747400 pisze:Nic z tego wciskam klawisz B QNH standard i bez zmian wskaznik gruntu ponizej.

a miales tylko wcisnac B :PPPP ..........Cisnienie atmosferyczne to cisnienie wywierane przez slup rtęci o wysokości 760mm w temp 0C na szerokości geograficznej 45stopni NA POWIERZCHNI MORZA na powierzchnie równą 1cm2. Cisnienie STANDARD to zawsze 760mmHg = 10,13 hpa . W kazdym razie jezeli ustawisz cisnienie atmosferyczne mierzone na poziomie morza to w zaleznosci jakie jest polozenie lotniska wzgledem morza taka bedziesz mial roznice w wysokosci. Czyli jest jeszcze cos takiego jak cisnienie na poziomie lotniska

a jak wiadomo cisnienie i gestosc powietrza zmniejszaja sie proporcjonalnie ze wzrostem wysokosci. Czasami wiec w FS bywa, ze QNH wypada troche ponizej lub powyzej wskaznika.

Post autor: **konraf** » śr 01 sie, 2007 10:52

MANIEK747400 pisze:Nic z tego wciskam klawisz B QNH standard i bez zmian wskaznik gruntu ponizej.

Daj screena. Cisnienie ustawiasz na glownym panelu, a nie w FMC.

Do poczytania:
viewtopic.php?t=193

Tak to wygląda?

ciemny21 · Post autor: **ciemny21** » śr 01 sie, 2007 11:14

Generalnie to nie rozumiem pojęcia ' wskaźnik gruntu ' ( być może występuje to tylko w 747... albo znam inną definicję tego słowa ) więc może moja odpowiedź będzie bez sensu, ale to chyba logiczne, że jak ustawisz QNH to nie będziesz miał 0 na wysokościomierzu ( no chyba, że lotnisko ma elewacje 0 m.n.p.m. ). No a, że przy QNE nie masz 0m. to już też nie powinno Cie dziwić.
Poczytaj.... konraf podrzucił Ci linka, tam wszystko jest opisane.

Post autor: **PZL Belfegor** » śr 01 sie, 2007 12:14

A jaka moze byc tolerancja do pokrycia wskaznikow.

Możesz zobaczyć jaka jest na zdjęciach z A.net, wysokość samolotu jest nieco nad żółtym znacznikiem.

Jak mam ustawic elewacje lotniska docelowego jesli mam taka rozbieznosc?

Gdzie Ty chcesz ją ustawiać? Jeśli wpiszesz kod ICAO w FMC, to "samolot będzie wiedział" na jakiej wysokości jest lotnisko docelowe.

Generalnie to nie rozumiem pojęcia ' wskaźnik gruntu ' ( być może występuje to tylko w 747... albo znam inną definicję tego słowa )

Spójrz na linki z mojego wcześniejszego posta, chodzi o tą żółtą linię. Jednak nie wskazuje ona gruntu, a wysokość lotniska n.p.m.

.

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » śr 01 sie, 2007 22:10

Daj screena

.

Wielkie dzieki za posty i linki,
a to moj screen. Prosze o opinie czy jest wszystko ok. Czy ustawienia Baro i Radio
sa prawidlowo. I to by bylo wszystko.
Pozdrawiam
Maniek EPWR

ciemny21 · Post autor: **ciemny21** » śr 01 sie, 2007 22:14

No jeśli QNH mialeś podane 2992, to tak. I w okienku wysokości możesz sobie odczytać wysokość elewacji lotniska ( sprawdź z mapkami ) jak sie zgadza to znaczy, że jest OK. No bo w sumie co ma nie być OK ?

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » śr 01 sie, 2007 22:27

Spójrz na linki z mojego wcześniejszego posta, chodzi o tą żółtą linię. Jednak nie wskazuje ona gruntu, a wysokość lotniska n.p.m. .

Teraz mam wszystko o co mi chodzilo.
Dokladnie wysokosc lotniska.
Problemu bym nie mial ale wczesniej bylo jak na screene ponizej.

wielkie dzieki za szczegolowa odpowiedz
Pozdrawiam wszystkich uczestnikow forum.
Wysokich lotow dobrych startow i gladkich ladowan

Maniek EPWR

ciemny21 · Post autor: **ciemny21** » śr 01 sie, 2007 22:46

A no...

Bo jak odlatujesz to dostajesz ciśnienie QNH ( wysokość bezwzględna ), jakbyś sobie ustawił 0m na lotnisku to byś miał QFE ( wysokośc względna ) i było by niebezpiecznie...
Dobra... tak po przeczytaniu po raz 100 twojego posta chyba jednak nie wiem o co chodzi... tzn wiem o którą żółtą linię Ci chodzi... ale chyba nic więcej

Pozdr

MANIEK747400 · Post autor: **MANIEK747400** » czw 02 sie, 2007 00:15

Dobra... tak po przeczytaniu po raz 100 twojego posta chyba jednak nie wiem o co chodzi... tzn wiem o którą żółtą linię Ci chodzi... ale chyba nic więcej

Wlasnie to jest moj problem nie moge dokladnie nazwac rzeczy po imieniu.
Nie jestem doswiadczonym uzytkownikiem FS, lecz czytajac rozne posty i analizujac je
otrzymuje z nich mniej wiecej to co mnie interesuje.

Wielu z graczy i bywalcow forum jest ze tak powiem (wyjadaczami)

. Chca pomoc ale musza wiedziec konkretnie co, jaka jest bolaczka.

Ja musze sie jeszcze wiele nauczyc i choc starego wieku moze mi sie to uda.

Nie posluguje sie plynne jezykiem angielskim wiec nie moge skozystac z wielu opisow, a w jezyku polskim jeszcze wielu materialow brakuje.
Mowiac calkiem powaznie zwracam sie do tych, ktorzy opracowuja, tlumacza materialy;
-nie ograniczajcie sie do tych tylko powaznych, czasami te banalne i proste sa bardziej potrzebne. Zwlaszcza dla poczatkujacych.

Jesli mozna kontynuowac ten temat trzeba by najpierw omowic krok po kroku co owe zolte kreski i zielone kreski oznaczaja. I jak sie je powinno ustawiac.
Pozdrawiam
Maniek EPWR

Post autor: **PZL Belfegor** » czw 02 sie, 2007 12:55

Zółta kreska - wysokość lotniska n.p.m., jak już wcześniej napisałem ustawia się sama po wpisaniu lotnisk startu i lądowania w FMC.
Zielona kreska - DH/MDA, ustawiasz sobie pokrętłem na glareshield (powyżej masz przełącznik: radio - wysokość względna, baro - bezwzględna).

Mariusz, zapoznaj sie z działaniem przycisku [Quote], zanim wyślesz posta. To spowoduje powstanie "ramki", dzięki czemu będzie wiadomo co cytujesz, a co sam piszesz.