Radar Contact 4

kaekwit · Post autor: **kaekwit** » pt 27 paź, 2006 09:21

W FS na górnej listwie odznaczam „ADV display”. Kiedy mam już okienko w formie paska, przerabiam je na format kwadratu, ustawiam w miejscu gdzie nie będzie mi przeszkadzać i przy pomocy prawego przycisku myszy na tym że okienku wybieram opcję Dock. W ten sam sposób (w tym okienku) odznaczam Multiline only i wychodzi mnie coś takiego.

artek80 · Post autor: **artek80** » śr 29 lis, 2006 17:58

Bardzo dziękuję za wcześniejszą pomoc

To teraz mam takie pytanka

Czy RC4 współpracuje z Active Sky 6 . Mam oba te programy, ale cały czas nurtuje mnie właśnie to pytanie. Aktualizację pogody przez FSUPIC mam wyłączoną. Korzystam tylko z AS6. W poniedziałek 27.11.2006 w połowie drogi, lub troszkę dalej ( godzina ok. 16-17.00 ) zostałem poinformowany , że lotnisko EPWA jest zamknięte i mogę lecieć z powrotem lub na lotnisko zapasowe. Jedyną możliwością wylądowania na EPWA okazało się zgłoszenie , że kończy się paliwo. Jak wszyscy wiemy lotnisko w Wawie faktycznie w poniedziałęk praktycznie nie funkcjonowało ze względu na mgłę. Przypadek ??

Dodatkowo mam jeszcze jedno pytanie. Gdy lecą używając kontroli RC4 to nigdy nie jestem kierowany zgodnie z wysłanym planem lotu ( plan exportuje do RC4 z FSNavigator ). Zgodnie z planem lecę tylko do punktu od którego zaczyna się procedura STAR. Dalej RC4 skraca mi drogę i tak np. lecąc wg. planu na pas 11 EPWA w punkcie ARDAG zostaję skierowany na HDG 355 i dalej jestem wektorowany na pas. Czym to jest spowodowane. Zaznaczam, że FSNavigator ustawia mi w planie cały STAR do pasa 11. Dlaczego tak się dzieje ?? Co zrobić aby RC4 pokierował mnie z wykorzystaniem pełnej procedury ARDAG2N ??

Pozdrawiam
Artur

Tomasus · Post autor: **Tomasus** » pn 04 gru, 2006 19:27

A więc wracając dp pytania 1. Wydaje mi się że RC4 "odpowiada" na pogodę generowaną przez ASv6, być może się jednak mylę. Mnie także się zdarzyła taka sytuacja, ale nie wiem czy to reguła. A co do pyt. 2 to najlepiej zrób tak:
Jak zrobić pełną procedurkę ( z Transition, STAR i właściwą końcówką podejścia) :
- najlepiej zaznacz opcję NOTAM (NOTAMs on course) - co będzie skutkowało zaniechaniem przez "radarkontaktowe" ATC dawania zbyt szybkich (za wczesnych) wektorów zniżania. Dostaniesz descend on pilot descretion (when ready) to FLxxx i spokojniutko sobie będziesz schodził wg własnego planu ,
- po hand-off do zbliżania poproś pana ze zbliżania o IAP rwy (i tu wybierz pas oraz rodzaj podejścia) , Pan powie "Gra muzyka, zniżaj do xxxxx ft zanim nie ustabilizujesz podejścia" . I tyle, zniżasz, proceduje po STARze, potem jakieś racetracks, czy inne proceduralne 45/180 albo 80/260 a na koniec jak się już ustabilizujesz na podejściu i będzie tak ok 5 nm to touchdown to pan ze zbliżania da iI hand-off na wieżę...Tyle.
Oczywiście można też tworzyć cały plan w FSNAV (łącznie z punktami STARa). Po ostatnim z punktów STAR dostaniesz kilka wektorów końcowych i znowu do wieży.
Tą wskazówkę podał mi jakiś kolega na forum ( serdeczne dzięki

) ale nie wiem jaki

więc nie cytuję wypowiedzi. Ja osobiście stosuję tą metodę i jest ona bardziej realistyczna niż to co zaproponuje RC4. To chyba tyle
Pozdrawiam

kubahh · Post autor: **kubahh** » śr 25 kwie, 2007 11:51

Zastanawiam się nad nabyciem tegoż produktu. Chciałem tylko spytać czy RC4 na lotniskach nie wyposażonych w radary np. EPKK też dostaje wektory jak w default czy jest to bardziej realistyczne i proceduralnie? Zawsze w FS latam na VFR bo wektory FS-owego ATC są... no. Dzięki.

