Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
czy cos w tym stylu ?? Rzemyk... miej litosc powiedzialem.. wiekszy i BEZ fmc....RzEmYk pisze:Jeśli tego typu turboprop, to lepiej nowszego - http://www.aeroworx.com/b200.html.
Bądź też dowolny darmowy i do tego vasFMC.
To jakbyś szukał samochodu w cenie powyżej 250k bez ABSu. http://www.garmin.com/garmin/cms/site/uk/intheair - oferta Garmina w zakresie GPSów do większych samolotów, to w pełni funkcjonalne FMC tyle, że zamiast zliczeniówki mają namiar satelitarny (na razie w USA i właśnie zaczyna być dostępny w Europie).chrisparypa pisze:Rzemyk... miej litosc powiedzialem.. wiekszy i BEZ fmc....
Ale ta gra Ci nie odpowiada, bo ma za mało... wyświetlaczy (chciałoby się napisać - i kto tu mówi o onanistach FSowych). Szukasz czegoś bardziej realnego i niestety im bardziej realne tym dalsze od standardu FSa. Chcesz sterowania i nawigacji prostej jak dla Kenna z Teksasu i bajerów jak w realu. Zapewne znajdziesz ale nie tak łatwo, bo add-ony do FSa idą konsekwentnie w kierunku reala.chrisparypa pisze:o czym ty mowisz... co ty porownujesz.... to jest SYMULATOR.... rozrywka, gra, zabawa... a nie prawdziwy samolot
wiem wiem ze to az brzmi idiotycznie dla kogos kto lata z fmc nonstop... drugim moim problemem bylo to ze sie napalilem na iFly 747 z pol roku temu a ten niestety zawieszal dzialanie FSa przy programowaniu FMC i to tez mnie bardzo zrazilo... nawet dotarlem do ludzi ktorzy tworza iFly i powiedzieli mi ze wiedza o problemie ale jest nierozwiazywalny narazie.... cos tam z baza danych sid/star... po za tym z jakis dziwnych wzgledow iFly zjadl mi wszystkie klatki wyswielane i dzialal wrecz potwornie a z racji ze jestem fotografem komputer pod wzgledem graficznym mam naprawde mocny i FS dziala u mnie naprawde pieknie.... moze ktoregos wieczoru przysiade do FMC ale uwierz mi takich wieczorow bylo juz wieleeee i nie moge nigdziej znalezc instrukcji obslugi (nie programowania) ktora by mi powiedziala: a teraz wcisnij to i smaolot sobie leci i sam zniza, sam nabiera wysokosci.... - a czasem i szybciej... teraz czytam co i jak dzialac dalej... a takie male pytanie.... przy starcie skad mam wiedziec jakie STAR wybrac i na ktorym pasie bede ladowal... czytalem w niektorych tematach ze mozna sprawdzic pogode na lotnisku docelowym ale to nie dziala bo konfiguracja pasow i pogoda zmieniaja sie bardzo czesto.... np z wlasnego dsiwadczenia wiem ze na lotnisku z jakim w jakis sposob jestem zwiazany konfiguracja pasow zmienia sie czasem i 4-5 razy dziennie a najmniej to chyba 3...STARy wybiera się i akceptuje w FMC zbliżając się do lotniska, w okolicach około 200 nm od niego.chrisparypa pisze:(...)skad mam wiedziec jakie STAR wybrac i na ktorym pasie bede ladowal... czytalem w niektorych tematach ze mozna sprawdzic pogode na lotnisku docelowym ale to nie dziala bo konfiguracja pasow i pogoda zmieniaja sie bardzo czesto....
w czasei lotu moge rozplanowac co zdaze zrobic w domu a czego nie szczerze powiem ze narazie nie mam jakis mega pozytywnych doznan co do FMC bo i to i to tak samo samolot prowadzi z tym ze napewno obsluga procedur sid/star to jest wielki plus... i jak narazie to jedyny bardzo zauwazalny pozytyw....
Takiego z FMC to nie ma.Z racji zakupu oryginalnego FSX'a i aktualnego brak funduszy na płatny addon interesuje mnie darmowy samolot ale gabarytowo mniejszy od ifly 747 ale równie dobrze zrobiony(overhead,fmc z możliwością aktualizacji)
Nie działa.Czy KLN 90B dołączony do PT Tu-154M Działa pod FSX'em? Chciałbym go zainstalować w default'owej Cessnie.
Pomysł spoko, ale i tak w odpowiedniej odległości od lotniska FSowe ATC zacznie nas wektorować. Czy w takiej sytuacji należy te polecenia ignorować? Wtedy zdaje się skasowany zostanie aktywny plan IFR.RzEmYk pisze:Prosta metoda na pokrywanie się trasy (od punktu wylotowego z TMA źródłowego do punktu wlotowego do TMA docelowego), to eksport z generatora lub vroute zarówno do formatu FMC, jak i do planu lotu FSa. Następnie wczytanie obu - do FMC i do FSa.
No właśnie. Czyli Twój pomysł na równoległy lot według FMC i FSa obowiązuje tylko podczas przelotu. Procedury SID i STAR diabli biorąRzEmYk pisze:Jeśli będziesz wykonywał lot wg FMC a nie wg kontroli default FS, to plan zostanie anulowany, bo kontrola uzna, że jej nie słuchasz... W przypadku gołego FSa nie da się wykonać STARa, bo kontrola wymusza wektory...
Chociaż SIDa można wykonać, bo ATC FSowe bardzo późno się orientuje w tym co robimy i można po starcie trochę pohulać 
Hmm, z tym wprowadzaniem SIDa do FSowego plannera to chyba nie bardzo. Czas reakcji ATC na nasze działania po starcie jest tak długi że dawno przelecimy z 50 NM i będziemy daleko poza obszarem stosowania SIDa. Ale sens ma wprowadzenie do planu lotu ostatniego punktu w SIDzie tak aby dalej grzecznie kontynuować lot po zadeklarowanej trasie.RzEmYk pisze:Z SIDem jest o tyle dobrze, że po wczytaniu trasy do FSowego plannera można dodać punkty, przez które będziemy lecieć. Dzięki czemu ATC po starcie da wektory do przechwycenia trasy SIDa.
Ale to i tak jest kombinatoryka stosowana.
