Panowie - 3 proste pytania od newbie:)
1. Czy na St. Marteen (TNCM) pas 09 nie posiada naprowadzenia ILS? Chciałem poćwiczyć w pięknej scenerii i ...zonk.
2. Czy w fsx w free flight można ustawić sobie samolot w dowolnej części świata w powietrzu np. na konkretnych współrzędnych w powietrzu lub kilkanaście kilometrów przed jakimś lotniskiem - takie rozwiązanie pomogłoby w ćwiczeniach np lądowania ILS czy VFR.? A tak - trzeba startować z danego lotniska robić zakręt, odejście i dopiero lądowanie...
3. Nie wiem jeszcze jednego -więc kto bardziej doświadczony, proszę - niech wytłumaczy:
Szykuję się (pomału) do lotów online. Z angielskim kuleję - czyli znam podstawy oraz kilka czasów. Jest to generalnie jedyna poważna przeszkoda dla mnie do korzystania z lotów online. I teraz pytanie: czy łącząc się z vatsimem i latając tylko w Polsce (ppl-vc), mogę mówić po polsku do ATC wówczas on odpowie mi pl? czy konieczna jest mowa angielska? Wiem że problem wymowy był gdzieś na forum poruszany - znalazłem ale nie ma tam jednoznacznej odpowiedzi.
Jakkolwiek jest - pl czy ang w mowie - czy istnieje jakaś napisana regułka, lub szablon odpowiedzi i zapytań pilota do ATC począwszy od zapis i prośbę uruchomienia silników po lądowanie i zjazd do gate'a? Takie coś przydało by się bardzo nowym w przestworzach (np: xxxx do ATC: tu xxxxx, proszę o pozwolenie na start z pasa xx. itd). Już wpadłem na pomysł żeby przelecieć się offline i spisać wszystkie zapytania ATC i odpowiedzi pilota i ułożyć sobie szablon na poszczególne fazy lotu. a może gdzieś już takie coś jest? Dajcie znaka:)
[FSX] ILS, początkowe ustawienie samolotu, rozmowy z kontrol
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Skoro już zadałeś pytanie 3 to na pierwsze odpowiem Ci biorąc je pod uwagę. ILS na TNCM sprawdzać najlepiej na mapach (czyli w googlach!!!), a nie na forum 
Żadna nie wspomina o ILS.
1. Korzystając z instrumentów masz do wyboru podejścia VOR/DME, VOR, Locator. Żadnego nie zrealizuje autopilot
2. Możesz zapisać lot w trakcie, a potem raz po raz uruchamiać z tej samej pozycji w powietrzu (aby zapisać w menu trzeba wybrać "Save").
3. Odpowiednią frazeologię znajdziesz (podstawy) tutaj: http://www.aviation.home.pl/ (Komunikacja -> Frazeologia), oraz między innymi tutaj: http://tidit.w.interia.pl/FrazeologiaVFR_2007.pdf
Przede wszystkim polecam jednak zapoznanie się z:
http://dcaa.slv.dk:8000/icaodocs/Doc%20 ... 202007.pdf
Odnośnie znajomości (lub nieznajomości) angielskiego. Terminologia zarówno po polsku jak po angielsku wymaga przede wszystkim rozumienia (w znaczeniu pojmowania znaczenia) poszczególnych poleceń / pytań / określeń - a to oznacza, że prawdopodobnie będziesz musiał najpierw wiele poczytać, a dopiero potem brać się do nauki frazeologii. Co prawda kontrolerzy są bardzo pomocni i nie raz udzielali mi rad i konstruktywnej krytyki, ale trudno wymagać od nich nauki podstaw.
Moim zdaniem warto zacząć od nauki po angielsku. Z polskim nie będzie wtedy problemu, a przynajmniej będziesz rozumiał co się dzieje wokół Ciebie kiedy zalogujesz się i usłyszysz komunikaty do innych samolotów. Czasy nie są potrzebne, a słownictwa warto się nauczyć - znowu nie jest tego tak wiele.