Post autor: **konraf** » śr 25 kwie, 2007 12:25

Since we did not plan on a STAR into Narita, ATC let us fly to the last waypoint and vectored us around in the standard right hand pattern into Narita.

Of course, if one wanted to designate a STAR, then RC will allow the pilot to fly it until the aircraft has arrived at the Final Approach Fix (FAF).

http://www.avsim.com/pages/0206/RC4/RC4.htm

Kontrolerzy wydają polecenia zmniejszenia/zwiększenia prędkości przy podejściu, ustawiają samoloty w holdingach, dają precyzyjne wektory, czuwają nad separacją przy podejściu

http://www.aztec.pl/radarc4.htm
oraz
viewtopic.php?p=36025#36025

yoyoboy · Post autor: **yoyoboy** » śr 06 cze, 2007 16:13

Jestem po 2 tygodniach /18h lotu/ tego produktu i powiem że jakbym miał latać z Defaulowym ATC to czułbym się jak ktoś z prehistorii. Różne są opinie na temat tego produktu i wszystko prawie zostało tu opisane, ale nie wszystko pochwalcie się Panie bo i takowe lataja i Panowie z jakimi innymi dodatkami łączycie ten produkt.... Ja latam na b737 PIC + ACTIVESKY+GE+ULTIMATE TERIAN, za traffic odpowiada MY Traffic 2006, a uprzyjemnia lot realistyczny FS Pasanger tak więc kilka dodatków i nieporównywalnie inne latanie.... Są oczywiście minusy tego jak np mam symulowana awarie silnika i kontrola krzyczy że np mam utrzymac FL250 i za chiny ludowe nie moge dac EMENGERCY jak samolot spada bo on ciagle krzyczy zeby pozostac na wyznaczonym pulapie,może to akurat wada mojego egzemplarza ale nie wiem.Troche to smieszne bo jeżeli chce przeprowadzic awarie samolotu to musze najpierw zgłosic wiezy ze mam awarie a potem sie bawic w sytuacje symulowania czy to nagly spadek predkosci czy inne....

Mam do was pytanie co można dograć do Radaru oprócz nowych głosów kontrolerów?

P>S najfajniejsze jest w tym programie na trasach transatlantyckich że można sobie posłuchać rozmów na KF w modulacji SSB niestety to tylko nagrane powtarzajace sie komunikaty ale jakże oddaja klimat lotów.

Pozdrawiam
Łukasz

Post autor: **konraf** » śr 06 cze, 2007 19:06

FS2Crew ale do tego Twojego PIC niestety nie ma.
A tak na dobra sprawę, to poza tym co wymieniłeś, nic wiecej nie potrzebujesz.

tomcat · Post autor: **tomcat** » pn 02 lip, 2007 20:10

A jezeli chodzi o smiglowce - to czy sa jakies dodatkowe opcje co do smiglowca czy jest tak samo jak w przypadku samolotu. Bo w realu kazdy obiekt powietrzny traktuje sie tak samo ale w FSie mam wrazenie ze smiglarzami sie opornie komunikuje... Moze RC4 jest na tyle zaawansowany (a chiba jest) ze tak nie jest; jedyna rada - kupić i sie pobawić.

Snajper · Post autor: **Snajper** » pn 09 lip, 2007 11:56

Witam!

Panowie, czy ktoś może mi wyjaśnić w jakim celu mamy okienko do ustawienia częstotliwości UNICOM w RC4??Że niby w jaki sposób ma działać UNICOM w RC4?

Dzięki i pozdrawiam serdecznie!

lukasz · Post autor: **lukasz** » czw 30 sie, 2007 14:42

Ponawiam pytanie, czy RC współpracuje z PAI Traffic (albo z innymi freware'owymi traffikami)?
W dzisiejszym locie dostałem zgodę na start, podczas gdy nad pasem samolot (defaultowy chyba akurat) robił G/A. Jednak poważne problemy zaczęły się przy lądowaniu w LKPR. Najpierw czekałem na wektory do pasa, a tu nic. Nie wiem czy czegoś nie włączyłem, ale leciałem i leciałem w dal. W końcu poprosiłem o zgodę na podejście ILS chyba. Nawróciłem do pasa i gdy ustabilizowałem sie na kursie dostałem hand off do Wieży. I tu największy problem - albo nie zrozumiałem komunikatu, albo RC zezwolił mi na lądowanie na zajętym pasie. Stąd pytanie o współpracę z trafficiem, może on coś namieszał?

