Co należy zrobić (w warunkach braku kontroli!), gdy nie można wypełnić wymagań odp. kąta wznoszenia tj. 3.9 (na EPWA)? Czy wykonuje SIDa normalnie z tym tylko, że zaznaczam iż będę się wznosił wolniej, czy po prostu lecę bezpośrednio na pkt. wylotowy tak jakbym leciał z lotniska bez SIDów?
Aha, co oznacza "non-standart departure" - modyfikację procedury czy jej pominięcie, a może to i to?
Niemożność wypełnienia Climb Gradient
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Po prostu zgłoś na UNICOM swoje intencje (nazwa SID, FL). Szczerze mówiąc nic mi nie powie, jak będę w Twoim pobliżu, że nie jesteś w stanie wznosić się z gradientem 3.9%.lukasz pisze: Co należy zrobić (w warunkach braku kontroli!), gdy nie można wypełnić wymagań odp. kąta wznoszenia tj. 3.9 (na EPWA)?
No coż wypadałoby cały SID wykonać, w końcu jest po to, aby odseparować samoloty odlatujące od przylatujących, a bez kontroli opieramy się tylko na TCAS i UNICOM.lukasz pisze:Czy wykonuje SIDa normalnie z tym tylko, że zaznaczam iż będę się wznosił wolniej, czy po prostu lecę bezpośrednio na pkt. wylotowy tak jakbym leciał z lotniska bez SIDów?
"...Non Standard Departures (NSDs) - occasionally aircraft are specifically instructed to fly away from the Preferred Noise Route corridors by Air Traffic Control. This type of movement is known as a Non StandardDeparture. NSDs are given to maintain adequate safety separation between aircraft or to direct aircraft away from poor weather, thunder/snow storms etc..."lukasz pisze: Co znacza "non-standart departure" - modyfikację procedury czy jej pominięcie, a może to i to?
Źródło: www.manchesterairport.co.uk