Co do pomysłu układania szablonu na poszczególne fazy lotu to nie działa. Są różne możliwości i zwyczajnie łatwiej nauczyć się i zrozumieć niż wkuć na pamięć kilka schematów tylko po to, żeby stwierdzić, że kontroler powiedział coś czego nie oczekiwałeś...
Szczerze mówiąc - nic na skróty - nauka wirtualnego latania może trochę trwać i nie ma potrzeby zaczynania od czegoś trudnego. Lepiej zacząć sobie od ćwiczenia prostych lądowań (ręcznie). Jeśli opanujesz porządnie latanie ręczne, a potem opanujesz korzystanie z HSI (w locie bez A/P) to lądowanie z ILS będzie kolejnym logicznym krokiem - wtedy łatwym i nie wymagającym specjalnie wielu ćwiczeń.
Żadna nie wspomina o ILS. 1. Korzystając z instrumentów masz do wyboru podejścia VOR/DME, VOR, Locator. Żadnego nie zrealizuje autopilot
2. Możesz zapisać lot w trakcie, a potem raz po raz uruchamiać z tej samej pozycji w powietrzu (aby zapisać w menu trzeba wybrać "Save").
3. Odpowiednią frazeologię znajdziesz (podstawy) tutaj: http://www.aviation.home.pl/ (Komunikacja -> Frazeologia), oraz między innymi tutaj: http://tidit.w.interia.pl/FrazeologiaVFR_2007.pdf
Przede wszystkim polecam jednak zapoznanie się z:
http://dcaa.slv.dk:8000/icaodocs/Doc%20 ... 202007.pdf
Odnośnie znajomości (lub nieznajomości) angielskiego. Terminologia zarówno po polsku jak po angielsku wymaga przede wszystkim rozumienia (w znaczeniu pojmowania znaczenia) poszczególnych poleceń / pytań / określeń - a to oznacza, że prawdopodobnie będziesz musiał najpierw wiele poczytać, a dopiero potem brać się do nauki frazeologii. Co prawda kontrolerzy są bardzo pomocni i nie raz udzielali mi rad i konstruktywnej krytyki, ale trudno wymagać od nich nauki podstaw.
Moim zdaniem warto zacząć od nauki po angielsku. Z polskim nie będzie wtedy problemu, a przynajmniej będziesz rozumiał co się dzieje wokół Ciebie kiedy zalogujesz się i usłyszysz komunikaty do innych samolotów. Czasy nie są potrzebne, a słownictwa warto się nauczyć - znowu nie jest tego tak wiele.
Co do pomysłu układania szablonu na poszczególne fazy lotu
to nie działa. Są różne możliwości i zwyczajnie łatwiej nauczyć się i zrozumieć niż wkuć na pamięć kilka schematów tylko po to, żeby stwierdzić, że kontroler powiedział coś czego nie oczekiwałeś...Szczerze mówiąc - nic na skróty - nauka wirtualnego latania może trochę trwać i nie ma potrzeby zaczynania od czegoś trudnego. Lepiej zacząć sobie od ćwiczenia prostych lądowań (ręcznie). Jeśli opanujesz porządnie latanie ręczne, a potem opanujesz korzystanie z HSI (w locie bez A/P) to lądowanie z ILS będzie kolejnym logicznym krokiem - wtedy łatwym i nie wymagającym specjalnie wielu ćwiczeń.
-
PZL Belfegor
- Moderator
- Posty: 2849
- Rejestracja: sob 19 lut, 2005 14:55
- Skąd jesteś: Warszawa
Zależy jaki autopilot, bywają sprytne systemy które to potrafią1. Korzystając z instrumentów masz do wyboru podejścia VOR/DME, VOR, Locator. Żadnego nie zrealizuje autopilot
2. Można użyć trybu slew, by ustawić samolot gdziekolwiek, albo wpisać koordynaty w oknie mapy.
3. Odradzam bazowanie na defualtowm ATC, sporo odstaje od rzeczywistości.
Latałem na VATSIM w Polsce rozmawiając po polsku, po angielsku i na zmianę w jednym i drugim języku w zależności od kontrolera 
- nigdy nie było żadnych problemów, choć warto jednak zauważyć, że z punktu widzenia kogoś kto polskiego nie rozumie słuchanie takiej korespondencji. Z tej perspektywy mam doświadczenia ze Lwowa i Stambułu - muszę powiedzieć, że nie miałem pojęcia co się wokół dzieje - szczególnie w tym drugim przypadku.