Post autor: **RzEmYk** » czw 30 sie, 2007 15:09

Jeśli RC4 kontroluje według amerykańskich przepisów, to mogłeś dostać "zgoda na lądowanie, jesteś numer 2" (jeśli się mylę, to poprawcie, za bardzo na "ichniejszych" przepisach), w USA są inne przepisy niż w Europie, tam więcej zrzuca się na pilota.

lukasz · Post autor: **lukasz** » czw 30 sie, 2007 15:13

To były samoloty startujące - a po starcie poprzedniego od razu wjechał na pas kolejny.

W ogóle nie wiem czy czegoś może nie wyłączyłem, że tak trochę mnie "samego" zostawili.

AirMac · Post autor: **AirMac** » śr 05 wrz, 2007 09:20

Witam,
Trwają prace nad piątątą wersja RC. Szybko nowego programu nie będzie bo autor zapowiada nową wersję za ok rok, ale z całą pewnością warto odwiedzić forum o RC na avsim i aktywnie brać udział w tworzeniu RC v5.
Pozdrawiam,
Maciek

Piterson · Post autor: **Piterson** » śr 05 gru, 2007 23:17

Po starcie PMDG 737-700 z rwy 05 EGSS (Londyn Stansed) zgłosiłem do APR EGSS (offline) Emergency. Dostałem zgodę na landing na pas 23 ??? (było to 2 min po starcie). Początkowo myślałem, że jest to spowodowane wyjątkową sytuacją (wiadomo emergency) i stąd apr pokierowało mnie na pas 23 - z wiatrem - (w tym momencie do jego progu było bliżej). Niestety IQ Radar Contact nie jest aż tak wysokie jak mi się wydawało, gdyż dostając zgodę na podejście i landing na 23 i będąc już ustabilizowanym na ILS samoloty AI startujące z 05 śmigały jeden za drugim przelatując nade mną w bliskiej odległości a po wylądowaniu i w czasie drogi do taxi jakby nigdy nic dalej startowały... Czy tak ma być (i jest) czy coś mam nie tak w opcjach radar Contac ??? Dodaję, że korzystam z World Of AI Package (ok. 50 linii) i oczywiście FS9... wydawało mi się, że AI dostanie holding point rwy 05 i tyle a jednak nie. Jak jest u Was ???

marcpro · Post autor: **marcpro** » wt 29 sty, 2008 09:58

Kilkanaście dni temu kupiłem i zainstalowałem Radar Contact. Jak do tej pory jestem pod wrażeniem jego możliwości – jak dla mnie rewelacja.
Jednak zastanawia mnie współpraca RC z AI. Używam Adobe Traffic v. 4.6. i zauważyłem dziwną rzecz.

Np. Lot EPWA-EBBR.

Start z EPWA:
Kontrola kieruje mnie na pas 15 i każe przejść na wieżę. Przechodzę na wieżę, ale zbliżając się do pasa zauważam że na finalu około 2nm ode mnie podchodzi ATR. Pomimo tego wieża daje komendę „line up and wait” a ATR odchodzi na drugi krąg. Czy to normalne? Chyba powinienem czekać aż ATR wyląduje?

Lądowanie EBBR:
Ostatnia prosta – na finalu przede mną około 6nm – 735. Pomimo dość dużej separacji 735 nie ląduje tylko odchodzi na drugi krąg a ja dostaje „cleared to land”

Czy takie zachowanie RC jest normalne?
Jak to wygląda z innymi AI np. Traffic 2007, PAI, itd? Czy tam też występują takie „kwiatki”?

P.S. Moja konfiguracja to: FS9,1 + FSUIPC 3,75 (zarejestrowane)+Radar Contact 4,3 + Adobe Traffic 4,6 + A320 z pakietu Eurowings 2004 + standardowa sceneria EPWA (defaut). Pomijam takie rzeczy jak: FS Passengers, WPS, GE, FE, UTE, FS Global, itd. bo one raczej nie mają na to wpływu.

