Wykonanie holdingu, a wiatr
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
-
SOPAV
Wykonanie holdingu, a wiatr
Dzien dobry, staram sie nauczyc wykonywac poprawnie wejscia w holding/racetrack i jego wykonanie. Mam problemy z utrzymaniem odpowiedniego kursu przy wietrze. Dla przykladu wykonanie racetraka dla KRT ma sie odbywac inbound 333 outbound 153. Przy wietrze ciezko jest mi wykonywac to poprawnie, zawsze mnie wiatr znosi kilka lub nawet kilkadziesiat stopni od kursu wg. mapy. Bede zobowiazany jesli ktos mi wytlumaczy jak to wykonywac poprawnie.
-
kaekwit
„ Przy wietrze ciezko jest mi wykonywac to poprawnie, zawsze mnie wiatr znosi kilka lub nawet kilkadziesiat stopni od kursu wg. mapy. „
Jeśli masz wiatr z prawej, to trzeba samolotem skręcić o kilka stopni w prawo, itd. Oczywiście można to obliczyć matematycznie, ale muszę coś Ci napisać. Tutaj z tym ściąganiem przez wiatr zaczynasz wyższą sztukę jazdy i jest to dopiero tylko wstęp.
Pozdrawiam.
Jeśli masz wiatr z prawej, to trzeba samolotem skręcić o kilka stopni w prawo, itd. Oczywiście można to obliczyć matematycznie, ale muszę coś Ci napisać. Tutaj z tym ściąganiem przez wiatr zaczynasz wyższą sztukę jazdy i jest to dopiero tylko wstęp.
Pozdrawiam.
Zawsze aby skorygować kurs ustawiasz dziób maszyny (czyli kurs na busoli wewnątrz samolotu) kilka stopni pod wiatr. Czyli: wieje z prawej - kontrujesz w prawo, wieje z lewej - kontrujesz w lewo. Oczywiście odpowiednie kursy można wyliczyć dość precyzyjnie, ale do latania w FS nie powinno być to konieczne 
-
cicki
Ksiazka "Podrecznik pilota samolotowego" wyjasnia troche dokladniej problematyke wprowadzania poprawki na wiatr. Podajac za autorami:
- poprawke na wiatr boczny do kursu dolotu i odlotu mozna wprowadzac przez zmiane przechylenia w zakretach lub przez utrzymywanie potrojnego kata znoszenia w czasie odlotu (dot. sytuacji, gdy czas dolotu jest standardowy = 1 min.)
- nalezy skorygowac takze czas odlotu - czas wydluza sie o tyle sekund, ile wynosila potrojna poprawka w stopniach
- przy wiatrach wiejacych pod katem innym niz prostopadle do kursu dolotu nalezy uwzglednic skladowa prostopadla do toru lotu
- wplyw wiatru wiejacego wzdluz strefy oczekiwania uwzgledniamy nastepujaco:
-- odlatujac z wiatrem skracamy czas odlotu o tyle sekund, ile wynosi 1/2 predkosci wiatru w wezlach, lub 1/4 w km/h
-- odlatujac pod wiatr przedluzamy czas o tyle, o ile wynosi predkosc wiatru w wezlach, lub 1/2 w km/h
To tyle. Proste? - nie bardzo.
Pozdrawiam
P.S.
Nie zgrywam madrali - po prostu przez przypadek wczoraj o tym czytalem.
- poprawke na wiatr boczny do kursu dolotu i odlotu mozna wprowadzac przez zmiane przechylenia w zakretach lub przez utrzymywanie potrojnego kata znoszenia w czasie odlotu (dot. sytuacji, gdy czas dolotu jest standardowy = 1 min.)
- nalezy skorygowac takze czas odlotu - czas wydluza sie o tyle sekund, ile wynosila potrojna poprawka w stopniach
- przy wiatrach wiejacych pod katem innym niz prostopadle do kursu dolotu nalezy uwzglednic skladowa prostopadla do toru lotu
- wplyw wiatru wiejacego wzdluz strefy oczekiwania uwzgledniamy nastepujaco:
-- odlatujac z wiatrem skracamy czas odlotu o tyle sekund, ile wynosi 1/2 predkosci wiatru w wezlach, lub 1/4 w km/h
-- odlatujac pod wiatr przedluzamy czas o tyle, o ile wynosi predkosc wiatru w wezlach, lub 1/2 w km/h
To tyle. Proste? - nie bardzo.
Pozdrawiam
P.S.
Nie zgrywam madrali - po prostu przez przypadek wczoraj o tym czytalem.
