Kurs – jest kierunkiem między kierunkiem północnym a kierunkiem poruszania się obiektu.
Oczywiście, że Ziemia nie jest sferą, oczywiście, że w przypadku samolotów mamy do czynienia z wiatrem. Ale zajmijmy się na chwilę sferą i rozważania ograniczmy do sfery. A dodatkowo zajmijmy się obiektami poruszającymi się po powierzchni tej sfery, nie biorąc pod uwagę żadnych dodatkowych sił działających na ten obiekt (wiatr, siła odśrodkowa) a tylko siłę, która nadaje im ruch prostoliniowy. Aby na tej sferze wyznaczyć kurs – czyli kąt – musimy go wyznaczyć między jakimiś prostymi. Jakim?. Ano stycznymi do sfery w punkcie, w którym go wyznaczamy. Jedna z nich jest kierunkiem północnym, druga kierunkiem poruszania się obiektu. Kąt ten jest jednakowoż zawarty także między powierzchniami kół wielkich, które otrzymamy, jeśli sferę przetniemy płaszczyznami: 1. Zawierającymi dane proste 2. Przechodzącymi przez środek sfery.
Jeżeli chcemy się poruszać po sferze stałym kierunkiem, to musimy się poruszać po kole wielkim. Poruszając się po kole wielkim – różnym od równika i południków – w każdym momencie mamy inny kurs.
Załóżmy, że na tej sferze narysujemy sobie „zwrotnik raka”. Przyjmijmy, że na nim jest „radiolatarnia”. Będąc w punkcie radiolatarni zaczynamy podążać kierunkiem wyznaczonym przez jej radial 90 stopni. Czy podążając w takim kierunku będziemy się poruszać po zwrotniku? Nie. Będziemy się poruszać po kole wielkim. Po przebyciu drogi wyrażonej kątem 180 stopni znajdziemy się w punkcie antypodycznym tej radiolatarni i będzie to punkt na „zwrotniku koziorożca”. Zatem aby poruszać się po zwrotniku raka musielibyśmy ciągle korygować nasz kierunek w lewo.
Belfegor napisał:
co do kierunków 0 stopni o 180 stopni nie mam wątpliwości. Ale 90 i 270 stopni? Wydaje mi się, że jeżeli nad zwrotnikiem wyruszę kursem 90 stopni i nie będę korygował kierunku, to kurs się będzie zmieniał i nie polecę wzdłuż zwrotnika o czym pisałem wyżej. Jeśli zaś wyruszę na równiku kierunkiem wyznaczonym przez kąt 90, to bez żadnych korekt stale mój kurs będzie wynosił 90 stopni.Belfegor pisze:Oczywiście, chyba że to akurat kurs (geograficzny) 0, 90, 180 lub 270 stopni - obrazuje to np. trzeci obrazek: http://www.tpub.com/conte.../14030_39_1.jpgCzy lecąc w stałym, niezmiennym kierunku południki geograficzne też przecinamy pod zmiennym katem?
BTW. Jeżeli będę się poruszał tak, że w każdym momencie będę utrzymywał stały kurs, to wszystkie południki będę przecinał po tym samym kątem – kątem równym kursowi
Czy uznasz to co napisałem za poprawne, Pitorze?
Napisałeś też:
Czy w tych słowach masz na myśli lot równoległy do linii drogi?A dla ostatecznego zamulenia tematu przypomnę, że różnica pomiędzy kursem, a linią drogi wynika z wiatru i rzadko kiedy bywa stała nawet na krótkich odcinkach.
Pozdrawiam serdecznie
Belfegor ja mam nadzieję, że nie masz mi za złe tego, że Cię zacytowałem. Po prostu wszelkie wątpliwości trzeba wyjaśnić, aby nie było luk. A co do heading i track to już też rozumiem. Można to porównać do samochodu sprowadzonego od sąsiadów. Heading to kierunek, w jakim świecą jego światła a track to kierunek drogi, jaką ten specyficzny pojazd się porusza...