Jacek · Post autor: **Jacek** » wt 29 sty, 2008 10:28

Witam .Na mój gust niezależnie jakiego pakietu używasz,czy to będzie Adobe ,czy pakiet Dannego czy coś z płatnych typu ultimate traffic,RC nie zapewnia poprawnej separacji ,a zdarzenia takie jak opisywałeś występują w każdym z nich.Mimo ze ja tez latam z RC4 i jestem z niego bardzo zadowolony ,to aż tak inteligenty to ten program nie jest.

pawel-d · Post autor: **pawel-d** » wt 29 sty, 2008 11:30

W manualu twórcy RC zaznaczają, że program nie kontroluje samolotów AI - one sterowane są osobną logiką. Poprawę sytuacji może dać zaznaczenie opcji 'Interact with AI', ale ciągle będziemy obserwowali bezsensowne i absurdalne zachowanie maszyn AI.
Różne pakiety 'tarffic'ów' zawierają chyba tylko modele i rozkłady. Nie sądzę, aby zmieniały logikę postępowania samolotów, zasad separacji itp.
Z instrukcji RC:

Interact with AI
By choosing this option, RC will interact with AI aircraft in the vicinity. This will also enable
the “AI Chatter” option. When this option is chosen, proper sequencing on the ground at the
departure will occur, and you are more likely to see AI being diverted from possible conflict
situations while enroute and/or AI speed adjustment as appropriate during final approach.
IMPORTANT NOTE – AI still have a mind of their own! The AI Engine is a controller (a
bad one) unto itself. You will continue to see unrealistic, even absurd AI behavior if you fly
often. Example: Unrealistic separation minima, even piggy-back AI on final. Example: AI
flying near airports at what appears to be m3.0 speeds, etc. RC’s “AI Interaction” means just
that, that RC will interact with AI to the maximum extent possible given often unrealistic
conditions.

marcpro · Post autor: **marcpro** » wt 29 sty, 2008 13:34

pawel-d pisze:W manualu twórcy RC zaznaczają, że program nie kontroluje samolotów AI - one sterowane są osobną logiką. Poprawę sytuacji może dać zaznaczenie opcji 'Interact with AI', ale ciągle będziemy obserwowali bezsensowne i absurdalne zachowanie maszyn AI.

Mam zaznaczone "interact wit AI" ale widzę że taka jest uroda RC i trzeba z tym żyć.

Nie mniej jednak uważam że RC jest super.

Kamandra · Post autor: **Kamandra** » wt 29 sty, 2008 23:39

Mi separacje ruchu zapewnia program AISmooth. Jest o tym mowa na forum RC.

Radziokkk · Post autor: **Radziokkk** » ndz 29 cze, 2008 16:25

Oto mój problem:
W FS 9 niektóre rozmowy z AI są prowadzone przez RC, a inne przez defaultowy ATC. Czy ktoś wie co z tym zrobić. Mój AI to Ultimate Traffic.

opor · Post autor: **opor** » sob 20 wrz, 2008 15:26

Witam
Mam pytanko ile czasu czeka się od zakupu RC4 i wysłania emaila do otrzymania numeru?

Kamandra · Post autor: **Kamandra** » sob 20 wrz, 2008 16:52

Ja czekam zwykle kilka godzin. Jednak zwykle robiłem re-instal na weekendzie.

opor · Post autor: **opor** » sob 20 wrz, 2008 17:47

Ja czekam już tydzień może coś źle robię. Po uruchomieniu programu ukazuje się ekran rejestracyjny, wpisuje imię i nazwisko i korzystam z generatora emalia. Wysyłam i nic zero odpowiedzi. Może źle to robię proszę pomoc

a6intruder · Post autor: **a6intruder** » ndz 21 wrz, 2008 08:43

Jakiego programu pocztowego używasz ?
RC4 domyślnie korzysta z Outlook Express - masz go poprawnie skonfigurowanego ?

castor · Post autor: **castor** » ndz 21 wrz, 2008 09:11

witam
Wejdź na swoją skrzynkę pocztową---ale ze strony WWW---tam zaloguj się do poczty i sprawdź w zakładce -SPAM-
czy nie masz wiadomości od JDTLLC
U mnie tak wyglądał e-mail:

JDTLLC is very interested in your opinions!
Enjoy your flight!
________________________
John Dekker and Doug Thompson
http://www.jdtllc.com/
Your Radar Contact Version 4 key is XXXXXXXXXXXXXXXXX
----------------------------------------------------------------
1410708655 ! Leszek ! XXXXXXXXXXX

