Ster kierunku-kiedy prosto?

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » sob 30 sie, 2008 16:40

Witam
Mam pytanie odnośnie steru kierunku w B737. Tzn jak do tej pory wyczytałem to podczas lotu ster kierunku jest kontrolowany za pomoca PCU , ale jak to jest kiedy podczas ladowania jest sterowany poprzez pedały,tzn kiedy pilot wie, ze samolot jest ustawiony "prosto" ?
Pozdrawiam

Mikkeboss · Post autor: **Mikkeboss** » sob 30 sie, 2008 18:23

Podczas skretu jeden pedal wychyla sie do siebie a drugi od siebie. Kiedy pedaly sa rowno wtedy ster kierunku jest w pozycji neutralnej.

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » sob 30 sie, 2008 18:29

Czyli rozumujac w ten sposob,bo nie wiem czy dobrze rozumie, jesli np. laduje z wiatrem bocznym to samolot bedzie wtedy w zgodnie z linia pasa kiedy pedaly beda na równo ?

Mikkeboss · Post autor: **Mikkeboss** » sob 30 sie, 2008 18:45

Wlasnie nie

Ladujac z bocznym wiatrem powinno sie wcisnac ten pedal z ktorej strony wieje wiatr (jak mocno-zalezy od sily wiatru) aby wychylic ster kierunku, ktory ma za zadanie "zrekompensowac" (nie wiem czy to dobre slowo) oddzialywanie wiatru na samolot.

http://stoenworks.com/Tutorials/Crosswi ... dings.html polecam

trendus · Post autor: **trendus** » sob 30 sie, 2008 19:43

Mam dżoja z osią Z który mam przydzielony właśnie do steru kieruku czy jak to się tam nazywa. I właśnie podczas lądowania na cross wind mogę jakoś zrobić żeby był on w jednym miejscu bo trzymać go ciągle na dżoju to ciężko.

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » sob 30 sie, 2008 19:52

Rzecz polaga na tym że wiem ktory pedal trzeba wcisnac i na czym to wszystko polega. Chodzi o to czy jest jakis przyrząd który wskazuje przy lądowaniu czy wystrarczająco wcisnąłem pedał i samolot ustawił sie w osi pasa, czy nie.
To samo dotyczy skrętu. W Cessnie jest wychyłomierz i wtedy widać ile jeszcze trzeba wychylić ster kierunku aby nie było ześlizgu lub wyslizgu czy tak samo jest w B737, oczywiscie cały czas mowa o lataniu bez Y/D.

trendus · Post autor: **trendus** » sob 30 sie, 2008 19:59

W 737 jest przyrząd z ruchomą kreską po środku. Jeśli jest na środku to ster kierunku jest wyprostowany.

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » sob 30 sie, 2008 20:00

trendus pisze:W 737 jest przyżąd z ruchomą kreską po środku. Jeśli jest na środku to ster kierunku jest wyprostowany.

Tak tylko nie chodzi o ustawienie steru tylko samolotu !!

trendus · Post autor: **trendus** » sob 30 sie, 2008 20:05

Zależy jakie podejście wykonujesz. Jeśli z widocznościa to muszą ci wystarczyć oczy. Jeśli ILS to Localizer ci pokaże.
karać - pokarze, pokazywać - pokaże

Post autor: **PZL Belfegor** » sob 30 sie, 2008 20:22

trendus pisze:W 737 jest przyrząd z ruchomą kreską po środku. Jeśli jest na środku to ster kierunku jest wyprostowany.

Gdzie znajduje się ten przyrząd? Bo na 737.org.uk można przeczytać:

The only internal indication of rudder panel deflection is pedal position, which always accurately reflects control surface deflection.

D. Design · Post autor: **D. Design** » sob 30 sie, 2008 20:44

Rafał, przy podejściu z wiatrem bocznym samolot ustawiony jest pod kątem w stosunku do osi pasa. Jeśli nie podchodzisz na AP, to musisz ten kąt wyczuć. Ster kierunku używa się zwykle przed samym przyziemnieniem. Zobacz na youtube "crosswind".

r.a.f · Post autor: **r.a.f** » sob 30 sie, 2008 21:30

D. Design pisze:Rafał, przy podejściu z wiatrem bocznym samolot ustawiony jest pod kątem w stosunku do osi pasa. Jeśli nie podchodzisz na AP, to musisz ten kąt wyczuć. Ster kierunku używa się zwykle przed samym przyziemnieniem. Zobacz na youtube "crosswind".

Dziekuje za konkretna odpowiedz.To wlasnie chcialem. Rozumiem ze w rzeczywistosci tak samo piloci musza wyczuc ten kat ?

D. Design · Post autor: **D. Design** » sob 30 sie, 2008 23:25

W rzeczywistości (i oczywiście w simie) piloci mogą podchodzić z wykorzystaniem autopilota. Jeśli jednak podchodzą manualnie, to muszą to wyczuć. W mniejszych maszynach można na przykład podchodzić z ześlizgiem (przy wietrze z lewej przechył na lewe skrzydło i statecznik w prawo).

Aaben · Post autor: **Aaben** » ndz 31 sie, 2008 21:01

Przy lądowaniu masz aktualny komunikat meteo dla lotniska przylotu. Kąt znoszenia przyjmujesz na początku taki, jaki wychodzi z obliczeń, ale podczas podejścia modyfikujesz kurs tak, żeby się zgadzał z praktyką, bo prędkości (wiatru, i Twoja) się zmieniają.

oskar1994 · Post autor: **oskar1994** » wt 04 sty, 2011 19:54

Witam wszystkich lotników.

Nie chce stwarzać problemów i zaśmiecać forum nowymi tematami, dlatego gdy jest tu mowa o sterze kierunku w B737 to chciałbym zadać Wam pewne pytanie, które zapewne niektórzy z Was będą uważać za "banalne". Wiem że dysponujecie rozległą wiedzą na temat lotnictwa za co Was bardzo szanuje, dlatego wychodzę do Was z prośbą o pomoc.
Czy jest możliwość dysponowaniem sterem kierunku za pomocą klawiszologi lub przycisków w "Joypad" w taki sposób aby po skręceniu w daną stronę powracał do swego pierwotnego stanu?. Jeżeli będzie to pomocne - posiadam MFS X.

Jeżeli temat na forum był już poruszany i omówiony chociaż dodam, iż szukałem informacje na ten temat lecz nikt tego nie wyjaśnił, to prosiłbym o przeniesienie i wyrozumiałość.

Pozdrawiam !

Oskar.

mbucholski · Post autor: **mbucholski** » wt 04 sty, 2011 20:08

Można wycentrować powierzchnie sterowe. Nie pamiętam, którym przyciskiem (którymś NumPadem). Sprawdź w przypisaniach klawiszy w opcjach FS-a.

ylid · Post autor: **ylid** » wt 04 sty, 2011 20:09

Wyłączony NumLock, klawisz 5.

oskar1994 · Post autor: **oskar1994** » wt 04 sty, 2011 22:58

O.k. przydało się. Dziękuję bardzo za pomoc.

A do ułatwienia: jest możliwość aby bez wciskania żadnego klawiszu, ster kierunku samoczynnie po skręceniu wyśrodkowywał się?

galland · Post autor: **galland** » śr 05 sty, 2011 10:43

Jest możliwość, trzeba tylko dysponować odpowiednim joyem. Na przykład Saitek Aviator - jest czteroosiowy, i skrętna oś pionowa przypisana do steru kierunku, jest centrowana przy pomocy sprężyny, wystarczy rozluźnić nadgarstek.

[O joystickach jest osobny wątek - Rz]