- nigdy nie było żadnych problemów, choć warto jednak zauważyć, że z punktu widzenia kogoś kto polskiego nie rozumie słuchanie takiej korespondencji. Z tej perspektywy mam doświadczenia ze Lwowa i Stambułu - muszę powiedzieć, że nie miałem pojęcia co się wokół dzieje - szczególnie w tym drugim przypadku.wojtek_84 dzięki za konkrety i odpowiedzi...jestem wdzięczny..w takim razie niedługo online będę latał (NO, PRÓBOWAŁ). Wstępnie chcialem wejśc na online i posłuchać najpierw z czym to się je...więc jak rozumiem wchodzę na strone vatsim, pobieram program, instaluję uruchamiam i jestem tak? bo czytałem w kilku wątkach że ludzie instaluja jeszcze jakieś dodatkowe rzeczy + scenerie...to wszystko trzeba zebrać?
-
dawids0208
Ogólnie to w realu używa się wyłącznie języka angielskiego, wiec dla dbałości o realizm w sieci vatsim również powinieneś mówić po angielsku, ale możezsz liczyć na życzliwość ATC i poprosić o mozliwosc porozumiewania sie w ojczysmy języku. Co do gotowych formułek - masz wszystkie tutaj KLIK, wybierz dział "komunikacja", następnie klikaj w odnośniki z menu po lewej stronie (frazeologia). Jeżeli chodzi o przenoszenie samolotu do ćwiczenia ILS - możesz w każdej chwili przenieść samolot na dowolną wysokość i w dowolne miejsce uzywając mapy FSX. Gdy uruchomisz symulator włacz mapę i za pomocą myszki przeciągnij samolot (ten czarny krzyżyk) w dowolne miejsce, możesz również zmieniać wysokość.
wojtek_84.........właśnie tego szukałem....( http://tidit.w.interia.pl/FrazeologiaVFR_2007.pdf
Przede wszystkim polecam jednak zapoznanie się z:
http://dcaa.slv.dk:8000/i...0ed.%202007.pdf)
dzięki chłopaki...siedzę i studiuję...
a jak wiecie..nie jest to łatwe...najgorzej jak każdy z Was ma inne zdanie...a ja mam tyle wątpliwości i pytań że masakra...ale wciąż szukam na forum odpowiedzi żeby Was nie zanudzać...
pozdro
[Chyba http://dcaa.slv.dk:8000/icaodocs/Doc%20 ... 202007.pdf - Rz]
No tak właśnie podałem....
Nadając na vatsim przez radio mam cały czas połączenie z kontrolerem czy jest jakiś przycisk na klawiaturze który naciskam w momencie nadawania i puszczam w momencie słuchania?
Przede wszystkim polecam jednak zapoznanie się z:
http://dcaa.slv.dk:8000/i...0ed.%202007.pdf)
dzięki chłopaki...siedzę i studiuję...
a jak wiecie..nie jest to łatwe...najgorzej jak każdy z Was ma inne zdanie...a ja mam tyle wątpliwości i pytań że masakra...ale wciąż szukam na forum odpowiedzi żeby Was nie zanudzać...
pozdro
[Chyba http://dcaa.slv.dk:8000/icaodocs/Doc%20 ... 202007.pdf - Rz]
No tak właśnie podałem....
Nadając na vatsim przez radio mam cały czas połączenie z kontrolerem czy jest jakiś przycisk na klawiaturze który naciskam w momencie nadawania i puszczam w momencie słuchania?
Ostatnio zmieniony pt 02 lip, 2010 21:59 przez piter747, łącznie zmieniany 1 raz.
-
mbucholski
- Jet 1st Officer
- Posty: 283
- Rejestracja: pt 25 cze, 2010 11:32
- Skąd jesteś: Maastricht
