Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Mam problem z ILS w defaultowym B737-800. Po nastawieniu częstotliwości ILS w okienku NAV1 i aktywowaniu jej nic się nie dzieje To widać na załączonym obrazku:

A przełącznik gps-nav masz w pozycji nav? Dobra częstotliwość,wciśniety APP? Tego nie widać na zdjęciu. Na PDF nie widać wskaźników LOC i GP.
bober

Przełącznik GPS/NAV na NAV, częstotliwość dobra. A APP wyłączony bo nie przechwytywał ILS. To akurat było na EDDF, ale wcześniej zdarzyło mi się też na LKPR. Tzn na LKPR za pierwszym razem nie działało, ale jak poleciałem drugi raz to ILS ładnie przechwycił i było git.
PS bober Mógłbyś wytłumaczyć ostatnie zdanie???

Na PFD (Primary Flight Display) - to ten zaznaczony przez Ciebie "butem" - przy włączonym na autopilocie APP będąc w zasięgu nadajnika ILS(średnio około 25 nm) powinieneś widzieć poniżej "sztucznego horyzontu" wskaźnik lokalizera LOC. a na około20 nm od progu pasa powinien się pojawić z prawej strony horyzontu wskaźnik ścieżki schodzenia GP. GP "przychwytujemy od dołu" czyli będąc poniżej ścieżki,ale najpierw musimy przechwycić LOC bo inaczej będzie trzeba ręcznie
bober

lukasz pisze:(hmm GS ma być chyba).

GP - glidepath


NAV1 na jaką masz częstotliwość?

No na częstotliwość pasa 25R w EDDF czyli 109.50. Wojtek mógłbyś wytłumaczyć jak przechwycić ten LOC i GP? I po co? To nie jest tak że sobie lecę, ustawiam częstotliwość ILS i pojawiają mi się te wskaźniki, których u mnie nie ma?

Strzelam, że ustawiłeś częstotliwość na standby i nie przełączyłeś na active - na to wskazuje brak wskaźników lokalizera i glideslope na PFD oraz brak odczytu DME.

tomekk55 pisze:no na częstotliwość pasa 25R w EDDF czyli 109.50.

Nie jest to częstotliwość pasa, tylko localizera.

A Wojtek mógłbyś wytłumaczyć jak przechwycić ten LOC i GP? I po co? To nie jest tak że sobie lecę, ustawiam częstotliwość ILS, i pojawiają mi się te wskaźniki których u mnie nie ma?

viewtopic.php?t=532, a w szczególności http://www.maverick.webd.pl/pliki/gsschool_pl.pdf
Przydała by się ODROBINA samodzielnej nauki. Nie nauczysz się "grać w FSa" w tydzień...

Dokładnie jak Koledzy powyżej.Poćwicz na jakimś lotnisku z ILS kręgi z podejściem wg ils, następnie touch & go i tak jeszcze ze 20 razy;) Na pewno to opanujesz.
pzdr
bober
P.S. We Frankfurcie(na zdjęciu tam podchodzisz) o ile pamiętam,trzeba ustawić na NAV2 drugą częstotliwość do odczytu DME(weź ją z mapy)

Już raz o to pytałeś. Dalem Ci screena:
viewtopic.php?p=63733#63733
wyjaśniłem sprawę na priv i nadal masz problemy?

No dobra poleciałem EPWR -> EPPO i powiem po kolei jak to było:
- Leciałem sobie i w okolicy (24NM) od lotniska pojawił mi się LOC bez kreski (tzn pojawił mi się romb bez kreski)
- Ale gdy wieża kazała mi wziąć kurs 005 to zniknęło mi to
- Lecz póżniej spowrotem pokazało mi się to co opisałem w pierwszym punkcie
- A następnie zaczęło pikać coś morsem.

Na tej trasie wszystko było ok, ale wie ktoś dlaczego na EDDF było żle???

tomekk55 pisze:No dobra poleciałem EPWR -> EPPO i powiem po kolei jak to było:
- Leciałem sobie i w okolicy (24NM) od lotniska pojawił mi się LOC bez kreski (tzn pojawił mi się romb bez kreski)
- Ale gdy wieża kazała mi wziąć kurs 005 to zniknęło mi to - Lecz póżniej spowrotem pokazało mi się to co opisałem w pierwszym punkcie
- A następnie zaczęło pikać coś morsem.

Na tej trasie wszystko było ok, ale wie ktoś dlaczego na EDDF było żle???

Ten tekst pokazuje, że jedno z dwojga: albo robisz sobie jaja albo naprawdę nigdy nie przeszedłeś podstawowych lekcji FSa i nie rozumiesz co piszesz. Jeśli to drugie, to chyba czas najwyższy byś uwierzył, że nigdy nie nauczysz się rozwiążywania takich problemów bez solidnego przejścia przez fazę nauki podstaw.

Piotr

I to jest sedno sprawy. To drugi post forumowicza tomekk55 o tym samym. Przecież podejście ILS to nie żadna wielka filozofia. Sprawa opisana jest w wielu miejscach. Opisana na tyle dokładnie, żeby wiedzieć co to za kreski i romby i co to pika morsem. Po raz ostatni, w załączniku screen z defaultowego B738, z wszystkimi ustawieniami ILS. I nie ma siły, musi działac.
Zamykam. Zanim po raz kolejny zapytasz o to samo, solidnie sie do pytania przygotuj.