Alieksiej · Post autor: **Alieksiej** » śr 17 gru, 2008 14:42

Ponieważ przechodzę na offline szukam jakiegoś fajnego "gadadła". Wygląda na to, że RC4 jest najlepsze. Zanim podejmę ostateczną decyzję chciałbym zreasumować wątek. Jeżeli dobrze zrozumiałem to:
RC ma problem z AI (choć w manualu do 4.3 piszą inaczej). Czy to oznacza że kompletnie nie reaguje na AI? Czy raczej "różnie to bywa".
NIe słyszę komunikacji z AI, a tylko ATC skierowane do mnie. Prawda czy fałsz?
Kołowanie leży?
Nie do końca rozumiem jak wygląda sprawa z FP. RC4 rozumie AIRAC, czy też opieramy się na historycznych punktach navi?
Nie ma nic lepszego w tym momencie do offline. Prawda, czy fałsz?
Dziękuję

Jacek · Post autor: **Jacek** » śr 17 gru, 2008 15:18

RC4 niestety jeżeli o jakieś sensowne kierowanie ruchem AI,kuleje.
Nie należy się spodziewać separacji.
Sytuacje kiedy samolot dostaje zgodę na zajęcie pasa ,a w tym momencie drugi samolot znajduje się np 1 mile od lotniska ze zgoda na lądowanie ,pojawiają się bardzo często.
RC4 komunikuje się tez z innymi samolotami,z tym ze mam wrażenie ze chyba nie ze wszystkimi.
Nie są podawane drogi kołowania .
To tyle z tego co pamiętam.
Mimo wszystko ,jak na razie jest to jedno z lepszych rozwiązań, przy offline.
Mozna próbować tez tego programu,choć opinie na jego temat sa raczej negatywne.
http://www.voxatc.com/.

Post autor: **konraf** » pt 13 lut, 2009 21:43

Czyli jesli ruch AI mam wyłączony i nie mam zainstalowanego jakiegoś pakietu AI, to praktycznie komunikacji z innymi samolotami nie będzie tak?

RC wczytuje plany lotu w formacie *.pln, wiec z np. Vroute można sobie aktualne plany lotów wczytywać tak? Z tego co czytałem, RC dane lotniskowe (układy pasów, taxiway, itp.) odczytuje nie ze swojej bazy ale z zainstalowanych w FS scenerii, wiec jak mam jakąś nową scenerię, to RC ją widzi tak (np. lotnisko miało pasy 15, ktory w nowej scenerii został zmieniony na 14, scenerię takową zainstaluję i RC będzie widział pas 14, tak)?

Czy przy podejściu do lądowania sam wybieram jaki rodzaj podejścia chce (ILS, VOR, itp), czy ATC to wybiera?

Jacek · Post autor: **Jacek** » pt 13 lut, 2009 22:08

Tak,jeżeli wyłączony traffic ,to wiadomo,nie będzie komunikacji z innymi samolotami.
Plany z Vroute jak najbardziej toleruje.
Jest chyba możliwość zrobienia update zainstalowanych dodatkowo scenerii,choć ja nigdy tego nie robiłem ,i dalej mam Rwy 26 w EPKK w RC.
Samemu się wybiera rodzaj podejścia które się chce wykonać.
Zasada jest podobna do FSowgo ATC,wyskakuje ramka ,wybieramy co chcemy robić.
To samo z Sidami ,z tym ze nie ma nazw ,RC daje możliwość wykonania procedury,a po jej wykonaniu jak będziemy dalej wykonywać lot ,zgłaszamy ze jesteśmy ,na trasie.
Ciekawa funkcja jest dodanie zapisów real ATC,których trochę się znajduje juz w samym programie.
Dodatkowo oczywiście można dodawać swoje.np ja mam tak zrobione EPWA /GRD.TWR,APP/
Trochę takich pików można wyszukać na AVSIM.
To tak w skrócie.

a6intruder · Post autor: **a6intruder** » pt 13 lut, 2009 23:41

Jest możliwość robienia update scenerii - Rebuild Scenery.W przypadku ruchu AI, można wyłączyć AI Chatter.

Piotr_S · Post autor: **Piotr_S** » czw 05 mar, 2009 20:50

Czy RC4 na lotniskach mających tylko częstotliwość TWR, może mnie do końca wektorować na wiązkę ILS?

idefiks · Post autor: **idefiks** » pn 20 kwie, 2009 12:55

Dziwnie zachowanie RC zaobserwowałem ostatnio...

