[FS2004] Prędkość samolotu vs pułap lotu

[pawjer]

Zaczynając loty IFR, zgodnie z tworzonymi przez siebie planami lotu, wznoszę się na wysokości rzędu FL200 lub więcej. Według przeczytanych przeze mnie wypowiedzi, "latamy wyżej bo tak jest ekonomiczniej i szybciej, vide rozrzedone powietrze, itp.". No właśnie. Że ekonomiczniej bo mniejszy opór powietrza to OK, ale szybciej to zdaje się nie jest! Np. King Air na FL200 przy zalecanych obrotach ~1650 i maksymalnie otwartej przepustnicy osiąga 210 węzłów. Ale na na wysokości powiedzmy ~2000 stóp znaczne przekroczenie podanej wcześniej prędkości nie stanowi problemu.

Moim cichym i wewnętrznym uzasadnieniem jest fakt że w "gęstszym" powietrzu śmigła mają mocniejsze oparcie i w ten sposób uzyskuję większą szybkość. Ewentualnie na wysokim pułapie, w rozrzedzonym powietrzu wskaźnik prędkości nie wskazuje prawidłowo jej wartości. A może należy coś jakoś skalibrować na odpowiednim pułapie?

Będę wdzięczny za wyjaśnienie mojej, na pewno nie ostatniej, wątpliwości.

Pozdrawiam,

pawjer

[D. Design]

A mówisz o prędkości TAS czy IAS?

[JacekB]

Im jesteśmy wyżej, tym powietrze jest bardziej rozrzedzone, a ciśnienie większe. Śmigła czy silniki odrzutowe mogą uzyskiwać większą prędkość kosztem podobnego zużycia paliwa. Prędkość którą widzisz na wyświetlaczu jest prędkością względem powietrza (IAS). Właściwie poczytaj trochę:
www.heading.pata.pl

wybierz zakładkę, Przyrządy pokładowe, masz ładnie opisane problem prędkości..

Pozdrawiam

[pawel-d]

... Prędkość którą widzisz na wyświetlaczu jest prędkością względem powietrza (IAS).

Pozdrawiam

IAS to nie jest prędkość względem powietrza. To prędkość wskazywana przez przyrządy. Prędkość względem powietrza to prędzej TAS. Ogólnie i skrótowo można powiedzieć, że wylicza się ją na podstawie IAS i wysokości. TAS jest większa od IAS (edit: lub w konkretnych przypadkach równa lub nawet mniejsza - jak zauważył niżej Belfegor) i rośnie z wysokością.
Przy tej samej prędkości IAS ale na różnych wysokościach, prędkość samolotu względem ziemi jest różna. Jest sporo różnych omówień tego tematu, np. jak w linku powyżej.

[PZL Belfegor]

TAS jest większa od IAS

Może być większa, równa bądź mniejsza od IAS: http://www.airliners.net/aviation-forum ... 33519/1/#1

Pawjer, musisz poczytać o IAS, TAS i GS: viewtopic.php?t=1117

[mirror1992]

Jeśli ktoś jest zainteresowany tym wzorem to podaję go:

TAS=[(IAS*0.02)*(ALT:10 000ft)]+IAS

To jest naprawdę ten wzór

[PZL Belfegor]

Jeśli ktoś jest zainteresowany tym wzorem to podaję go:

TAS=[(IAS*0.02)*(ALT:10 000ft)]+IAS

To jest naprawdę ten wzór

Jeśli już coś podajesz, to postaraj się robić to poprawnie. Wzór jest błędny, zamiast 10000 powinno być 1000.

[mirror1992]

A mi się jednak wydaje, że 10 000

[PZL Belfegor]

IAS=300
ALT=20000
Zły wzór:
TAS=(300*0.02)*(20000:10000)+300=6*2+300=312
Dobry wzór:
TAS=(300*0.02)*(20000:1000)+300=6*20+300=420

[noker]

Chce ktos?
http://mjoy16.googlepages.com/IAS-TASCalculator.pdf
zrobiłem na własne potrzeby

[luko]

Witam serdecznie,

odkopię nieco wątek.

FSX i Wilco 737-500 - 2 różne loty i zaobserwowane następujące wskazania TAS na wyświetlaczu ND:
a. Lot na FL270 z IAS=300, TAS=468
b. Lot na FL280 z IAS=290, TAS=415
Coś jest chyba nie tak.. o ile w a). wydaje się być ok., to wskazanie b). jest chyba trochę za niskie..
Pytam, bo w dalszym ciągu mam problem z ustaleniem TAS, którą muszę wpisać do planu lotu na VATSIM.. w tym momencie (przez tą sytuację z pkt. b) nie wiem już o co chodzi..

PS. Przy okazji.. co zrobiłem nie tak.. w FMC prędkość przelotowa była na 300IAS, a samolot (w trybie VNAV) leciał 290IAS? Wiatr miałem z kierunku ok. 280 st. względem samolotu.

Pozdrawiam,
Łukasz

[RzEmYk]

TAS liczysz wg wzoru, np.:
TAS = 0,002*FL*IAS+IAS
TAS = 0,002*270*300+270 = 462
TAS = 0,002*280*290+290 = 452,4

Na pewno patrzysz na TAS, a nie na GS? W FSie w opcjach realizmu masz ustawione na wskazania IAS?
A B737 classic, to nie NG, nie ma aż tak mocnych silników i te 280 - 290 KIAS po przełożeniu na Ma, to dla niego maksimum.

[luko]

Jak liczyć TAS to wiem.. dlatego zdziwiłem się jak zobaczyłem 415 przy IAS=290.
Trochę mnie zbiłeś z tropu tym pytaniem, ale na 99.9% jestem pewien, że patrzyłem na TAS

Edit:
W opcjach realizmu mam "Wyświetl wskazywaną prędkość powietrzną" (zatem IAS)