Podejście ILS dla LOWI RWY 26 w FSX

Mariusz Lorenc · Post autor: **Mariusz Lorenc** » sob 01 gru, 2007 13:58

Jak w temacie kompletnie rozjechana ścieżka podejścia. I na GPS ie nie widać lotniska, jest tylko zaznaczona zielona ścieżka do nikąd. Czy ktoś zna rozwiazanie tego problemu.
W sumie ciekawie położone lotnisko, aż chciało by się polatać. A tu taki knot.

.

Post autor: **konraf** » sob 01 gru, 2007 14:00

Co znaczy rozjechana? Mape LOWI widziales? Tam jest offset pasa ze scieżką.

JeV · Post autor: **JeV** » sob 01 gru, 2007 15:35

Dokładnie tak ma być. Żaden knot.

Mariusz Lorenc · Post autor: **Mariusz Lorenc** » sob 01 gru, 2007 20:15

Ja nie widzę na GPS lotniska, jest tylko ścieżka podejścia i to do pasa 08.
A mapy przyznaję się, nie widziałem, więc jeżeli możecie podać mi link to będę wdzięczny.

JeV · Post autor: **JeV** » sob 01 gru, 2007 20:23

http://www.vacc-sag.org/airport/LOWI

Mariusz Lorenc · Post autor: **Mariusz Lorenc** » sob 01 gru, 2007 20:37

Mapki właśnie ściągnąłem, dziękuję. Czy mógłbym poprosic o korepetycje?. Z której mapki wynika mój problem?

JeV · Post autor: **JeV** » sob 01 gru, 2007 20:41

Mariusz Lorenc pisze:Mapki właśnie ściągnąłem, dziękuję. Czy mógłbym poprosic o korepetycje?. Z której mapki wynika mój problem?

http://www.firwien.at/charts/lowi/lowi_ ... -06-13.pdf

Zobacz dokad prowadzi LLZ, a gdzie jest lotnisko.

edit. To podejście jest bardzo specyficzne. Radzę na razie o nim zapomnieć i poznać prostsze.

Mariusz Lorenc · Post autor: **Mariusz Lorenc** » sob 01 gru, 2007 20:49

Prowadzi do OEJ. Czyli do OEJ powinienem zniżyć do 5000 ft a dalej z widocznością?

JeV · Post autor: **JeV** » sob 01 gru, 2007 21:14

Mariusz Lorenc pisze:Prowadzi do OEJ. Czyli do OEJ powinienem zniżyć do 5000 ft a dalej z widocznością?

Przeanalizuj jeszcze dolny profil.

Mariusz Lorenc · Post autor: **Mariusz Lorenc** » sob 01 gru, 2007 22:40

Z holdingu nad KTI (FL 130 do 115) dalej kursem 104 przechwytuję LLZ 068 dla OEJ zniżając nad MKR R do 5000 ft. I od AB podejście z widocznością jak na (lowi_vis1_2003-02-20)?

Post autor: **konraf** » ndz 02 gru, 2007 10:42

te materiały wszystko wyjaśnią:

http://www.aztec.pl/index.php?option=co ... &Itemid=39
http://www.aztec.pl/index.php?option=co ... &Itemid=39

Zgredd · Post autor: **Zgredd** » czw 17 gru, 2009 07:15

Z tego co wyczytałem, podejście ILS na 26 to Cat III autoland. Czy rzeczywiście autopilot sam potrafi zrobić ten manewr? Embraer Wilco niestety zarył prawie w terminal

(na FSX)

tidit · Post autor: **tidit** » czw 17 gru, 2009 08:09

To, że ILS jest CATIII to nie znaczy, że trzeba wykonywać autoland. I każdy pilot powinien umieć wylądować posiłkując się jedynie widokiem za oknem (chyba, że za oknem nic nie widać i wtedy nie ma innego wyboru jak posiłkować się wskazaniami przyrządów). W realu z tego co się orientuję autolandy zdażają się dość rzadko.

Post autor: **RzEmYk** » czw 17 gru, 2009 10:01

Mówimy o LOWI? Tam się nie da wylądować autolandem chociaż by powłączać nie wiadomo co. Tam jest przecież ogromny offset.

Kirow · Post autor: **Kirow** » czw 17 gru, 2009 13:46

A jak znaleźliście pas 26 w LOWW? Bo mi się nie udało

EDIT: No tak.. czytanie ze zrozumieniem się kłania... A w LOWI to w ogóle jest precision app?

Post autor: **RzEmYk** » czw 17 gru, 2009 14:13

A co jest na mapach? Jak wrócę do domu to zerknę. Na zdrowy rozum to jest podejście z widocznością, a ILS czy LLZ tylko doprowadza - nawet nie do pasa, ale - w jego dalsze okolice.
No i standardowo nie samym autolandem się żyje...

Kirow · Post autor: **Kirow** » czw 17 gru, 2009 14:24

Jest LOC/DME a potem zakręcik i visual. Jak by w szczegółach nie wyglądało, to nie jest to precision - więc o CAT III chyba nie ma mowy.

pkris · Post autor: **pkris** » czw 17 gru, 2009 14:26

Na LOWI nie ma podejścia ILS.
Jest LLZ/DME east i west. East dodatkowo ma GS.
Podejścia te kończą się na AB, skąd już visual.

Zgredd · Post autor: **Zgredd** » pt 18 gru, 2009 00:22

Kirow pisze:Jest LOC/DME a potem zakręcik i visual. Jak by w szczegółach nie wyglądało, to nie jest to precision - więc o CAT III chyba nie ma mowy.

Powtarzam - z tego co wyczytałem to jest CAT III. Natomiast w FSX Embraer sam próbuje wykonać autoland, co więcej - wyświetla się info o uzbrojonym trybie korekty LLZa.
Jednak efekt jest taki, że ląduje wg kursu 255. Stąd moje pytanie - czy jest to ograniczenie samego FSXa, czy może jednak w rzeczywistości autopilot potrafi wykonać taki autoland.

wegi · Post autor: **wegi** » pt 18 gru, 2009 01:13

Zgredd pisze:
Kirow pisze:Jest LOC/DME a potem zakręcik i visual. Jak by w szczegółach nie wyglądało, to nie jest to precision - więc o CAT III chyba nie ma mowy.
Powtarzam - z tego co wyczytałem to jest CAT III. Natomiast w FSX Embraer sam próbuje wykonać autoland, co więcej - wyświetla się info o uzbrojonym trybie korekty LLZa.
Jednak efekt jest taki, że ląduje wg kursu 255. Stąd moje pytanie - czy jest to ograniczenie samego FSXa, czy może jednak w rzeczywistości autopilot potrafi wykonać taki autoland.

W LOWI nie ma żadnego CAT3!

Zgredd · Post autor: **Zgredd** » pt 18 gru, 2009 03:00

Ok w takim razie mam złe info. Dzięki.

Post autor: **RzEmYk** » pt 18 gru, 2009 07:16

O autolandzie możesz poczytać w innych wątkach na forum, wystarczy wpisać do szukajki autoland.
No i gdzie wyczytałeś, że w LOWI jest CAT III? Patrzyłeś na mapy podejścia dla tego lotniska?

Zgredd · Post autor: **Zgredd** » pt 18 gru, 2009 21:28

Tak widziałem oczywiście mapy, coś pomyliłem.