Witam
Niedawno zaczalem sobie troche latac, wirtualnie oczywiscie ( na "Condorze " ). I mam pytnie : czy steru kierunku uzywa sie 'koniecznie' podczas samych zakretow czy tylko do korygowania podczas lotu z wyślizgiem ?
Gdzies czytalem ze jak podczas zakretu nie uzyjesz steru kierunku to wlasnie wtedy powstanie "wyślizg".Wiec wg. tego poradnika zawsze podczas skretu trza uzywac tego steru.
steru kierunku używasz do korygowania zakrętu. Zależnie od tego czy następuje wyślizg czy ześlizg naciskasz pedał po stronie środka zakrętu lub przeciwny Oczywiście możesz tak dobrać przechył do prędkości liniowej, że używanie steru kierunku nie będzie konieczne
to zależy czy jesteś przechylony w prawo czy w lewo. Kuleczka symbolizuje wektor siły wypadkowej działającej na samolot w czasie zakrętu. Jak ucieka na zewnątrz zakrętu (czyli np w prawo w czasie zakrętu w lewo) należy skierować dziób bardziej do środka zakrętu działając lewym pedałem. W przeciwnym wypadku naciskasz przeciwny pedał, starając się utrzymać kuleczkę w środku chyłomierza
tidit pisze:...Jak ucieka na zewnątrz zakrętu (czyli np w prawo w czasie zakrętu w lewo) należy skierować dziób bardziej do środka zakrętu działając lewym pedałem. ...
Mam nadzieję, że to zwykła pomyłka lub ćwiczysz to tylko na fs-ie... Działając w opisany wyżej sposób zwalisz się kiedyś w kora, oczywiście jeśli fs to kiedykolwiek dobrze zasymuluje...
Zasada jest prosta: kulka ucieka od nogi i chodzi za drążkiem.
Czyli, widzisz kulkę z prawej strony -> drążek/wolant w lewo i prawa noga; kulka z lewej -> drażek/wolant w prawo i lewa noga.
Masz rację Tomek. Pisałem to na szybko i nie zwróciłem uwagi, a wielkiego doświadczenia na szybowcach jeszcze nie mam. Dzięki za dokładne wyjaśnienie całej sytuacji
Działając w opisany wyżej sposób zwalisz się kiedyś w kora, oczywiście jeśli fs to kiedykolwiek dobrze zasymuluje... 