Ustawiłem sobie lot IFR EPML-JED-EPKK, w RC włączyłem opcję holdingu. Na kilkanaście mil przez JED "Warsaw Radar" poinformował mnie że "due to traffic saturation..." i tak dalej czyli, że ogólnie będzie holding i że mam sobie póki co lecieć kursem bodaj 270 aż otrzymam instrukcje do holdingu. No i tak leciałem, leciałem i leciałem... jakieś 70 mil

za JED znudziło mi się i zmieniłem trochę kurs żeby sprawdzić czy "Warsaw Radar" czuwa i oczywiście od razu zostałem zrugany za zbaczanie z kursu... W sumie chyba dzisiaj wezmę go na przetrzymanie, powtórzę lot i zobaczę jak długo i daleko będzie mi kazał tak lecieć w oczekiwaniu na info o holdingu.

Czy to może być jakiś bug w programie czy po prostu rzeczywiście powinienem grzecznie czekać jeszcze_nie_wiadomo_ile aż "Warsaw Radar" poda namiary na holding?

Marcin77 · Post autor: **Marcin77** » pt 08 maja, 2009 11:48

Być może bug, w końcu nawet RC ma ich trochę.
Wczoraj np. wykonywałem podejście NDB do EPZG wg mapki, i RC stwierdził, że gdy leciałem do BBM celem wykonania racetracka (a BBM jest bezporednio na lotnisku) to program uznał, że jestem na prostej (mimo, iż poprosiłem o podejście NDB "Req IAP -> NDB -> Rwy24") i wydał zgodę na lądowanie, a zaraz potem "Go around". Trzymałem się ściśle wysokości podanych na mapie podejścia.
Przypuszczam, że po prostu program ma pewną "wysokość charakterystyczną" poniżej której każde operacje traktuje jako związane z przyziemianiem i pomimo, ze nie leciałem na kierunek pasa to byłem na takiej wysokości i tak blisko lotniska, że RC uznał, że własnie ląduję)

idefiks · Post autor: **idefiks** » wt 18 sie, 2009 19:55

Pytanie do używających RC4: czy wasz RC też nie widzi lotniska EPRZ?
U mnie objawia się to w ten sposób:
link

Plan lotu założony w FS (EPWA - EPRZ) i wczytany do RC. Jak widać nie ma w ogóle lotniska docelowego. Próba dodania lotniska alternatywnego po kliknięciu na find kończy się wyczyszczeniem pola w którym wpisujemy kod lotniska, żadnego komunikatu w stylu "nie znaleziono w bazie" czy coś...

castor · Post autor: **castor** » wt 18 sie, 2009 20:11

Działa ok. Plan lotu wczytany przez FlightSim Commander .
RC4

idefiks · Post autor: **idefiks** » wt 18 sie, 2009 20:39

Ehm... Ściągnąłem aktualną wersję makerwys i przerzuciłem afcad-y EPRZ do osobnego katalogu (i dodałem go do scenerii FS-a). Potem wystarczyło zapuścić makerwys'a i... bingo!

marcpro · Post autor: **marcpro** » wt 18 sie, 2009 20:45

idefiks pisze:Pytanie do używaczy RC4: czy wasz RC też nie widzi lotniska EPRZ?

Jeżeli masz scenerię z Vatsim to RC nie bedzie widział Rzeszowa ponieważ AFCAD dla EPRZ ma wyłączone pasy (closed for take off and landing).
"Uruchom pasy", odpal RC i wcisnij Scenery Debug (chyba tak to się nazywa bo piszę z pamięci) i będzie OK.

idefiks · Post autor: **idefiks** » wt 18 sie, 2009 22:12

A co dokładnie rozumiesz przez "uruchomienie pasów"?

marcpro · Post autor: **marcpro** » wt 18 sie, 2009 22:20

idefiks pisze:A co dokładnie rozumiesz przez "uruchomienie pasów"?

Chodzi mi o odznaczenie "ptaszków" closed for take off i closed for landing.
A dokładniej: uruchamiasz AFCAD, wybierasz EPRZ, klikasz prawym guzikiem myszki na pas i odznaczasz te "ptaszki".
Następnie uruchamiasz Radar Contact, wciskasz guzik "Scenery Debug" i gotowe.

idefiks · Post autor: **idefiks** » pt 21 sie, 2009 09:33

No faktycznie trzeba było odptaszkować.
Tak w ogóle to czemu opublikowana sceneria ma domyślnie nieaktywne pasy?
Tak z czystej ciekawości pytam bo sam nie potrafię sobie tego wytłumaczyć...

Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Radar Contact 4

Unicom

Radar Contact 4 a AI

radar contac 4